Конкурентна среда на транспортния пазар на пътнически превози (АД FPC), Годишни отчети

Основните конкуренти на железопътния транспорт на пазара на пътнически превози на дълги разстояния са авиокомпаниите и автомобилните превозвачи. Техният пазарен дял е съответно 53% и 4,8% от общия обем на заминаващи пътници. Делът на железопътния транспорт е 42%.

Структура на пазара по видове превози в междуградски превози

Данните са посочени, като се вземат предвид превозите в международен трафик

В момента, освен влаковете на АО "ФПК", по българската железопътна мрежа във вътрешния трафик се движат високоскоростни влакове "Сапсан" (ДОСС - клон на АО "Руски железници"), влакове на частни превозвачи (Гранд Експрес, Мегаполис и ТрансКласСервис). Общият им дял е 2,3% от общия брой пътници, изпратени с влакове на дълги разстояния, т.е. по-голямата част от превозите на дълги разстояния (97,7%) се извършват от влакове на JSC FPC.

Структура на пазара по превозвачи на дълги разстояния (вътрешен транспорт)

При движение на дълги разстояния трафикът по маршрута Москва - Санкт Петербург се организира от два независими превозвача: CJSC TC "Grand Service Express", LLC "Tverskoy Express".

Общо през 2010 г. частните превозвачи са превозили 519 хил. души или 0,4% от общите превози на дълги разстояния. Едновременно с частните превозвачи пътническите превози на дълги разстояния се извършват от дъщерни дружества и филиали на Западносибирските и Свердловските железници, 776 хиляди души са транспортирани от дъщерни дружества и филиали на горепосочените железници с повишен комфорт в многозвездна единица през отчетния период (0,7% от общия обем на дълги разстояния).

Пазарна структура по превозвачи на дълги разстояния (вътрешнии международна доставка)

Делът на OJSC "FPC" в трафика на дълги разстояния, като се вземе предвид комуникацията между ОНД и балтийските страни, както и страните в чужбина, е 81,03%.

Като се вземе предвид сегментирането на транспорта на FPC на дерегулирани (полуавтобуси и купейни вагони) и регулирани сектори (автобуси и споделени вагони), има разлики в структурата на конкуренцията за всеки сегмент.

Основната конкуренция за трафик в регулирания сегмент са междуобластните автобусни превозвачи, а в дерегулирания - въздушните превозвачи.

Делът на дерегулирания сегмент в структурата на превозите на FPC е 27,3% или 9,5% от общия пазар на пътнически превози на дълги разстояния. Така, по отношение на показателите за обем, междуспецифичната конкуренция в този сегмент е 9,5% от железопътния транспорт срещу 53%, отчитани от авиацията.

Товарна структура на АД ФПК по видове вагони

В допълнение, междуспецифичната конкуренция в този сегмент възниква при неравностойни условия, което води до отлив на пътници от дерегулирания сегмент, влошавайки изпълнението на обема и финансовите показатели на JSC FPC. Това се дължи на редица фактори, включително целенасочена държавна политика в подкрепа на въздушния транспорт:

Поради горепосочените причини българските авиопревозвачи, за разлика от железниците, имат възможност за широка вариация на тарифите за всички сегменти на потребителите. Това им позволява да провеждат активна ценова конкуренция, изтласквайки OAO FPC от пазарните сегменти, където преди това е заемала стабилна позиция.

Междувидовата конкуренция с автомобилния транспорт в регулирания сегмент също се дължи на следните фактори:

По този начин основните рискови фактори за JSC FPC са по-нататъшното засилване на междуспецифичната конкуренция, както исъществуващата тарифна политика на държавата, насочена основно към подпомагане на въздушния транспорт.

Инвестиционни проекти

Обновяване на парка от леки автомобили (13,3 милиарда рубли или 79% от инвестиционната програма на JSC FPC). През 2010 г. са закупени 501 леки автомобила. Обемът на покупките на нов подвижен състав се съобразява с действителния пътникооборот, търсенето на услуги от пътници по видове автомобили, показателите за използване на капацитета и заетостта на вагоните, съотношението на работния и инвентарния парк.
Модернизация на подвижния състав (сума на финансиране - 1,2 милиарда рубли).
Обновяване на съоръженията на депото в размер на 1,2 милиарда рубли.

Освен това инвестиционната програма за 2010 г. предвижда изпълнението на проекти за развитие на информационните технологии в размер на 0,9 милиарда рубли.