Крайпътни петна
Омръзна ни да повтаряме думите на българския класик, че в България има две беди - глупаци и пътища. Вярно, както каза един гостуващ германец, че глупаци има във всяка страна, а разбити пътища - само в България ... Може би не напразно SUV се правят в нашия автомобилен завод?
Не можете да покривате пътното платно с протоколи
ДЪРЖАВНАТА АВТОИНСПЕКЦИЯ също е недоволна от пътищата, тъй като ямите много често стават причина за инциденти. Според Сергей Аникин, началник на отдела за пътна инспекция и организация на движението на Регионалната дирекция на вътрешните работи, изкърпването няма да спаси пътя. Според него е необходимо да се блокира напълно асфалтът, има зони (например улица Самарская), където е време да се спре напълно движението! „Състоянието на пътната мрежа на град Уляновск не издържа на контрол“, възмущава се Сергей Александрович. - Не само, че пътищата са разбити, но и маркировката още не е обновена, светофарите не работят. Причината е само една - СМЕУ РВД не отделя нито стотинка от бюджета.
Служителите на КАТ, съгласно изискванията на закона, издават разпореждания и административни наказания, съставят се протоколи ежеседмично. „Но не можете да покриете пътното платно с протоколи“, подчертава Аникин, „всяка година в региона има повече от 4000 коли, а лошите пътища влошават още повече ситуацията!“
За да смените асфалта на улица Гончарова, ви трябват 10 милиона рубли.
Успяхме да разговаряме с директора на УМУП „Асфалтобетонов завод“, основен балансодържател на пътищата, Валери СТАРОДУБЦЕВ.
— Валерий Григориевич, защо не се ремонтират пътищата в Уляновск?
В градския бюджет няма пари за капитален ремонт на пътища. Още повече, че основен ремонт не е правен от осем години! Вярно, миналата година около 15милиона рубли. За сметка на тези средства са направени улица Шевченко, улиците Варейкис, Кримов, 150 метра на улица Гончарова, частично ремонтирани са основните пътища на Горната тераса.
- Планиран ли е ремонт на пътя тази година?
Сега започнахме да подреждаме входните улици на Уляновск - ул. Ленин в Белия ключ и на димитровградското шосе. В плана е и ул. Марата, където ще подменим трамвайните релси и ще извършим ремонт в близост до основен. Останалите улици все още не искам да давам имена, защото са много. Работата ще се извърши от Автодор.
- А защо не и от бюджета 20 милиона рубли. част да не харчим за основен ремонт на пътища?
Мислите ли, че 20 милиона са много? Това е бутер! За да смените асфалта само на улица Гончарова, трябват 10 милиона. И трябва да осигурим на шофьорите нормално пътно платно поне по основните магистрали на града.
Как да положим асфалт след следващия изкоп
- Съвсем наскоро "стотинка" падна в огромна дупка ... Това ли е нашият асфалт?
- Не. Уверявам ви, че асфалтовата смес, произведена в нашия завод, отговаря на GOST. А машините се провалят поради факта, че някои частни организации, които полагат асфалт, смятат за ненужно да предават работата си на пътни балансьори. Това е ситуацията, например, която сега се разви на улиците Жуковски и Киров.
- А как трябва да се полага асфалт след следващия изкоп?
- Според нормите ямите трябва да се покрият първо с пясък, след това с чакъл и едва след това се полага асфалтът. Разбира се, преди да се уверите, че инженерните мрежи и другите комуникации са направени надеждно. Идеалната температура на въздуха за полагане на асфалт е между 18 и 25 градуса по Целзий. Разбира се, можете да го поставите на пет градуса, но само при спешни случаи.
- И по време на дъжд можете да асфалтирате. И тогава обикновено започваме пътната работа през есента, по време на дъждовния сезон.