Комплект механичен центробежен компресор за Sandero Архив - Renault Sandero Club
За двигатели 1.4, 1.6 8кл. В природата има "Комплект механичен центробежен въздушен компресор, задвижван от колянов вал за автомобили Renault Logan".
Кой мисли за това?
Клон на logan-club (http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=110&t=4212&hilit=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0)
EgorS, ами 120 кобили не са толкова малко за Сандеро. Създадох темата, за да разбера в какво може да се окаже монтажа на компресора. Очевидно извън гаранцията. :) А какво ще кажете за съединителя, кутията. Ще стигнат ли за повишен въртящ момент и мощност. и други възможни проблеми.
ПС: Ясно е, че Сандеро е бюджетник. Следователно дискусията защо е необходимо това е безполезна и всичко е толкова ясно.
, а след това отидохме на първите спортни вази през 2108 г. скъсахме ставите и ще бъде и тук, накратко. диагноза. на лекаря. Ако тялото иска да усети ускорение, има по-евтини начини.
За 35 хиляди можете да карате картинг всяка седмица цяла година :)
Е, започна се. И защо, това са глупости, но не съжалявате за парите, по-добре е да ги изпиете. Този въпрос ме интересува само от техническа гледна точка, за общо развитие. Бих мечтал за "по-лека" кола и бих спестил за Clio Sport с 201 кобили.
Сериозно, от техническа гледна точка, ще трябва да влезете в мозъка и да добавите. охлаждане под формата на междинен охладител или дори допълнителни маслени канали. Е, плюс този подсилен захват, защото обикновеният е доста слаб и това се усеща дори при 84 сили. Е, и така нататък..
---------- Публикацията е добавена в 14:19 ---------- Предишната публикация беше в 14:16 ----------
Е, освен това, аз съм искрено разтревожен от абсолютния noname на този продукт и фразата "Това е на всеки 6 месеца." Дори ако фабричните компресори не винаги се грижат за целия животauto, тогава какво можем да кажем за неразбираем бездомник с неразбираем произход.
Интересна работа. Между другото, кой каза, че това е noname? Този офис в Санкт Петербург пренесе своя продукт към двигатели reno.
И какво от това, и определено ще е необходим нестандартен чип тунинг за инсталиране на това устройство и консумацията ще се вдигне 100%. В характеристиките пишат, че бустът е 0.5bar, което означава, че консумацията ще се увеличи с 1.2-1.5 пъти. Не е необходимо да инсталирате междинни охладители, родният радиатор трябва да е достатъчен, при условие че е монтиран нискотемпературен термостат.
Всички тези промени определено ще намалят ресурса на двигателя (не с 2/3, както писаха по-горе, такъв мотор ще премине 100-150 хиляди, но уплътненията ще изгорят по-бързо), и особено ресурса на уплътненията на двигателя и катализатора. Освен това ще трябва да сменяте маслото и филтъра два пъти по-често. В бъдеще стандартната горивна помпа може да бъде покрита, ако не бъде заменена с по-ефективна. Ходовка на шлифовъчни машини и логани до 150 к.с със сигурност издържа, защото има копия за настройка на логани с атмосферни двигатели и по-мощни (без намеса в скоростната кутия и CV ставите).
Но тази опция определено не е за ежедневните popovozki.