Компоненти на летището
Летището като комплекс от сгради и конструкции включва: летище, предназначено да: осигурява излитане, кацане, рулиране, паркиране и поддръжка на въздухоплавателни средства; обслужваща и техническа територия (STT), предназначена:-,за разполагане на сгради и конструкции за обслужване на пътнически, товарен и пощенски трафик, поддръжка на въздухоплавателни средства, съоръжения за доставка на авиационно гориво, сгради за управление на въздушното движение с антенно поле и промишлени сгради и спомагателни съоръжения, територии на отделни съоръжения за управление на въздушното движение, радионавигация и кацане, пречиствателни и водовземни съоръжения, складове за горива и смазочни материали и др.
Сервизно-техническа зона (СТТ) - част от територията на летището, където са разположени сгради и конструкции, предназначени за извършване на технологични операции, свързани с поддръжката на пътническия, товарния и пощенския трафик, извършването на определени видове поддръжка на въздухоплавателни средства. В STT на летището се помещават и сгради и съоръжения за спомагателни цели (сградата на летищната администрация и въздушните ескадрили, диспансер, летищна база за обслужване, специално автобаза и др.).
Летищна територия - прилежащата към летището зона, над която се извършва маневриране на въздухоплавателни средства във въздушното пространство. Въздушното пространство над летището и прилежащата към него зона в установените граници се нарича летищна зона.
Някои съоръжения и оборудване на летището са разположени отделно, извън територията му, но условно могат да бъдат наречени летище или STT. Такива структури включват; например някои обекти на радионавигация, кацане и контрол на въздушното движение (ATC), складове за претоварване на горива и смазочни материали (гориво и смазочни материали) и др.
Летището като предприятие за въздушен транспорт е единен технологичен комплекс, включващ сгради и съоръжения за основно производство и спомагателни цели, както и инженерни мрежи и съоръжения.
Технологията на летището и неговите отделни сгради и съоръжения осигурява:
ü поддръжка на пътнически, товарен и пощенски транспорт;
ü извършване на специални авиационни работи,
експлоатация на самолети;
ü създаване на условия за безопасно, екологично ефективно и хармонично по отношение на екологичните и санитарни норми изпълнение на всички технологични процеси;
ü намаляване на времето, прекарано на летището от пътници, товари, поща и багаж;
ü създаване на максимални възможности за персонала на летището и неговите служби за осигуряване на изпълнението на технологичните процеси;
възможност за настаняване; функциониране и поддържане на високопроизводително технологично оборудване, средства за механизация и автоматизация на технологичните процеси;
ü технологично и организационно взаимодействие на отделните летищни служби;
ü възможността за организиране и провеждане на дейности по гражданска защита и предотвратяване на последствията от извънредни ситуации;
ü безопасни условия на труд за летищния персонал.
Генерален план на летището
Генералният план на летището представлява цялостно решение на въпросите за планиране и озеленяване на територията, разполагане на необходимите сгради и съоръжения върху нея, съоръжения за управление на въздушното движение, радионавигация и кацане на самолети, както и транспортни комуникации и инженерни мрежи, които осигуряват безопасността и редовността на въздушния транспорт. Комплексът от сгради и съоръжения на летищетоизобразен графично на чертежа в предписания мащаб и като се вземат предвид определени изисквания, представлява схемата на генералния план (общ план) на летището.
При разработването и одобряването на генералния план за изграждане, реконструкция на летището или отделни негови структури се спазват редица нормативни изисквания. Основните документи, които определят тези изисквания, са Федералните авиационни правила. „Технологично проектиране и изграждане на летища на гражданската авиация” и „Технологично проектиране и изграждане на летища на гражданската авиация”.
Общият план на летището трябва да предвижда:
ü достатъчни размери за местоположението на летището, STT, отделни сгради и конструкции на ATC, радионавигация и кацане, складове за гориво, CZS системи и други сгради и конструкции, като се вземат предвид перспективите за тяхното развитие;
ü транспортни връзки, удобни за превоз на пътници и товари между градовете, обслужвани от това летище, като се вземат предвид перспективите за тяхното развитие;
ü изисквания към територията на летището по отношение на получаване на данни за височината и местоположението на препятствията на високопланински обекти, които могат да представляват опасност; да извършва полети в района на летището и на територии, които осигуряват необходимото разстояние между отделните летища, летището и населеното място;
ü изисквания за опазване на околната среда, включително допустимите нива на шумово въздействие от въздухоплавателни средства върху жилищна (жилищна) територия, микровълново излъчване от радио оборудване, максимални концентрации на вредни емисии в атмосферата, в почвата и водните тела
На генералния план са посочени границите на функционалните зони на основните елементи на летището: летището и STT. Границите на летището салинии; отделени от пистата на разстояние, което гарантира, че височината на оградата на летището отговаря на настоящите изисквания за ограничаване на височината на препятствията и отделени на разстояние, което осигурява разполагането на дренажни канавки и патрулни пътища между пистата и оградата на летището. Границата на CTT е представена по линията на проектираната ограда на сгради и конструкции, разположени по периметъра на CTT, с изключение на страната, съседна на летището.
Генералният план трябва да отразява развитието на летището в дългосрочен план (обикновено 20 години) с разпределение, ако е необходимо, на реда за изграждане на съоръжения.
Генералният план трябва да осигурява единството на технологичните и планови решения на летището и обслужващата и техническа територия.
Поставянето на летищни сгради и конструкции в генералния план се извършва в зависимост от местоположението на пистите, естеството на сградата на STT, входа от града, схемата на вътрешнопристанищните пътища, алеите, зоните и особеностите на природните условия на обекта, като се вземат предвид архитектурно-планировъчните, противопожарни, екологични и санитарни стандарти, осигуряващи подобряване на строителната площадка.
Генералният план на летището се разработва въз основа на ситуационен план на района, като се отчита развитието на прилежащите територии.
„Летище - част от земя или водна повърхност с разположени върху нея сгради, конструкции и оборудване, предназначени за излитане, кацане, рулиране и съхранение на въздухоплавателни средства“ (VK RF). Някои видове наземно обслужване на пътници (кацане, слизане, превоз на пътници) се извършват в рамките на летището; технологични операции (товарене, разтоварване, транспортиране) на товари, поща, багаж, пътници, както и някои видове техническиBC услуга.
Летищата на гражданската авиация се подразделят на:
-по типове повърхност на пистата (ПИК)-за летища с асфалт (ПИК), летища без асфалт (ГВПП), хидролетища, сняг и лед;
-по характер на ползване - за постоянно и временно, дневно и денонощно действие;
-по предварителна уговорка - за маршрут, завод, обучение и за въздушна работа;
-по местоположение и използване от екипажи по време на полети по маршрути - за базови, междинни, излитащи, дестинации и резервни;
-по надморска височина и характеристики на релефа - на планински и равнинни;
В зависимост от дължината на пистата и носещата способност на покритията летищата се разделят на класове: A, B, C, D, D и E.
На класифицираните летища трябва да бъде подготвена алтернативна писта, поддържана постоянно в оперативна готовност за излитане и кацане на въздухоплавателни средства.
Ако на летището има две или повече писти, а също и ако летището с писта е разположено в тесни условия (сложен терен и т.н.), за аварийно кацане на въздухоплавателно средство може да се използва въздушно кацане, подготвено като основна писта.
Летищата с писти, по-малки от летища клас Е, се класифицират като некласифицирани летища.
За епизодични, сезонни полети, в допълнение към летищата, могат да се използват площадки за кацане, чиито размери осигуряват безопасно излитане и кацане на въздухоплавателно средство от съответния тип.