Коли Х
След смъртта на И.В. Сталин, Хрушчов става лидер на страната. Обичаше колите и караше предимно съветски коли. По време на посещение в Югославия той получава като подарък кабриолет Horch 951 от маршал Тито. На свой ред Никита Сергеевич дава на Тито съветски ЗиС-110.
Рядко пътуване в чужбина мина без нова кола. Най-често на Хрушчов се дават автомобили. И понякога той самият купуваше екземпляр, който харесваше. Например, той донесе кабриолета Renault Florida от Франция през 1961 г. По-късно той ще подари тази кола на дъщеря си Рада. Лидерът притежаваше и марки, произведени в Америка. Хрушчов е карал Cadillac-Fleetwood 75 от 1944 до 1949 г. Това е трофей на съветските войски през 1944 г. След като САЩ влизат във войната с Германия, колата е конфискувана и изпратена в щаба на Хитлер близо до Виница. И до момента, в който колата влезе в съветските войски, тя беше управлявана от началника на личната охрана на фюрера Ханс Йохан Ратенхубер.
Никита Сергеевич наистина харесваше тази открита кола, но на официални събития използваха личен ZiS - 110. Тази кола разчиташе на него според ранга на партийната номенклатура. През 1949 г. колата е продадена и Хрушчов се премества в ЗиС - 115, който е брониран.
Посещението в САЩ се състоя през 1959 г. Хрушчов от пътуване в чужбина носи нов Cadillac - Fleetwood 75, издаден през 1959 г. Червеният цвят, кадифеният интериор и климатикът направиха колата скъпа луксозна кола. Също така в резултат на това пътуване Н.С. Хрушчов издигна искане за наваксване на американското автомобилостроене. Вярно, резултатът от това изискване бяха незначителни подобрения в дизайна и козметична промяна на ZiL - 111. Но основно колата остана същата и доста остаряла. Неофициален Кремълпсевдонимът беше "Григъри".
На запад Хрушчов е наричан съветския "премиер". Чуждите автомобили не останаха при него дълго време. Подарявал ги на роднини и приятели, след като поязди за собствено удоволствие. Например Ленинградският изследователски институт за горивно оборудване беше представен с Mercedes-Benz 300SL, който беше наречен "крило на чайка" поради характерния дизайн на вратата. За това време на колата е монтиран революционен двигател без карбуратор. За нашето време - обичайният "инжектор", но тогава ленинградците не знаеха как да разкрият тайната на работата му.