Критични щети как работи

В корекция 1.9, заедно със стрелбата, моделът на критичните щети е радикално преработен.

Защо правим това?

В текущата версия на играта, критиката на всеки модул, с изключение на двигателя, е леко забележима. Повреда на крилото или опашката може да се види само при активен маневрен бой с умел противник. Спадът в ефективността на уменията, когато пилот или стрелец е ранен, най-често е напълно незабележим. В резултат на това е възможно да бъдете доста разточителни с вашите точки за издръжливост - ако има много HP, тогава не е толкова страшно да се изложите на вражески огън.

С появата на новата критична система, всяка атака може да счупи модул на вражески самолет, променяйки радикално баланса на силите. Това придава значимост на действията на играча в нападение и го принуждава да бъде внимателен в защита.

Как работи всичко?

Всяко оръдие има определена способност да нанася критични щети, което зависи от калибъра и инсталираните боеприпаси.

Всеки самолетен модул има определена устойчивост на повреди. Това зависи от вида на модула, модела на самолета и някои други фактори (например с помощта на оборудване е възможно да се направят отделни модули по-издръжливи). Двигателите са пример за различна модулна устойчивост на критика: моделите с въздушно охлаждане са средно по-надеждни, въпреки че често имат по-голяма проекция от двигателите с водно охлаждане. Въпреки че са по-лесни за удряне, те са по-трудни за деактивиране. Освен това двигателят е сложен механизъм, снаряд, който е пробил корпуса, има много по-голям шанс да повреди нещо жизненоважно. В същото време снарядът може да пробие крилото, без да удря тягата и без да разрушава елементите на силовия комплект, което е малко вероятно да повлияе значителноспособността на самолета ефективно да продължи битката.

След като превозното средство на играч нанесе критична повреда на модул, производителността, свързана с този модул, ще спадне драстично. След няколко секунди модулът се възстановява частично. Предполага се, че пилотът е успял да рестартира работещ двигател или да компенсира разликата в подемната сила на самолетите. Но дори и след това самолетът няма да лети като нов - забележими, макар и не фатални, последствия ще останат до края на битката.

Освен това се взема предвид и цялостната структурна цялост на самолета. Няколко куршума с калибър на пушка, които ударят кожата в края на деня, няма да могат да повредят нещо за целия самолет. Въпреки това, когато вече е доста повреден, си струва да започнете да се тревожите. От друга страна, за 45 мм снаряд като цяло няма значение колко отдавна самолетът е напуснал поточната линия и дали животът е имал време да го победи.

Играта има следните видове щети:

Повредата надвигателя намалява тягата, способността за допълнително изгаряне и общите характеристики на скоростта на самолета. В случай на разрушаване („червени“ критични повреди) тягата се изключва напълно, включително форсажа, двигателят не се охлажда, докато не се възстанови, а максималната скорост на самолета се намалява наполовина. След възстановяване до "жълто" състояние (след зададено забавяне или използване на "Пневматичен рестарт"), всички характеристики, свързани с двигателя, ще бъдат намалени с10% спрямо номинала. При двумоторни самолети всеки двигател осигурява половината от общата тяга и форсаж, така че неговият крит не влошава производителността толкова много: форсажът и тягата не се изключват, но губят половината мощност, максималната скорост пада само с една четвърт.
Повреда накрило значителнавлошава скоростта и динамиката на ролката. Леко влияе на скоростта поради влошаване на аеродинамиката. Критичните щети водят до50% намаляване на динамиката и скоростта на въртене, скоростта на самолета пада с20%, ефективността на задкрилките и скоростта на въртене на тангажа също са леко намалени. Когато и двете крила са повредени, тези статистически наказания се умножават (съответно75% и36%). След възстановяване или използване на консуматива за трим руля, основните наказания (към динамиката и скоростта на накланяне) се намаляват наполовина, скоростта на тангажа и ефективността на задкрилките се възстановяват напълно, а максималната скорост ще бъде намалена само с5%.
Повредата наопашката значително влошава скоростта и динамиката на тангажа и отклонението. Леко влияе на скоростта поради влошаване на аеродинамиката. В случай на критична повреда най-напред страда люлеенето - скоростта и динамиката на въртене по тази ос спадат до25% от номиналната. Тъй като наклонът е много важен за оцеляването на самолета, наказанието към него е направено по-нежно, само25% към скоростта на въртене и50% към динамиката. След прехода към "жълто" състояние повредените кормила ще осигурят 75% от скоростта и динамиката на отклонение. Динамиката на стъпката ще бъде намалена с25% и скоростта на въртене по тази ос напълно ще се върне към номиналната стойност. Самолет с повредена опашка ще загуби5% скорост.
Стрелецът в "червено състояние" не може да стреля. В жълто ефективността на стрелбата пада значително.
Ранатапилот води до рязко намаляване на точността на стрелба с оръжия напред. След преминаване към състояние на контузия, точността ще бъде80%.

Възможност да станете критичниповредата на модулите може да бъде намалена чрез инсталиране на подходящ хардуер. „Подобрена обшивка“ защитава самолетите, „Допълнителни бронирани плочи“ защитава екипажа и двигателите (и на самолети с дистанционно управлявани кули без странични стрелци, самите кули), а „Подсилената рамка“ ще увеличи устойчивостта на всички критични щети. Те могат да се комбинират в зависимост от това кои критични точки са най-опасни за вашето превозно средство, а тежките изтребители и щурмови самолети могат да бъдат оборудвани и с трите типа изобщо, превръщайки ги в летящи танкове. Оборудване, което повишава ефективността на въздухоплавателното средство в определени аспекти (мерници, настройка на двигателя, подобрени задкрилки и т.н.), продължава да работи, когато съответните модули получат критични щети и намаляват наказанието, причинено от крит. Уменията на екипажа също продължават да работят, когато са ранени.

Опитахме се да дадем най-информативната обратна връзка за критични съобщения както на нападателя, така и на целта. Първо, по-голямата част от критичните щети на вражески (или съюзнически) самолети могат да бъдат определени чрез визуални ефекти - когато се приложи критичен удар, отломките излитат от съответния модул, той започва да пуши. Освен това, ако вие сте нанесли критични щети, това се показва до маркера за целта.