Лада Приора Приоритетни посещения
Лада Приора след 100 хиляди километра
ЛАДА > Приора
Лада Приора
Мотори
Сервизният интервал за автомобил с двигател 1.6, 8 и 16 клапана е 15 хиляди км. Първият MOT обаче вече се извършва на 2-3 хиляди. В списъка на рутинната поддръжка, главно проверки и пробиви. Смяна при първото посещение в сервиза, както и при всички следващи се нуждаете от масло и филтър. При всяка поддръжка трябва да се регулират луфтовете в газоразпределителния механизъм на 8-клапанов двигател. Неприятни изненади могат да бъдат представени от охладителната система или по-скоро от радиатора. Често до 15-та хиляда започва да изтича на мястото на залепване на страничния резервоар. Проблемът се решава гаранционно. На 30 хиляди км картата за рутинна поддръжка предписва смяна на запалителни свещи, горивни и въздушни филтри, както и отваряне на капаците на разпределителния вал на 8-клапана. Доста често синхронизиращата ролка започва да „вие“. TO-4 - времето за регулиране на зъбния ремък на 8-клапанов двигател и внимателна проверка на 16-клапанов двигател. Факт е, че при последното подмяната на колана не е регулирана, тя се извършва според резултатите от диагностиката. Обърнете внимание, че счупен ангренажен ремък на 16-клапанен двигател води до основен ремонт. Така че трябва да го наблюдавате внимателно. Пробегът от 60 хиляди км е критичен за задвижващия ремък на генератора, всички филтърни елементи на двигателя и запалителните свещи. Освен това TO-5 предписва промиване на дроселната тръба и регулатора на празен ход. Процедурата е проста, но доста важна: ако бъдете пренебрегнати, скоро можете да останете без безделници с потрепващ, „недвижещ“ мотор. При шестото сервизно посещение собствениците на собственици с 8 клапана чакат смяната на зъбния ремък. Също така сензорът за кислород и антифризът се сменят на 75 хиляди км. И накрая, 90-та хиляди, TO-7, ще изисквапланова смяна на всички филтърни елементи и свещи.
Предаване
Очуканата кутия на десетото семейство не се нуждае от специално представяне: старата позната "петстъпка" вече е добра, защото е болезнено позната. В Priora са сменени само лагерите на валовете на скоростната кутия - сега са затворени, с увеличен ресурс. Всяко планирано сервизно посещение, включително първото, е необходимо за регулиране на задвижванията на кутията на съединителя. Според картата за поддръжка маслото в кутията трябва да се сменя на всеки 75 хиляди км или след 5 години. Няма причина за съкращаване на сервизния интервал. Един съвет: на TO-1 сменете фабричното масло на синтетично или полусинтетично. Повярвайте ми, няма да стане по-лошо. Съединителят средно минава 50-60 хиляди км, сменя се в монтажа.
Ходова част
Рутинната поддръжка се свежда до диагностициране на състоянието на окачването и възлите, планирана настройка на ъглите на подравняване на предните колела (TO-1 и след това на всеки 30 хиляди км), редовни проверки на състоянието на спирачната система и диагностика на скенера на електрическото кормилно управление. На всеки 45 хиляди километра или на всеки 3 години е необходимо да смените течността в спирачната система. От това, което не попада в разпоредбите, но най-вероятно ще се обяви преди да дойде стотната хиляди км, отбелязваме сачмени лагери, кормилни накрайници и лагери на главината. Техният ресурс, като правило, е ограничен до 60 хиляди км. Според статистиката предните спирачни накладки се грижат за 20-30 хиляди км, задните издържат два пъти повече. Предните спирачни дискове ще трябва да бъдат сменени на около 70 хил. км. Сервизните специалисти на Lada силно препоръчват почистване на спирачните барабани при всеки преглед. Това значително ще увеличи както ефективността, така и ресурса на задните спирачки.