Кормилна щанга
Кормилни лостове... Веднага ще направя резервация, предвид възраженията, че този артикул изобщо не е за експерименти. Съгласен съм и че натоварванията на кормилното управление са прилични, но тук "самоходката" може да доведе до инцидент. Не моля никой да прави нещо подобно. Просто споделям какво съм харесала и какво съм направила вече. И от вас зависи да решите - имате ли нужда от него? И така. За да…
1. Много обичам да събирам различни дизайни, добри или лоши, няма значение, реализирани на ZAZ 965. Самата идея е интересна, понякога глупава, понякога брилянтна. Тази тяга е наследена от предишния собственик. Тя беше необичайна и сама. Времето беше горещо, така че се озова на най-отдалечения рафт. Сега е време да го разберем.
Вместо запушалка и запушалка, тук беше монтирана винтова запушалка и запушалка за нея!
В самото тяло на лоста също се нарязва резба за тапа.
Освен това всичко последва без промени ... Красотата на дизайна е, че можете да "изберете" пропуските, които възникват в възела по време на работа. Също така можете плавно да регулирате силата на завъртане на самия пръст в облицовките. Но най-важното е, че опрости сглобяването - разглобяване на сглобката. Който го е пипал, разбира, че за да монтирате задържащия пръстен в жлеба, трябва да сте с поне шест ръце с индийска богиня. Стоперният болт го държи доста сигурно. Лошо е, че има само един тласък. Но все пак ще опитам на работа. Дори ще бъде интересно да инсталирате такава тяга от едната страна и обичайната от другата. И вижте кой ще издържи по-дълго?
2. Прашникщифт на кормилния двигател.
С такъв странен дизайн получих Запорожец. В същото време прочетох в инструкциите, че е необходимо да смените облицовките на всеки 1000 км. С малкия текущ годишен пробег на Zaz, това все още беше непосилно. Простете на дизайнерите на Zaz за тези дребни недостатъци. Те създадоха като цяло добра малка кола. Както винаги, възникнаха въпроси: Кой е виновен? и какво да правя? Вината, разбира се, е попадането на вода и пясък във възела, разположен в най-неблагоприятните условия. Вторият въпрос е какво да инсталирате и как. Сякаш беше по-малък, докато работеше и не променяше дизайна, също беше актуален. Изборът падна върху прашниците на накрайниците на кормилната щанга от VAZ 09. Как да ги поправя?
За това направих два пръстена от 3 мм електрод. За да направя това, взех крак на стол с външен диаметър 32 mm (можете да използвате тръба). Увих го със спирала, разгънах го, затиснах го в тис, изрязах го с ножовка за метал - получих два чисти, еднакви пръстена. Не се страхувайте, ако диаметърът е малко по-голям от необходимия. Лесно може да се намали, като отрежете края на пръстена с ножовка и го притиснете.