Колко скъпо е обслужването на Acura!
Здравейте на всички, трябва да започнем от някъде!
Харесвам колата и всички наоколо. Това, че я наричат корейка, не е проблем, тези, които разбират, че много коли изпращат с очите си.
Прекатерих почти цялата кола, за да идентифицирам мъртви или умиращи части, които щяха да бъдат сменени и карани. Следователно следващите записи ще бъдат за ремонти, така да се каже.
Веднага трябва да кажа, че не е като да няма абсолютно никакви оригинални резервни части за Akura, повечето от тях са направени по поръчка. Но да съм в бизнеса с части не беше проблем за мен. Да, и много идва от Honda с дясната ръка.
Когато пристигнах за първи път в сервиза на Хонда, в който обслужвах Акорда, веднага ми казаха, че всички проверки на Acura горят. По това време колата свети 2 проверки. Проверете ADS и проверете емисионната система. Ако с първия беше ясно, окачването беше променено на Techno без трикове, тогава с второто трябваше да се справим. Скенерът показа грешка P0497 (нисък поток на продухване на EVAP системата), всичко беше решено чрез прочистване на клапана и смазване със силикон.
Лечението с CheckADS е отложено, тъй като електротехникът на персонала е в отпуск.
Маслото е закупено от ShellHX8 PP5w-30, самото масло се е доказало добре във веригата k24 и в H22. Като цяло ходя и ме устройва.
Масло OEM, по поръчка и цена от 400 рубли. Вместо това известният Vic C-809 беше закупен на цена от 150 рубли.
Air OEM, под поръчка струва около 2000 рубли. Вместо това е закупен въздушен филтър от Sakura (A1662) на цена от 500 рубли.
Гориво OEM, по поръчка и изчакайте много дълго време цена 4600 r. Вместо това е закупен филтър за CR-V в задната част на RE2 (те са еднакви), фирма JsAsakashi FS8020 на стойност 1550 рубли.
Салон. Вместо OEM на цена от 1100 рубли. взех въгленов филтър от фирма VIC цена600 r.
Общи спестявания без загуба на качество: Почти 5300 рубли.
И крайната проверка за консумативи и масло беше: 5050 рубли.
да Всичко ми струваше няколко хиляди повече на Accord.
Разбира се, все още беше възможно да се спестят пари и да се поставят корейски и някъде китайски колеги, но не експериментирах.
Следващата стъпка е да смените ангренажния ремък. Според моите изчисления само резервни части ще излязат за 13 000+ рубли. като събера всичко ще видя.
Онзи ден се появи друга ода на неприятностите, започна да тече маркучът за високо налягане на кормилното управление. Тук без опции само OEM. Продавачите го предлагат от 8000 r. Ако не намеря други опции, ще трябва да поръчам там. Е, на електрическата шина на Акорда нямаше такива проблеми, но имаше други и се решиха за горе-долу същата сума.
Дори потърсих възможни рани и какво да правя, ако изведнъж се появят. Ще кажа това. Стотици хиляди не струват нищо и поддръжката не е по-скъпа от същия Lexus. И ако нещо се счупи, тогава в западната част на страната ни има същите разправии като тук, там се разглобяват само левичари. Да, и ebay е пълен с обяви за продажба на резервни части за Akura, както нови, така и употребявани.