Kiteclub Overpower, Санкт Петербург
Първо, нека повторим известното, така че при разглеждане на допълнителна информация да изхождаме от най-общите принципи и да ги имаме предвид. Когато ските се движат по снега, снежните кристали се топят в точката на контакт с плъзгача и ските се плъзгат върху тънък слой вода във всяка точка на контакт. Идеалната температура за каране на ски е -3 градуса по Целзий. Когато температурите паднат, започва да преобладава карането на сухи ски. Когато температурите се покачат над -3 градуса, под ските започва да се образува твърде много вода и се увеличава капилярното привличане между ските и водата върху снежната повърхност. Студен сняг. Плъзгането зависи и от структурата на снега. В зависимост от метеорологичните условия снегът бива мокър, мокър, сух, нов, стар, прах, заледен и т.н.
Всеки тип сняг взаимодейства с плъзгащата се повърхност на ските по свой начин. Следователно ски основата (основата) е изработена от материал, който може да се адаптира към различни метеорологични условия чрез просто нанасяне на подходящата смазка.
ПЛЪЗГАЩА ПОВЪРХНОСТ (ОСНОВА).
Добра ски база съдържадо 8% графит вътре в кухините на полиетиленовата кристална структура. Графитът намалява статичния електрически заряд и съответно електрическото привличане между основата и снега. Графитът също е добър проводник на топлината, генерирана от триенето на основата срещу снега. Той го насочва към вътрешността на ските, което при топли условия намалява образуването на излишна вода в контактните точки, минимизирайки капилярното привличане. Една от причините, поради които производителите правят част от плъзгаща се повърхност без графит на върха на ските, е желанието да се създаде воден филм върху върха на ските, който е достатъчен за оптимално плъзгане. А графитът в останалата част от основата ще предпази от образуване на излишна вода. След изстъргване и нанасяне на структурата, основата трябва незабавно да се накисне в парафин, за да се предотврати окисляването. За първото смазване на нови ски трябва да се използва чист парафин без силиконови, графитни или органофлуорни добавки. Мекият парафин се абсорбира в порите на основата, покривайки повърхността на полиетиленовите влакна (кристален полиетилен) и се смесва с аморфен полиетилен и графитни частици (в черни основи), разположени между полиетиленовите кристали. Парафинът и аморфният полиетилен имат сходна точка на топене и се смесват много добре, така че новите ски изискват много восък, който трябва да се добави, тъй като се абсорбира в основата.
В България понятията "лубрикант" и "парафин" по отношение на ските масово се бъркат. Най-често думата "парафин" се разбира точно като ски смазка. В англоезичните материали терминът восък се използва по-често за означаване на смазка. И терминът парафин се използва главно за означаване на химично съединение. Имайте това предвид, докато четете следващия раздел (Бележки на преводача).
Основно се произвеждат конвенционални ски смазкиот въглеводороди. Въглеводородните молекули изглеждат като дълги вериги от въглеродни атоми. Към всеки въглероден атом в такава верига са прикрепени няколко водородни атома, поради което такива съединения се наричат въглеводороди. В съвременните ски смазки се използват три вида въглеводороди, които при смесване произвеждат конвенционални смазки с различни свойства. Това са парафини, микрокристали и синтетични лубриканти.
Парафинитеса относително меки въглеводороди, състоящи се от линейни вериги с дължина от 20 до 35 въглеродни атома. Те осигуряват нисък коефициент на триене и се плъзгат добре върху снежни кристали. Парафините обаче нямат достатъчна механична якост и се срутват под налягане.
Лубрикантите, предназначени за топли метеорологични условия, се състоят от смес от меки парафини и микрокристални. Те имат нисък коефициент на триене и се плъзгат лесно върху заоблени снежни кристали, като отблъскват водата по-добре от твърдите лубриканти. Студеният сняг, особено прясно падналият сняг, се състои от остри кристали, които лесно проникват в меката смазка и забавят ските. Следователно смазките за студен сняг съдържат парафини и микрокристали с по-дълги въглеродни вериги. Те са по-твърди и следователно по-добре устойчиви на проникване на остри снежни кристали.
Синтетичните лубрикантиса третият вид въглеводороди, използвани в производството на ски лубриканти. Те са леко разклонени вериги от въглеродни атоми, състоящи сеот 50 или повече атома. Те са много твърди и чупливи и се използват като втвърдители за парафинови восъци. Green START е чудесен пример за лубрикант, съдържащ синтетични съставки. Изключително студените лубриканти за сняг предпазват ски основата, като ексфолират при проникването на снега. Синтетичните смазочни материали също включват полиетиленови или "пластмасови" смазочни материали.
Меките парафини се абсорбират по-добре в порите и се смесват с аморфен полиетилен. Твърдите синтетични и пластмасови смазки се абсорбират по-лошо. Но ако многократно нанасяте мек парафин, след това твърдите лубриканти ще започнат да се абсорбират много по-лесно, те ще останат в основата и не се износват по-дълго. Започването с няколко слоя мек восък ще гарантира по-добро проникване на твърдите вакси.
Разработването на ски флуоровъглеродни смазки започва през 80-те години. Флуоровъглеродите се различават от въглеводородите по това, че всички водородни атоми са заменени в тях с флуорни атоми. Флуорът има плътен слой от електрони около ядрото си и е най-електроотрицателният елемент. Кислородният атом във водната молекула също има плътен слой от електрони. Флуоровъглеродните лубриканти работят добре поради взаимното отблъскване на флуорните и кислородните атоми. Важно е да запомните, че флуоровъглеводородите отблъскват само течната вода. Студеният сняг съдържа по-малко "свободна вода" (течност около снежните кристали) от топлия сняг, така че флуоровъглеводородите работят най-добре върху мокър топъл сняг или студен сняг с висока влажност.
Първият флуоровъглерод, използван като добавка в ски смазките, е тефлонът (PTFE - политетрафлуороетилен). В допълнение към своята водоотблъскваща способност, тефлонът е известен като отлична твърда смазка, притежаваща един от най-ниските коефициенти на триене.сред всички известни. За съжаление тефлонът има ниска механична якост и не издържа на въздействието на студен агресивен сняг. В допълнение, тефлоновата молекула се състои от повече от 500 въглеродни атома и следователно има висока точка на топене, много по-висока от полиетиленовите основи. Така че не може да се използва като традиционни ски смазки, разтопени в порите на плъзгащата се повърхност. Прилага се главно в повърхностни смазки или се използва в състезателни смазки и добавки, като отново остава на повърхността на ските. Примери за такива лубриканти са Maxiglide (течност, паста и прах), Swix F4, Ski-Go 280, Star C2.
В края на 80-те години компаниите за ски смазки започнаха да използват органофлуорната технология, първоначално разработена за покриване на дъното на лодки и кораби. Swix Cera-F беше първото търговско предлагано смазочно средство от този вид. Технически такива смазочни материали са известни като перфлуоровъглеводороди, тоест въглеводороди, в които всички водородни атоми са заменени с флуорни атоми. Дължината на перфлуоровъглеродната молекула не надвишава 20 въглеродни атома, за разлика от тефлона. Поради малкия си молекулен размер, тези лубриканти имат ниска точка на топене и могат да се нанасят с ютия, без да се повреди основата. (Когато видите надписа 100% FLUOR, това означава, че смазката се състои от чисти флуоровъглероди, а не от чист флуор - бележка на преводача).
Предимството на органофлуорните смазки е тяхната висока водоотблъскваща способност, много нисък коефициент на триене и способността им да отблъскват частици мръсотия, които са предимно отрицателно заредени. Те също така са добри в отблъскването на машинното масло, оставено от търкалящи се коли и восъчен дървесен прашец. Ето защо такива смазочни материали са особено добри през пролетта, когато снегът стане мокър и мръсен.
ДА СЕЗа съжаление, производството на органофлуорни съединения е много сложно и скъпо. Има само няколко завода и лаборатории в света, които произвеждат тези съединения от суровини. Компаниите за ски смазки не произвеждат сами органофлуор, а го купуват от същите фабрики.
От какво е направен. Част II.
Когато флуоровъглеродните смазочни материали бяха представени за първи път, прилагането им не беше лесна задача. Тъй като чистите флуоровъглеводороди не се смесват добре с въглеводородни лубриканти, беше необходимо или внимателно да се втрият в основата, или да се използва много гореща ютия. Методът на триене работи добре за къси разстояния, но тъй като флуоровъглеводородите не се комбинират с долния слой от въглеводороден лубрикант, те се отделят от ските много бързо. И при използване на много гореща ютия се образуваха токсични изпарения. Останалите "искри" след ютията означават, че флуоровъглеродната смазка е сублимирана - частично е преминала от твърда форма в газообразна. Проучванията показват, че вдишването на тези пари причинява краткотрайно намаляване на белодробната функция с 10 - 20% (дългосрочни проучвания не са провеждани). Освен това прекалено горещото желязо разтопи порите на основата, която след това трябваше да се остърже, за да поеме други лубриканти.
Сега ЗА НЯКОЛКО СЪВЕТА
Добро правило за избор на лубриканти, съдържащи флуор, е да изберете по-хладните алтернативи. По-голямата твърдост ще помогне да се устои на абразивността на снега, а флуорът ще помогне да се справи с влажността, дори ако стане по-топло.
При избора на смазка е полезно да се вземе предвид скоростта на промяна на температурата на въздуха. Студеният въздух съдържа по-малко влага от топлия при същата относителна влажност. Следователно, при достатъчно бърза промяна на температурата на въздуха, неговата влажност можепромяна в значителна степен. Например, ако температурата се повиши сутрин след ясна нощ, влажността намалява. Ако относителната влажност на въздуха падне под 40%, той започва интензивно да изсушава снега, особено при ветровито време. Това означава, че снегът не само е останал студен след ясна нощ, но поради изсъхването се държи така, сякаш температурата му е с няколко градуса по-ниска от показаната на термометъра. (Обратно, по време на бързо застудяване, влажността на въздуха ще се увеличи и над 60% ще насити снега с влага. Снегът ще се държи така, сякаш е по-топъл.)
Не нанасяйте един слой за повече от 4 минути - лубрикантът не трябва да се сгъстява или да става вискозен.