Кои диодни крушки за фарове не си струва да купувате

Буквално всеки шофьор, който е карал поне веднъж през нощта, се е хванал да мисли колко неудобно е да се движите през нощта. Сякаш колата е в черна кутия, където единственият ориентир е пътят в тесен тунел от фарове. Ако светлината е слаба или не е с правилната цветова температура, шофьорът бързо се уморява и понякога забелязва смущенията много по-късно, отколкото трябва, а това радикално се отразява на безопасността.

защо съм аз?! Всичко е просто. Добрата оптична светлина за глава може да ви спаси живота, в противен случай производителите не биха надграждали постоянно оптиката, стандартизирайки завинаги халогенната светлина. За щастие човечеството не живее само по формални стандарти, все по-напреднали технологии стават достъпни за обикновен мирянин.

Днес ще говорим за диодни лампи, които могат да бъдат интегрирани в обикновени халогенни фарове. Но за да бъде материалът не само любопитен, но и полезен, ще разгледаме кои опции за диодни лампи определено не си струва да купувате.

Защо диодите набират популярност?

Доскоро диодното осветление беше привилегия на изключително скъпите коли. Такива фарове консумират изключително малко електроенергия, имат доста ярка светлина и феноменално бърза реакция. Последната точка е най-подходяща за спирачните светлини, тъй като колата, идваща отзад, ще получи команда за спиране по-рано, което значително намалява вероятността от злополука.

Но основното, разбира се, е цената. Сега китайците започнаха да ги произвеждат масово, като значително намалиха цената им, но в същото време има много повече нискокачествени продукти.

Диоди или ксенон?

Ако първоначално имате фабрична „светлина“диод или ксенон - като правило вече свети перфектно, което означава, че просто няма смисъл да променяте нищо. В случай на модернизиране на халогенни фарове бих препоръчал да обърнете внимание на диодни лампи:

• Те консумират по-малко електроенергия. Това означава, че автомобилът харчи по-малко гориво.
• Те са много по-лесни за инсталиране. Не са необходими блокове за запалване и купища проводници, както е при ксенона.
• Добрите диоди са издръжливи.

В контекста на евтините комплекти тази зависимост е не по-малко актуална, защото със същата цена - например 2000 UAH - ще получите трудни за инсталиране ксенонови Deshman или доста добри диодни лампи с висококачествено пасивно охлаждане.

Видове охлаждащи диодни лампи за фарове

Двата най-често използвани вида са:

• Пасивно охлаждане.
• Охлаждане с охладител.

Пасивното охлаждане е охлаждане поради метал с висока топлопроводимост. По правило такъв радиатор се намира в долната част на лампата.

Охлаждане с охладител - името говори само за себе си. Лампата се охлажда от малък охладител, който е монтиран в долната й част.

Какъв вид охлаждане е най-добър?

Поради специфичното разположение на лампите (обикновено в двигателното отделение), лампите с по-хладно охлаждане са по-малко надеждни. Мръсотия, прах и влага бързо деактивират охладителя, след което той спира. В резултат на това лампата се топи, което понякога се изпомпва в огън.

Лампите с пасивно охлаждане нямат този проблем, но са по-скъпи. Причината за това е скъпата метална сплав на радиатора, която е в състояние бързо да отведе и разсее голямо количество топлина.

Кои точно диодни лампи да закупитеразходи?

Тип лампа #1

И лампата, която виждате на снимката, отваря нашия хит парад.

На пръв поглед може да изглежда, че такава лампа е много лична. Разпръскване на средно големи диоди, които светят наистина ярко в ръцете. Но това са всички плюсове. Инсталирайки такава лампа във фар, ще бъдете неприятно изненадани, защото светлината ще бъде просто отвратителна. Няма да има и следа от добра яркост, а светлината ще бъде някак странно насочена. Каква е уловката?

Всичко е просто: поради куп диоди, разпръснати около цилиндричната част на лампата, фарът „изгуби“ фокуса си. Този параметър е изключително важен за халогенни фарове, тъй като рефлекторът вътре в фара е изграден по такъв начин, че да „събира“ и „насочва“ светлинния поток към строго определена зона. Така че яркостта е максимална и насрещните шофьори няма да бъдат заслепени.

За тези, които искат да се задълбочат в това изцяло, обърнете внимание на това как са подредени спиралите в халогенна лампа. Един спирален къс лъч, вторият - далечен. Те са на различна височина спрямо основата, а самите спирали са с изключително миниатюрни размери. При включване на един от режимите (близо или далеч) светва съответната мъничка спирала, чиято светлина събира внимателно изграден рефлектор. Ето защо е важно кранът да разбере къде се намира източникът на светлина в халогенния фар и какъв е неговият размер.

В случая на нашата собствена лампа диодите са разпръснати около цилиндър с височина почти 1,5 сантиметра. В резултат на това нямаме необходимата интензивност на светлината във фокусната точка, където халогенната лампа има спирала. Това означава, че няма фокус и фарът е жестоко „сляп“.

Този тип лампа е загуба на пари, по-добре е да откажете такава покупка.

Тип лампи №2

Вторият тип лампималко по-добре, тъй като един голям диод е включен в дизайна. Той частично попада във фокуса на фара, така че светлината ще бъде малко по-добра. Парадоксално, размерът на диода ще се превърне в недостатък на такава лампа. Първо, става много горещо, в резултат на което лампата има голям пасивен радиатор. Второ, поради значително по-големия диод, в сравнение с халогенната бобина, фарът няма да свети на 100% от диодната яркост. В допълнение, такава лампа може значително да заслепи насрещния трафик.

Тип лампи №3

Същият проблем като втория тип лампи - диодът е с твърде голяма площ, с изключение на една особеност - в този тип лампи охлаждането се осъществява с помощта на охладител. С прости думи, лампата се охлажда от миниатюрен „вентилатор“. Такъв дизайн, както писах по-рано, е по-малко надежден от пасивния радиатор. Когато инсталирате такива лампи, трябва да разберете всички рискове.

Честно казано, отбелязвам, че при висококачествени лампи такъв сценарий беше предвиден. Ако охладителят спре, температурата на лампата се повишава рязко. Специален контролер следи повишаването на температурата и ако определена маркировка бъде превишена, това намалява производителността на лампата. Това минимизира риска от разтопяване на лампата и пожар.

Важно е да се знае

Мисля, че не е тайна за никого, че по-голямата част от материалите, посветени на диодните лампи, са дело на предприемачи, които ги внасят, или дистрибутори, които ни ги продават. Като заинтересовани страни, те са склонни да скрият някои от характеристиките на даден продукт, за да го пласират успешно. Диодните лампи не са изключение. Тези, които дори малко са се опитали да разберат въпроса, знаят, но по някаква причина мълчат за една много интересна функция. Като цяло добър led-лампата съдържа в своя дизайн два (понякога повече) малки, но ярки светодиода. Те са разположени диаметрално спрямо оста на лампата и са малко вдлъбнати. В резултат на това светлината от всеки от диодите има много скромен сектор на покритие.

На практика това е огромен недостатък, тъй като част от рефлектора на фара е просто лишена от светлина от лампата (в халоген светлината се разпространява на 360 градуса спрямо оста на лампата). В резултат на това често се случва диодна лампа, в която декларираната яркост е два пъти по-голяма от халогенната, да свети по-лошо. „Колективната ферма“ е виновна за всичко, защото халогенният фар е проектиран за собствена, макар и по-малко ярка лампа, чиято светлина може да реализира най-ефективно.

---