Контакт - маслен въздушен филтър на IL
Контакт - маслен въздушен филтър на IZH - 56
"В продължение на осем години ИЖ-56 редовно ми служи в кампании и пътувания. На него посетих Централна Азия, Урал, Кавиаай и балтийските държави. Страхотна кола! Мисля, че ще се натъкна на него на повече от хиляда километра. Но бих искал да я улесня. Накратко, моля ви да разкажете подробно на страниците на списанието как да инсталирате маслен филтър на IZH - 56 контакт. В крайна сметка е много по-ефективно.“ Такова писмо изпрати до редакцията В. Трояновски от Казан. В. Лавров от Тула, Г. Черединцев от Гомел, Н. Скородумов от Комсомолск на Амур и много други автомобилисти се интересуват от същия въпрос.
Редакторите помолиха работниците от Ижевския машиностроителен завод A.D. Максимов и A.A. Kapkanshchikov да отговорят на читателите.
Много собственици на мотоциклети IZH-56 мислят как да удължат живота на цилиндрите, буталата и пръстените. Известно е, че едно от основните условия, които определят износването на тези части, е пречистването на въздуха, консумиран от двигателя. А качеството на почистване от своя страна зависи от конструкцията на въздушния филтър.
Ще се опитаме да дадем някои препоръки относно замяната на остарелия инерционен въздушен филтър на мотоциклета IZH-56 с контактно-маслен въздушен филтър, предназначен за IZH-Jupiter и IZH-Planet. Неговата инсталация и свързаните с нея промени са достъпни за всеки шофьор. Целесъобразността на подмяната се потвърждава от данните от тестовете, проведени от завода и VNIImotoprom. С използването на такъв въздушен филтър ремонтът на цилиндъра и подмяната на буталото на двигателя IZH-Planet стават необходими само след 20-22 хиляди километра на мотоциклета, докато при същите условия ремонтът на цилиндъра и подмяната на буталото на двигателя IZH-56 са задължителни след 10-15 хилядикилометри пробег. Контактно-масленият въздухопречиствател осигурява 3-5 пъти по-добро пречистване на въздуха от прах при нисък въздушен поток и 13-14 пъти по-добро - при висок. В допълнение, с натрупването на прах в бункерите на въздухопречиствателите IZH-56, коефициентът на почистване рязко пада.
При инсталиране на контактно-маслен въздушен филтър на двигателя IZH-56 са необходими някои промени.
Първо, ако имате машина с удължена входна тръба, която е била използвана на IZH - 56, произведен през 1957-1958 г., заменете я със скъсена тръба, която се предлага в бази на Posyltorg и в специализирани магазини.
Усъвършенствайте настройката на карбуратора K-28D след смяна на главната му горивна струя (производителността му ще се увеличи от 120 на 210 cm3 / min.). За да направите това, вътрешният диаметър на струята трябва да се увеличи със свредло с диаметър 1,1 mm. Останалите дозиращи елементи на карбуратора не се променят. Ако тази работа изглежда трудна, можете да замените карбуратора K-28D с K-28I. Използва се на мотоциклети IZH-Planet.
Сега трябва да извадите задвижващия механизъм на въздушната клапа от десния корпус на защитата на карбуратора.
За да монтирате въздушния филтър (подобно на начина, по който беше направено на IZH-Jupiter), трябва да вземете специална лента за закрепване. Може да се направи от стоманен лист или лента с дебелина 0,5-1 mm, за предпочитане от стомана 10. Общата дължина на разгънатата лента, като се вземе предвид заваряването на краищата й при ролки 3, трябва да бъде 465 mm. За удобство при монтиране на въздухопречиствателя дясната му половина трябва да е с дължина 245 mm. Лентата е прикрепена към ребрата на картера с болтове и гайки или специални нитове. Ролката на дясната половина на лентата трябва да има резба за анкерния болт.
След това трябва да изберете, според размера, задното ребро на "котела" на картера. В същото време е необходимоне забравяйте, че алуминиевата сплав, от която е направен картера, е доста крехка. Можете да извадите реброто от картера, без да разглобявате картера или отделно на половинки, като използвате трион и остро заточено длето.
И накрая, не забравяйте за специалната опорна подложка "а", изработена от пореста гума с дебелина 10-12 мм.
Въздушният филтър се монтира в следната последователност: първо се закрепва входната тръба на цилиндъра, след това се монтират десният предпазен капак на карбуратора, самият карбуратор, въздушният филтър и накрая се издърпва лентата и се монтира левият корпус на карбуратора.
В допълнение към статията е полезно да прочетете отново раздела "Карбуратор, въздушен филтър" на фабричния дизайн за работата на мотоциклета IZH - 56.