Комбинирайте заглавието на мината
Собственици на патент RU 2324051:
Изобретението се отнася до оборудване за минно дело при подземен добив. Осигурява охлаждане на смазочния флуид в системата за смазване, повишавайки издръжливостта на лагерите на зъбните валове на редуктора на комбайна, понижавайки температурата на околната среда и подобрявайки условията на работа на обслужващия персонал. Комбайнът съдържа шаси, което представлява рамка с фиксирани върху нея талиги на гъсеницата, и оси на щифтовете на задвижващия редуктор с въртящ се изпълнителен орган, товарни кофи, фрези за берми, режещи барабани, щитове за събиране, конвейер, ограждащ щит са монтирани върху опорите на рамката. Върху рамката са закрепени хидравличните цилиндри за повдигане на редуктора на изпълнителния орган, чиито пръти са фиксирани върху тялото му, всички въртящи се части на които са монтирани в лагери, оборудвани с принудителна система за смазване. Системата за смазване включва помпа, напорна тръба, колектори и система от разпределителни тръби към лагерите на зъбния вал на скоростната кутия. Рамката на ходовата част има две херметически затворени кухини, а напорният тръбопровод между помпата и колекторите е направен под формата на намотки, поставени в тези кухини. И двете кухини на рамката са пълни с охлаждаща течност. 4 ил.
Изобретението се отнася до оборудване за минно дело при подземен добив.
Известен е хедер, съдържащ ходова част, която е рамка, върху която са фиксирани десните и левите верижни камиони от дясната и лявата страна, а върху опорите на рамката, оста на цапфите на зъбното задвижване на изпълнителния орган с въртящ се изпълнителен орган, товарни кофи, фрези за берми, рязанебарабани, подбиращи щитове, конвейер, ограждащ щит, хидравлични цилиндри за повдигане на редуктора на изпълнителния орган също са фиксирани върху рамката, чиито пръти са фиксирани върху редуктора, всички въртящи се части на които са монтирани в лагери, оборудвани със система за принудително смазване, включително смукателни тръбопроводи, помпа, нагнетателен тръбопровод, колектори и система от разпределителни тръби за лагери и зъбни колела на редуктора [1].
Недостатъкът на такъв комбайн е, че при интензивни режими на работа на въртящите се части на комбайна лагерите се прегряват, особено в скоростната кутия на изпълнителния орган, където зъбните валове възприемат големи сили на рязане от изпълнителните органи, което води до повреда на лагерите, до повишаване на температурата на околната среда, което се отразява неблагоприятно на условията на работа на оперативния персонал.
Техническата цел на изобретението е да охлади смазочния флуид в системата за смазване, да увеличи издръжливостта на лагерите на зъбните валове на скоростната кутия на комбайна, да намали температурата на околната среда, като по този начин подобри условията на работа на оперативния персонал.
Техническият резултат се постига от факта, че в машината за задвижване на мина, съдържаща ходова част, която представлява рамка, върху която са закрепени дясната и лявата гъсенична количка от дясната и лявата страна, а върху опорите на рамката, осите на щифтовете на задвижващия редуктор с въртящ се изпълнителен орган, товарни кофи, фрези за берми, режещи барабани, подбиращи щитове, конвейер, ограда щит, върху рамката са закрепени и хидравлични цилиндри за повдигане на редуктора на изпълнителния орган, чиито пръти са фиксирани върху тялото му, всички въртящи се части на които са монтирани в лагери,оборудван със система за принудително смазване, включваща помпа, тръбопровод под налягане, колектори и система от разпределителни тръби за лагерите на зъбните валове на скоростната кутия, рамката на шасито има две херметически затворени кухини, а тръбопроводът под налягане между помпата и колекторите е направен под формата на намотки, поставени в тези кухини, докато двете кухини на рамката са пълни с охлаждаща течност.
Фигура 1 показва тунелна машина, фигура 2 - страничен изглед на рамката на комбайна, фигура 3 - същото, изглед отгоре, фигура 4 - разрез A-A на фигура 1.
Машината за насочване на мина съдържа шаси, което е рамка 1, от дясната и лявата страна на която са фиксирани гъсенични колички 2, рамката 1 има опори 3, в които са монтирани осите 4 на щифтовете на редуктора 5 на задвижването на изпълнителния орган с възможност за въртене във вертикална равнина. На рамката 1 са фиксирани хидравлични цилиндри 6 за управление на въртенето на скоростната кутия 5 на задвижването на изпълнителния орган, прътите на които са фиксирани върху корпуса на скоростната кутия 5.
Редукторът 5 на задвижването на изпълнителния орган съдържа система от зъбни колела, здраво закрепени върху валовете, монтирани в корпуса на скоростната кутия 5 в лагери. На изходящите валове и скоростната кутия 5 е твърдо монтиран въртящ се задвижващ механизъм 7 под формата на коаксиално разположена бормашина и кръст с товарни кофи 8, фрези 9 с щитове за събиране 10 и режещи барабани 11. На скоростната кутия 5 също са монтирани конвейер 12 и ограждащ щит 13.
Зъбните колела и лагерите на редуктора 5 са оборудвани със система за принудително смазване, включваща помпа 14, напорна тръба 15, колектори 16 и система от разпределителни тръби за лагерите на зъбните валове на редуктора 5.
Рамката 1 има две уплътнени кухини 17, пълни с охлаждаща течност.Тръбопроводът под налягане 15 между помпата 14 и колекторите 16 е направен под формата на намотки, поставени в тези запечатани кухини 17.
Комбинираното тунелиране на мина работи както следва.
При извършване на минни изработки в рудния масив от шахтов тунелен комбайн, масивът се разрушава от изпълнителния орган 7 на комбайна с образуването на цилиндрично сечение на изработката. С кофи 8 разбитата скална маса се повдига от почвата и се натоварва на конвейер 12, който се транспортира и претоварва на следващото превозно средство. Фрезите за берми 9 образуват равна повърхност на почвата по краищата на цилиндричната част на изработката, срещу гъсеничните камиони 2, подхващащите щитове 10 почистват почвата и събират разлива. Режещите барабани 11 отрязват останалите джъмпери, за да образуват дъговидна секция на мината. Движението на подаването на изпълнителните органи е работният ход на гъсеничните талиги на 2 комбайна на масив.
Траекторията на комбайна зависи от местоположението на силвинитния слой в планинската верига. Следователно, ако слоят се спусне по-ниско или по-високо, хидравличните цилиндри 6 завъртат скоростната кутия 5 по оста 4 на цапфите в опорите 3 на рамката 1. Тъй като изпълнителните органи 7 са монтирани на скоростната кутия 5, фрезите 9 с подбиращи щитове 10, режещите барабани 11, конвейерът 12 и ограждащият щит 13 - всички те образуват една система, която се върти заедно с скоростната кутия 5. В същото време развитието неизменно има дъговидна секция, почвата се почиства гладко с щитове за събиране 10, служи като пътека за преместване на гъсеничните колички 2 на комбайна.
Въпреки това, при големи ъгли на наклон на скоростната кутия 5 по отношение на линията на хоризонта, е необходима система за принудително смазване на лагерите на зъбните валове. За да направите това, към тях се доставя система от разпределителни тръби, коятоот помпата 14 през напорната тръба 15 и колекторите 16 доставят масло към лагерите на зъбните валове. Помпата 14 създава налягане в напорната тръба 15, поради което маслото се подава през разпределителните тръби към всички лагери на зъбните валове.
По време на работа на комбайна лагерите и зъбните колела на скоростната кутия възприемат големи натоварвания, поради което температурата на маслото неизменно се повишава и тъй като циркулира в затворената хидравлична система на комбайна, трябва да се охлади. За неговото охлаждане в рамката 1 на комбайна са предвидени кухини 17, в които се пълни охлаждащата течност и в които преминават намотките на напорния тръбопровод 15 с масло. В тези кухини 17 маслото, докато преминава през намотките, отдава топлина на охлаждащата течност - като по този начин се охлажда. В допълнение, запълването на кухините 17 на рамката 1 с течност води до увеличаване на теглото на комбайна, без да се увеличава неговата консумация на метал, което влияе благоприятно върху стабилността на комбайна по време на процеса на рязане.
По този начин предложената конструкция на минната тунелна машина изключва прегряването на смазочния флуид в системата на машината, подобрява условията на работа на лагерите на предавателната кутия на изпълнителния орган на машината и подобрява условията на работа на оперативния персонал.
1. Работа на хедер ПК-8М / К. А. Лоханин, В. Ф. Грибов, В. И. Тесленко и др.; изд. 2-ро, преработено. и допълнителни - М., Недра, 1978. - С.38, 69-71.
Минна машина за зареждане, включваща ходова част, която е рамка, върху която са закрепени дясната и лявата верижна количка от дясната и лявата страна, и върху опорите на рамката, осите на централната предавка на задвижването на изпълнителния орган с въртящ се изпълнителен орган, товарни кофи, фрези за берми, режещи барабани, пикапщитове, конвейер, ограждащ щит, хидравлични цилиндри за повдигане на скоростната кутия на изпълнителния орган също са закрепени върху рамката, чиито пръти са фиксирани върху тялото му, всички въртящи се части от които са монтирани в лагери, оборудвани със система за принудително смазване, включително помпа, тръбопровод под налягане, колектори и система от разпределителни тръби за лагерите на зъбните валове на скоростна кутия, характеризираща се с това, че рамката на шасито има две херметически затворени кухини, а тръбопроводът под налягане между помпата и колекторите е направен под формата на бобини, поставени в тези кухини, докато двете кухини на рамката са пълни с охлаждаща течност.