Командирите на атомната подводница бързо се подмладяват
Стана най-младият Герой на България сред командирите на подводници от съвременния Северен флот. Капитан I ранг Алексей Дмитров сега е на 39 години, но става командир на атомната подводница на 32 години. Отначало неговият доста дълъг команден опит на тази възраст беше изненадващ. Но се оказва, че в съвременния български подводен флот има достатъчно командири "малко над тридесет".
В съветско време това едва ли можеше да се случи: хората от много години напредват до командирския стол в централния пост на атомна подводница. Тази длъжност във ВМС е не просто почетна, а наистина елитна. Това е, без никакво преувеличение, специална каста.
Въпреки младостта си, командирът на екипажа на крейсерската атомна подводница на Северния флот капитан 1-ви ранг Алексей Дмитров служи във ВМФ вече 18 години (заедно с училището). През това време той извършва осем далечни кампании и участва в множество учения на флота с различни видове оръжия. Уникалните задачи, които изпълняваше лодката му, не се разсекретяват, но е ясно, че "без причина" Герой на България няма да бъде даден, и то на тази възраст.
Алексей Дмитров е пето поколение военен. Според "Красная звезда" дядо му по майчина линия е служил в царската армия в резервния Сибирски полк. Родителите на Алексей са учили в същото училище. Бащата е завършил Ленинградското висше военноморско училище по радиоелектроника. А. С. Попова, служи през целия си живот в Северния флот. Години по-късно двама от синовете им завършват същото училище: по-големият Герман и по-малкият Алексей.
Само за разлика от баща си и брат си, които усвоиха специалността "Радиотехническо оръжие на подводници", Алексей получи диплома от третия факултет - "Бойна информация и системи за управление на подводници". Този факултет, между другото, се счита за един от тяхдруги неща, един вид ковачница на командни кадри.
Алексей е роден през 1973 г., когато баща му учи в Ленинград във Висшите офицерски командни класове. И първият гарнизон, който Алексей помни от детството си, е базата на атомните подводници Гремиха, издухана от всички ветрове. Спомням си, че този гарнизон на самия край на Колския полуостров също се наричаше „страната на летящите кучета“ - просто в снежна буря кучетата бяха отнесени от вятъра и те летяха дълго време, виейки, докато снежната буря ги „търкулна“ в някаква снежна преспа.
Авторът на тези редове, който дълги години е служил в атомния флот, си спомня много добре, че между някои жилищни сгради в Гремиха беше опъната специална дебела тел до кейовете, където стояха лодките, така че дори човек да не бъде издухан от вятъра ... И все пак много момчета, израснали в Гремиха, продължиха делото на бащите си и станаха подводничари.
Според Алексей неописуемата атмосфера на военните гарнизони Гремиха, Гаджиево, Видяево, Полярни до голяма степен е определила избора на професия. По това време бащата на Алексей командва световноизвестната атомна подводница К-19, която преживя две тежки аварии, за които Pravda.Ru вече писа подробно. Още след аварията на реактора през 1961 г. първият български ракетоносец "К-19" е наречен от военноморските слухове "Хирошима". Тогава екипажът всъщност спаси човечеството от ядрена катастрофа. Втората трагедия се случи през 1972 г. Когато лодката след военна служба вече се насочваше към базата, в деветото отделение избухна пожар - загинаха 28 души.
След тези две трагедии лодката беше смятана за най-нещастната във флота и те се опитаха да избегнат приписването й. Вячеслав Александрович Дмитров два пъти беше свален от съдбата от К-19. Година преди пожара той отиде на бойна служба като част от екипажа, след което беше прехвърлен на друга лодка. Познавах много от мъртвителично, така че беше много трудно да преживея тази трагедия. През 1979 г. той е назначен да командва K-19.
Алексей избра военноморска служба. Когато завършва училище през 1990 г., военната служба привлича малцина - армията и флотът се разпадат заедно със Съветския съюз. Затова от неговия клас във военноморския гарнизон Полярни само трима решават да станат военни. В резултат двама души завършиха военноморски училища, един - комбинирани оръжия, а днес има само един Алексей Дмитров, който много рано стана елита на флота - командир на атомната подводница.
Адмирал Макаров също каза: ако искате да знаете за офицер, разберете с кого е служил, кой е бил неговият командир ... Алексей Дмитров винаги е имал късмет с командирите. Като цяло животът показа, че ако офицер веднага след завършване на колежа попадне в приятелски екип от професионалисти, тогава той ще бъде полезен.
Капитан 1-ви ранг Алексей Дмитров имаше шанса да служи на много кораби от формирането на многоцелеви подводници - "Тигър", "Вълк", "Леопард", "Вепър", "Гепард", "Пантера" ... Дивизията, която получи името "животно" в ежедневието, в много отношения допринесе за формирането на командира на бъдещия Герой на България.
От осемте далечни похода на Героя на България Дмитров най-дългият е през 2009 г. и се провежда в далечната морска зона на Световния океан. На два пъти - през 2006 г. и 2009 г. - подводници под командването на капитан 1-ви ранг Дмитров бяха признати за най-добрите в българския Военноморски флот.
Алексей става командир на катера на 32 години, през 2005 г., след като завършва Висши специални офицерски класове. Ето думите му от интервю за „Красная звезда“: „Много ме нарани информацията, че уж съм един от малкото подводничари, които са успели да станат командир на екипаж на 32 години. Почти всички настоящи командири на подводния флот ръководеха екипажите.също на 32-33 години! Като цяло днес на подводници служат предимно млади офицери, средната възраст е до 30 години! По времето на СССР не беше така, офицерите бяха много по-стари, особено командирите“.
А ето и думите на контраадмирал Андрей Воложински, командващ подводните сили на Северния флот, цитирани от Централния военноморски портал: "На нашите подводни крайцери средната възраст на командирите вече е под четиридесет години. През 2009 г., изпълнявайки задачите на основното събитие, той, уверено командвайки лодка в Атлантическия океан, напомни на нашите чуждестранни, така да се каже, "партньори", че българската флота и не напусна океана. За което получи Звездата на Героя на България.
„Да, такава тенденция се забелязва може би от началото на този век, от 2000-те години: командният състав на ВМС се подмладява, и то доста осезаемо. Аз лично виждам няколко причини за това. Първо: през 90-те години, в период на безвремие, от флота напуснаха много перспективни опитни офицери, които по принцип можеха да станат добри командири. Второ, с възраждането на флота от началото на века, цялата система на бойната подготовка на офицерите от флота започна да се променя към по-добро, по-точно в по-ефективна посока.Командирите на подразделенията на всяка подводница започнаха да получават повече независимост.
Има още един нюанс: сега екипажът, в допълнение към тренировъчните центрове, изучава военното оборудване до винт точно по време на строителството на тяхната атомна подводница в корабостроителниците. Това е особено забележимо в Северодвинск, в корабостроителниците Sevmash и Zvyozdochka, където основнитечаст от нашия атомен подводен флот. Това се е практикувало и в съветско време, но много по-рядко. Но такова сътрудничество между военните екипажи и корабостроителите е изключително полезно.
Следва: да си спомним, да речем, 70-те или средата на 80-те години на миналия век. По това време присъствието на така наречените старшини на борда - командири на дивизии, командири на бригади, старши флагмански специалисти - се практикува интензивно във флота по време на плаване на лодки, дори и в автономност, в бойни служби. Смятало се, че ако нещо се случи, те ще могат да се притекат на помощ на командира. Всъщност това понякога се превръщаше в караница на борда, екипажът се страхуваше не толкова да не изпълни задълженията си, колкото да не бъде „харесван“ от старейшината. Ето един красноречив пример.
По едно време попаднах в група специалисти, които откриха причините за провала на така наречената операция „Бегемот“ през 1989 г. Позволете ми да ви напомня, че известният „Бегемот“ е съветско военно учение в Баренцово море, чиято цел беше залпов последователен пуск на 16 междуконтинентални балистични ракети (т.е. целия боеприпас) с минимални интервали между ракетите (не повече от 20 секунди) от подводница в потопено положение.
Причините за такива мащабни изстрелвания бяха подписването на договори между СССР и Съединените щати за намаляване на стратегическите нападателни оръжия, необходимостта от потвърждаване на ефективността на военноморския компонент на ядрената триада и необходимостта от практическа проверка на възможността за изстрелване на всички ракети в кратък интервал от време. Тоест задачата не на последно място беше политическа.
Тази операция беше доста позорно осуетена. Пускането трябваше да се извърши на борда на стратегическия катер "К-84" "Екатеринбург" проект 667БДРМ. Но няколко минути преди изстрелването, дори при затворени капаци на мините, поради повреда на сензораналягането не изключи "надуването на ракетата", което доведе до нарушаване на целостта на резервоарите за гориво и окислител. В резултат на това възникна бърз пожар (за щастие нямаше експлозия).
Техниците разбраха своите причини за повредата, а ние, военните психолози, изяснихме нейните морални и психологически причини. Разбира се, имаше технически проблеми. Но според мен в не по-малка степен „изигра” и факторът, че на борда на „Екатеринбург” по това време имаше невъобразим брой инспектори, „старши на борда”, адмирали и Бог знае още кой с големи еполети.
Екипажът беше принуден да яде на четири смени, да спи на немислими места, понякога дори точно на бойни постове, тъй като редовните кабини бяха заети от „проверяващи“ и „доставчици“. Ясно е защо толкова властни хора се натъпкаха в лодката, за да изпълнят такава отговорна задача: в края на краищата, ако Behemoth беше успешен, всички щяха да ги очакват високи държавни награди. И тук е провалът.
Когато се приближиха до кея, „проверяващите“ тихо, някак си, по мое мнение, дори срамежливо „изтекоха“ първо кораба, оставяйки на командира „почетното право“ да докладва за неуспеха само на командира на флота ... Но опитът трябваше да се повтори, нямаше друг изход.
Това беше първият в света залп от 16 междуконтинентални балистични ракети в историята на подводните ракетоносци. В същото време на борда имаше минималния брой „проверяващи“ и „доставчици“. Моят другар, който участва в операцията „Бегемот-2“, по-късно каза: на лодката нямаше проблеми, всички решиха проблема не за да угодят на „проверяващите“, а да си вършат работата ясно и без грешки. И успехът на "Behemoth-2" беше голям! Говори се, че лично главният конструктор на корабите от този проект Сергей Никитич Ковальов строго е настоял главнокомандващият на VFM рязко да ограничи броя на хората на кораба в"големи презрамки". Това е всичко и успя.
Между другото, оттогава насам броят на "възрастните на борда" при пускането на български лодки в морето непрекъснато намалява. Същата тенденция продължава и днес. Командирите станаха по-надеждни. Вярно е, че търсенето от тях стана по-строго, отколкото дори в дните на СССР, когато обучението на командирите и екипажите също беше много трудно.
Сега командирът, когато преминава тестове за независимо управление на кораба, е длъжен лично да познава напълно структурата на всички системи и механизми на огромния кораб, без изключение, принципите на тяхната работа, да познава лично всички членове на екипажа без изключение, до тяхното име, бащино име, място и година на раждане, семейно положение и т.н. Морално-психологическата подготовка на командирите вече също се провежда на най-високо ниво, като се използват най-новите научни разработки.
Но за младите хора, макар и само поради възрастта им, е много по-лесно да изпълнят всички тези трудни изисквания и така елитът на българския флот става все по-млад. Разбира се, някои може да не са съгласни с мен в някои подробности... Но фактът си остава - българското подводно командване явно се подмладява!
Прочетете най-интересното в раздел "Общество"
Добавете „Pravda.Ru“ към вашите източницив Yandex.News илиNews.Google
Също така ще се радваме да ви видим в нашите общности въвVKontakte, Facebook, Twitter, Odnoklassniki, Google+.