Корозия по рейката - ЛАДА 4х4 Нива Клуб Форум

Когато един модел бъде пуснат в производство, не всичко може да се поправи. винаги има новооткрити недостатъци, които се коригират в следващите модели. Тяло 2121 - това са 70-те години! Нормално е, когато технологията и оборудването се сменят редовно в завода (казват на Запад на всеки 8-12 години), в резултат на това недостатъците в дизайна могат бързо да бъдат коригирани. Не разбирам защо получават вази по такива въпроси. Например, искам да си купя 4x4 праг. Сигурно първо ще се опитам да събера информация за нея. Известно е, че фугата е слабо място, има корозия, което е естествено. Ясно - остаряла структура на тялото. И тогава можете да задавате въпроси „защо?“ относно системата за качество на Toyota. ЗАЩО VAZ все още прави такъв остарял дизайн? и т.н. това правило се нарича "Пет защо - пет пъти защо" и можете да стигнете до основната причина. ВАЗ живее в системата на своята държава и мнозина я смятат за автономна. Така че може би ще отида да си купя Toyota. Като цяло Niva (2121) е легендарен автомобил! Дори в Япония има клуб на любителите на Niva. И той изигра голяма роля в световната автомобилна индустрия - по принцип Niva стана прародител на SUV. Ами защо не живеем така умело у нас е друга тема.

Добавено след 22 минути

Мудните отговори на Ваня Блинов изтекоха в мрежата, където той мърмори нещо за мъртви щампи от цинкова лента.

За съжаление вече не работя във ВАЗ, така че бих могъл да знам повече за това. По принцип цинковото фолио се използва за ремонт на зони, натоварени с корозия. Знам. че GM тества за Chevy Niva. Но това едва ли е възможно в съчетанието на детайлите. Но в самолет, например, сложете фолио под шайбата. Аз съм химик и изобщо не разбирам от технологии, мисля, че идеята е за васразбираемо. Инженери във фабриката. Това означава, че те все още се опитват да подобрят тази става. Животът ни не е наред. През 90-те години, когато ветераните от Втората световна война говореха по-откровено за войната, аз, който израснах отдавна в съветско време, бях шокиран от историята как през 45 г. в Германия нашите заводи бяха демонтирани и транспортирани в СССР. По съветско време слушах ветерани, които гордо говореха за това, сякаш всичко се натоварваше и изнасяше за една нощ, а в нашите имаше гордост. През 90-те години на миналия век ветераните завършваха подобни истории така: „когато демонтирахме оборудването, немските инженери ни казаха - защо правите това - създавате техническа празнина за себе си“. През 1932 г., между другото, оборудването на Ford беше донесено до GAZ, Ford, след Голямата депресия в САЩ, беше актуализиран и изхвърли стария. И с право - кризата е време на обновление, който използва правилно тази възможност, е напред.

---