Ламбда трик - 2 - Двигател и трансмисия - Daewoo Nexia Club

Опции на темата
Дисплей
  • изглед на линия
  • Комбиниран изглед
  • дървовиден изглед

Добър ден, кажете ми - някой измами ли втората ламбда? Намерих много форуми в нета с решението на тези проблеми, но не и за Nexia. Ето 5 решения на този проблем. http://forum.amadeus-project.com/ind. showtopic=121 НО: там цветовете на кабелите са различни. Искам да запоя един кондензатор от 2,2 микрофарада, както е описано в първия пост на тази тема. Моите цветове на кабела са на снимката.

трансмисия
daewoo

Кондензаторът ще изглади пренапреженията на сигнала. Потърсих снимки на сигналите на първа и втора ламбда, първата постоянно скача, втората е предимно права линия ту се увеличава ту намалява. Така че мисля, че само резисторът ще промени показанията на втората ламбда

Олег, къде гледаше? Гледах напрежението на първата и втората ми ламбда, много леко се различават, и двете скачат почти еднакво (явно поради липсата на катализатор). Но да предположим, че сте прав, имате нужда от резистор, това не е проблем. Но аз се интересувам преди всичко от цвета на проводниците, къде какво да запоя. Ще измеря експериментално коя жица къде е, НО може някой да го е правил вече и по цветовете да каже точно.

Почти накрая се прави само извода: ". при тази индикация на ламбдата може да приемем, че не работи!" При мен работи и дава показания (нямам права линия) Интересувам се от ЦВЕТА на сигнала и другите проводници на Nexia. Иначе няма въпроси.

това са сигналите при работещ катализатор

трансмисия
Синята линия на осцилограмата е сигнал от 1-ва кислородна сонда. Жълта линия - сигнал от 2-ри сензор. Ако катализаторът бъде премахнат, тогава сигналът от 2-ри сензор ще бъде подобен на сигнала от 1-висензор.

за измама, резистор и кондензатор са запоени съгласно тази схема

трансмисия

Момчета, защо мамят ламбда? Направих го по-лесно: при диагностиката, където беше диагностицирана моята Ксения, втората ламбда изгоря, поисках да презаредя на Евро-2. Резултат: втората ламбда само запушва дупката, разходът се нормализира (6.7 - магистрала, 9.0 - градско), данъкът се е увеличил явно. аз съм доволен.

зак, прав си. Това е един от начините за разрешаване на проблема. Но има и други, интересувам се от описания от мен))

Ясно е. Диаграмата показва, че единият проводник е заземен, вторият е +12 волта (лесно можете да ги определите с тестер), а останалите 2 са високи и ниски нива на сигнала. Ако имаше 1 сигнален проводник, все още е ясно, но не знам как сигналът минава през два проводника.

тук е нарисувано, че това е "масата" на сензора, но все още не разбирам целия процес на работата му

За да се ускори извеждането на кислородния сензор в режим на работа след стартиране на двигателя, се подава захранване към нагревателя, който е вграден в самия сензор. И два проводника отиват към ECU-то. "Маса на датчика" е вторият сигнален проводник.Не може да се свърже тъпо с масата на колата. Отива към ECU и вече там е свързан към минуса. Между другото, това изискване важи за всички сензори.