Лекции по пътнически транспорт
В съвременните условия по-нататъшното развитие и усъвършенстване на икономиката е немислимо без добре изградена транспортна подкрепа. От неговата яснота и надеждност до голяма степен зависи трудовият ритъм на промишлените, строителните и селскостопанските предприятия, настроението на хората и тяхната работа.
В единната транспортна система на България пътническият автомобилен транспорт заема водещо място в обслужването на населението, т.к. Само автопаркът на Министерството на транспорта на България превозва повече от 80 милиона пътници дневно. В тази връзка нараства значението на тази дисциплина при подготовката на специалисти по експлоатация на автомобилния транспорт.
Целта на изучаването на тази дисциплина е да се придобият знания за: търговската експлоатация и управление на пътническия автомобилен транспорт, формирането на пътникопотоците, методите за тяхното изследване и изследване; формиране на рационални маршрутни системи в градовете и извън населените места; видове и технико-експлоатационни характеристики на пътническите превозни средства, методи за определяне на необходимостта от тях; организация на работа на шофьорите; организация на движението на подвижния състав, системи за контрол и управление на движението на пътнически превозни средства; методи и критерии за оценка на качеството на превоза на пътници; тарифи и билетни системи, действащи в пътническия автомобилен транспорт. Предвижда се и придобиване на умения за разработване на технологични схеми за организация на транспорта; определяне на рационални райони за използване на автомобилния транспорт и координиране на работата му с други видове транспорт; избор на тип подвижен състав; извършване на изчисления и анализ на оперативни показатели; създаване на маршрути и графициавтобусен и таксиметров трафик; изчисляване и съставяне на схеми за взаимодействие на различни видове градски транспорт; изследване на пътникопотоците и начините на движение на превозните средства; изчисляване на икономическата ефективност на мерките за организация на автомобилния транспорт.
Основната цел на учебната дисциплина е обучението на специалисти от общ профил в експлоатацията на автомобилния транспорт; способни самостоятелно да прилагат придобитите знания и умения за практическо решаване на проблеми за развитието и подобряването на транспортните услуги за населението на градовете, предградията и селските райони, за ефективното използване на материалните и трудовите ресурси.
По този предмет учебният план предвижда: лекции по дисциплината, провеждане на практически упражнения, както и изпълнение и защита на курсов проект.
Тема 1.1: Развитие на пътническия транспорт
1.История на развитието на автомобилния пътнически транспорт
2.Видове пътнически транспорт, тяхната класификация и характеристики
3.Класификация и характеристики на пътническия автомобилен транспорт
4. Предимства на пътническия автомобилен транспорт
5. Система за пътнически автомобилен транспорт
Историята на развитието на автомобилния пътнически транспорт започва през 19 век, когато са построени прототипи на парни вагони и омнибуси, развиващи скорости от 10 до 12 км / ч. След закупуването на двигател с вътрешно горене през 1801 г. се правят много опити - да се построи двигател, работещ на газообразно или течно гориво през 1885-1886 г. в Германия Gottlab Daimer инсталира бензинов двигател на триколесенавтомобил, който се смята за прародител на съвременния автомобил.
В навечерието на Първата световна война в България е имало 8800 предимно леки коли. Условно историята на развитието на пътническия трафик в България може да се раздели на 5 периода.
Първият период (1918-1929 г.)В началото на 1918 г. в страната има около 35 хиляди автомобила.През 1922 г. с решение на съветското правителство на държавни институции и частни лица е разрешено да купуват и внасят автомобили и автомобилно имущество в чужбина (Renault, Fiat, Leyland, Mann и др.)
През 1925 - 1928г автомобили и автобуси от чуждестранни марки се появиха по улиците на големите градове, което направи възможно организирането (макар и в малки количества) редовен превоз на пътници.
Вторият период (1929-1940 г.)се характеризира с изграждането на местни автомобилни заводи. През 1929-1930г. започна масовото производство. Автомобилните заводи в Ярославъл и Москва произвеждат 19-местен автобус ЗИС-8 (базиран на камион ЗИС-5). През 1931-1932г. заводът AMO (сега ZIL) и заводът в град Горки - автобусът GAZ-03-30 (17 пътници) влезе в експлоатация. През 1932 г. започват да произвеждат автобуси AMO-4, през 1938 г. - ЗИС-8, през 1938г. - ZIS-16 (капацитет 21 и 26 пътници). През 1936 г. леките автомобили ЗИС-101 (7 души), ГАЗ-М1 (5 души) започват да навлизат в таксиметровите паркове на страната.
Таблица Динамика на растежа на производството на подвижен състав