корозия на купчина метал
Корозия на метала на купчината. Изчисления и примери
Устойчивост на метална винтова купчина, като се вземат предвид корозионните процеси в почвата
Един от най-важните въпроси, които възникват при използването на метални конструкции в строителството, е въпросът за устойчивостта на такива конструкции към корозионни процеси и свързаната с това дълготрайност на сградите и конструкциите.
Понастоящем съществува набор от взаимосвързани междудържавни стандарти, които установяват общи изисквания, правила, норми и методи за защита на продукти, конструкции и материали от корозия, стареене и биологично увреждане на всички етапи от жизнения цикъл на продуктите и конструкциите.
Целта на ESZKS е да осигури и поддържа определено ниво на качество на продуктите, конструкциите и материалите чрез средства и методи за защита срещу корозия, стареене и биоповреди, като се вземат предвид изискванията за безопасност, екология, съвместимост и взаимозаменяемост, както и конкурентоспособността на продуктите и конструкциите на световния пазар.
В допълнение към стандартите на EUZKS, изискванията за устойчивост на корозия се установяват и от стандартите за определени видове конструкции и техните части, в зависимост от съществуващите корозионни фактори.
За подземни конструкции (включително фундаменти) критериите за опасност от корозия са:
корозионна агресивност на околната среда (почви, подпочвени и други води) по отношение на метала на конструкцията (включително биокорозионна агресивност на почвите);
опасно действие на блуждаещи постоянни и променливи токове.
Въз основа на тези критерии следва, че скоростта на корозия на метала в почвата зависи от:
PH на почвата. Следколкото по-ниско е pH (киселинна среда), толкова по-висока е скоростта на корозия.
земя за електрическо съпротивление a. Колкото по-висока е устойчивостта на почвата, толкова по-бавна е скоростта на корозия.
Също така е необходимо да се вземе предвид наличието на антикорозионно покритие, което предотвратява корозията.
Проучвания за определяне на електрическото съпротивление на почвата, като се вземе предвид възможното повишаване на влажността и температурните промени, са извършени от Федералната агенция по пътищата и са отразени в ръководството за транспортни инженери (Таблица 1).