Кой взриви съветските параходи ТАСС е упълномощен да... мълчи
Кой взриви съветските кораби?
„В разговор с капитан В.М. Банкович, му зададох въпрос: „Защо първият трюм е натоварен с амонал в насипно състояние? Това е пълно нарушение на правилата за превоз на експлозивни товари. В отговор чу нещо странно: „Протестирах, но нищо не излезе. От Магадан дойде заповед от висшите власти.
Старпом П. Куянцев и механик А. Байков бяха последните, които избягаха на кърмата. Бяха само капитанът и корабният лекар. Останалата част от екипа вече е слязла на брега. Хората се оттеглиха към портите на пристанището с опасения, от време на време поглеждайки назад към горящия си параход. И какъв беше смисълът да бързам. Четиристотин тона тротил е малка атомна бомба. От експлозията няма да остане нищо. А огънят бушува вече осем минути. Корабът е на път да излети. Капитан В.М. Банкович, сякаш обременен от отговорност, вървеше зад всички. Куянцев реши да го изчака. След секунда усети лек тласък в гърба, сякаш някой го блъсна енергично и властно. И в следващия момент той беше вдигнат във въздуха и хвърлен върху нещо меко. Всичко потъмня. Тогава водата покри до кръста и той се събуди. Някакъв тежък предмет падна наблизо. Сграбчвайки го, за да стане, задъхвайки се, той си помисли: „Това е краят!“ Но черният гъст облак си отиде, дишането стана по-лесно. Сега, изглежда, беше възможно да се изправи на крака. Наблизо лежеше ръкавът за боклук на стоманен съд, тежащ един тон. Той се обърна и започна да се оглежда за кораба и другарите си. На кея нямаше нито кораб, нито складове, нито сгради, нито дървета. Само купчините самотно стърчаха от водата и потъналата кърма на парахода почерня, а върху нея имаше два парни котела, изхвърлени от котела. И всичко това беше залято с мазут. Навсякъде - близо и далеч, повредените части на кораба, разпръснати от експлозията. Котва с тегло пет тонаизхвърлен на половин километър от брега. Покривите са откъснати от всички къщи, разположени наблизо, стъклото е избито от прозорците. От началото на евакуацията всички товарачи, а имаше около сто от тях, се втурнаха към входа на пристанището и се тълпяха на портата. Експлозията ги притисна към скалата, събори ги на човешка купчина. И сега от тази бъркотия течеше кръв. Беше ужасно да се гледат осакатените тела. Някои още се движеха, други бяха тихи.
По-голямата част от екипажа на кораба "Далстрой" оцелява благодарение на факта, че капитанът В.М. Банкович навреме, тоест със закъснение, даде команда да напусне кораба. Четиридесет и осем души, състоящи се главно от моряци от Далекоизточната корабна компания - включително капитана, слязоха на брега и отидоха до контролно-пропускателния пункт. Те вървяха бавно и затова, когато имаше колосална експлозия, моряците се озоваха в мъртва зона и почти всички останаха живи, само получиха тежко сътресение с разкъсване на тъпанчетата. Капитанът е убит от шрапнел в задната част на главата, фронтовият лекар (фамилията не е установена) и 3-ти механик С. Киприанюк изобщо не са открити. Един моряк (фамилията не е установена) получи счупен крак и почина на следващия ден в болницата.
Когато пламва пожарът, капитанът изпраща на брега съпругата си Олга Митина, съпругата на 4-ти помощник Румянцев, пекаря Рискин, каютният момче В. Караянов и придружаващите ги моряци Сърба и Лелюк. Преди експлозията те успели да избягат на километър от пристанището, където ги застигнали осколки. Рискин, Сирба, Караянов са убити, Лелюк е тежко ранен, а двете жени са леко ранени.
В заключение Павел Павлович Куянцев добави още една любопитна подробност към историята: „Когато със следовател Шадринцев обиколихме болниците в Находка, той ми показа парче шперплат, което изряза в тоалетната на администрацията на Далстрой. На нея пишеше: „Скоро Далстрой трябва да фалира“. По-нататъкРазследването установи, че това е саботаж.
Прокуратурата на Находка не дреме. Започва разследване, разпити на членовете на екипажа на парахода Далстрой. Но моряците не можеха да бъдат винени. Случаят помогна. Амонал се запали на шлеп, който беше докаран на теглене от парахода "Орел". Освен това амоналът, който е бил в колата, е изгорял ден по-късно. След тези събития разследването беше прехвърлено в други области и екипът беше освободен, признавайки всички за невинни.
- Значи всички живеят втори живот благодарение на своя капитан. Те уважаваха и обичаха Всеволод Мартинович и много съжаляваха за смъртта му, - завърши разказа си Куянцев.
„Когато се качих на палубата от машинното отделение“, каза Росовски, „видях главния инженер И.И. Гурски. Той внимателно се вгледа в брега, където видяхме голям стълб черен дим, излизащ от амонала, лежащ насипен на кея. Огънят започна бързо да се прокрадва към нашия кораб. Веднага е обявен сигнал за пожар. Мощни водни струи, насочени от моряците към огъня, го повалят. Капитан Бабиевски заповяда на капитана незабавно да подаде пара към бака на брашпила и даде на боцмана командата „вира котва“. Предприетите допълнителни аварийни мерки позволиха на кораба бързо да се отдалечи от опасно място и да закотви в средата на залива.
След трагедията в Находка Далекоизточното корабоплаване допълнително предостави корабите „Генерал Ватутин“ (капитан С. В. Куницки) и „Виборг“ (капитан П. М. Плотников) за транспортиране на експлозивни товари до пристанището Нагаево.
Параходът "Генерал Ватутин", построен през 1944 г. в САЩ, е с бруто тонаж 7300 регистрационни тона и парна машина с мощност 2500 конски сили. Параходът Vyborg, построен през 1919 г. в САЩ, имаше бруто тонаж от 5946 регистрирани тона и парна машина от 2800 конски сили.
Капитанмоторен кораб "Съветска Латвия" P.S. Чигор в интервю за журналиста М. Избенко припомни: „Изглеждаше, че нищо не предвещава проблеми, пристанището работеше с пълен капацитет, когато изведнъж на носовата палуба на генерал Ватутин се чу силна тъпа експлозия. Той отвори люковете на първия трюм и оттам изля гъст дим и пламъци. По всяка вероятност капитан С.В. Куницки откри пожара навреме. Използвайки постоянната готовност на корабната машина, той даде на заден ход и започна да се движи към изхода от пристанището. Първо беше необходимо да се обърнем, но нямаше нито време, нито място за това. Движейки се назад, "Генерал Ватутин" почти се сблъска с танкера "Совнефт". Капитанът спря навреме задната предавка и започна да печели пари напред с ниска скорост, докато корабът не удари леда с носа си. Междувременно в носа на кораба огънят продължава да бушува, докато не се чува колосална експлозия. Между другото, вече пред лицето на неизбежната смърт, когато корабът беше, може да се каже, обречен, капитанът до последния момент отчаяно се опитваше да го измъкне от пристанището, изпълнявайки своя граждански дълг, дългът на истински моряк, готов да се пожертва за безопасността на съседните кораби.
- От детонацията - спомня си морякът на "Виборг" Бирюков - на нашия кораб имаше експлозия на взривни капсули, разположени в трюм № 1. От експлозията носът на "Виборг" веднага падна и корабът започна да потъва. Част от екипа успя да скочи на сала, където параходът „Феликс Дзержински“ взе жертвите.
От кораба "Генерал Ватутин", с изключение на фрагменти от метал, разпръснати на много стотици метри, не остана нищо. На мястото, където стоеше „Виборг“, от водата стърчаха само мачтите. На самия кей са унищожени всички жилищни и обслужващи сгради. Силата на експлозията е била такава, че корабите, които са били на рейда и прикойки, получиха тежки повреди по корпусите и механизмите.
„Трагедията се случи на моя часовник“, спомня си A.N. Шляпников. „Бях на горната решетка на вала на машината, когато чух развълнуван глас. За минута той изскочи на палубата и видя ужасна картина. Огнена колона, сякаш от газов кладенец, се издигна над носовия трюм на генерал Ватутин. Около една миля ни деляше от горящия параход, но всички усетихме топлината, излъчвана от него. Хората се спускаха от кърмата върху леда по стълбата, някои скачаха. Те избягаха в търсене на спасение на кораба "Виборг", стоящ в леда. Тъй като не можах да се задържа дълго на върха, слязох в машинното отделение и тук приглушен взрив с необикновена сила, като перце, ме изхвърли и ме удари в горните решетки. Не се събудих веднага. С болки в главата и в цялото тяло, с голяма мъка се измъкнах от купето на трюма [4], пълно със студена вода. Металната настилка беше изтръгната от обичайното си място и представляваше купчина метал. Чудех се как не съм закован с тежки плочи? Дизел генераторът не работеше, аварийното осветление не работеше. С допир стигнах до генератора и го пуснах - имаше светлина. Степента на експлозията може да се съди по спукването на лагерните капачки на карданния вал. Много членове на екипажа бяха изхвърлени от кораба от взрива и буквално изплуваха над кея, когато нивото на водата се повиши с три до четири метра. Още преди експлозията нашият екип, заедно с моряците на кораба "Ким", свали лодката и реши да отиде на помощ на "Генерал Ватутин". Но имаха време само да се отдалечат отстрани, експлозията счупи лодката и хората бяха разпръснати в различни посоки. За щастие никой от екипа не загина, въпреки че се наложи част от екипажа да бъде хоспитализиран.
- Първата уловена малка експлозияаз в кабината, - спомня си бившият счетоводител на парахода "Минск" V.S. Шмелев. - Погледнах през прозореца и видях, че корабът "Генерал Ватутин" гори. Тогава някой от палубата извика: „Всички да напуснат кораба“. Тя бързо се облече и изтича на палубата и заедно с останалата част от екипажа отиде в сградата на пристанищната администрация. По пътя срещнахме капитана и първия помощник-капитан, те се връщаха от града. Капитанът ни накара всички да се върнем на кораба. Едва се бяха изкачили на палубата, две мощни експлозии отекнаха една след друга. След "Генерал Ватутин" експлодира параходът "Виборг". Когато дойдох на себе си, наоколо беше тъмно, като през нощта, лежах на палубата близо до трюма. Опитах се да стана, но бях притиснат към метала. По това време многотонна вълна, като цунами, удари кея и палубата на кораба. Падайки, тя изми всичко по пътя си. Успях да се хвана за нещо метално и да се изправя. Останалите моряци станаха. Слязохме на кея и изтичахме до мястото, където трябваше да е сградата на пристанищната администрация, но там не остана нищо, всичко беше разрушено и унищожено. В четирийсетградусов студ в разкъсани дрехи, мокри и измръзнали до кости, спряхме сред тези руини, без да знаем какво да правим по-нататък. Нямаше и пострадали. Старши асистент А. Козирев почина. В състояние на шок чистачката Ина (не помня фамилията й) беше откарана в болницата. Няколко дни по-късно тя почина. Капитанът счупи крака си и беше изпратен във Владивосток заедно с ранения трети помощник-капитан. Да, и корабът "Минск" получи значителни щети. Целият този кошмар ме измъчваше дълго време в съня ми. Беше зловещо и страшно.
Журналистът М. Избенко сред архивните документи намери свидетелство за жертвите на катастрофата в Нагаев. Повече от шестдесет души загинаха при експлозията на генерал Ватутин и Виборгморяци. Екипажът на първия кораб загина напълно, на втория, с изключение на капитан П.М. Плотников, още 12 младежи са в неизвестност. Сред загиналите двама са от парахода Минск, един от Ким, двама от Совнефт, двама от съветска Латвия. Повече от двадесет моряци бяха ранени и ранени с различна тежест. А колко затворници са загинали на кейовете или под руините на пристанищните сгради?! Няма отговор на този въпрос.
Естествено, тези затворници бяха изключително ядосани от такава явна несправедливост, показана към тях от съветските власти. Както знаете, сред затворниците имаше много войници и офицери, които, придобили знания и добър опит в използването на експлозиви на фронта в бойни битки, лесно можеха да направят и използват адското устройство на смъртта в черните си планове, за да отмъстят ... "