Lifan Solano какво да правим с него Три факта за китайския седан, Sport on BUSINESS Online
Докато местният производител пълни коли, конкурентите - "китайците" - все повече се обявяват. Миналата година Lifan Motors продаде над 20 000 автомобила. Освен това по-голямата част от купувачите предпочетоха седана Solano. За него и реч. Спортните редактори на BUSINESS Online разбраха какво се случва, ако китайска кола е оборудвана с двигател на Toyota и поточната линия се намира в Карачаево-Черкеската република.
1. СПАСЕТЕ РЪЦЕТЕ СИ
Количеството се превръща в качество. Това е неизбежност. Скоро можете да закупите лотарийни билети тук: Казахска републиканска онлайн лотария „5 от 32“. Победителите се избират в събота по телевизионния канал Алмати. Някой ден милиард и половина китайци ще започнат да събират наистина висококачествени автомобили. Без луфтове, без миризлива пластмаса. А след това майсторите от Поднебесната империя ще подушат барут и на българските колекционери в Черкеск. Тези, които събраха нашата тестова кола Lifan Solano.
Счупен: помислихме ние, гледайки лицето на седана. Непропорционалните празнини на частите на тялото бяха поразителни. Тези "малки неща" развалят впечатлението. И все пак появата на чаена кола има. Фарове "ala Chevrolet Aveo" (или BMW 3-series от началото на 90-те, както искате), в анфаса на Volkswagen Passat.
В кабината има столове, изработени от дебела изкуствена кожа с перфорация. За няколко години производство довършителните материали от китайците станаха по-добри. Но те продължават да пестят пари. На дръжката на пътника се отлепи „никелираното покритие“, на което Вячеслав, един от участниците в тестовото шофиране, поряза пръстите си. В интернет има много отзиви за опасни химикалки - това е в реда на нещата, просто трябва да запомните това. Що се отнася до чужди миризми, които са толкова честоказват собственици на автомобили, ние не ги помирисахме.
Докато китайският седан ни носеше по пътищата на Високогорския район до село Камаево, ние внимателно слушахме климатика. Периодично (през първите петнадесет минути след включване) от дефлекторите се чуваше звук, подобен на изпускане на газ. Кондър изпухтя и млъкна. За разлика от същия климатик VAZ наLargus, който бръмчи, шепне Солановски.
2. СТАРИ "ЯПОНЦИ" БЪРЗАТ МЛАДИ "КИТАЕЦИ"
Под капака на тестовия Lifan Solano, японският двигател Toyota 4A-FE, който беше инсталиран на Corolla и Karina от 1994 до 1998 г. Обем 1.6 (106 к.с.), максималният въртящ момент се постига при 4500 об / мин - 149 Nm. Изстискайте от него ще се окаже 170 км / ч.
Моторът на Toyota беше еталон за простота и надеждност, но българските автомобилисти разкриха редица грешки. Първо, тези двигатели се оказаха много чувствителни към състоянието на свещи и проводници с високо напрежение, което доведе до проблеми в системата за захранване и запалване. Второ, забелязани са характерни спадове при средни скорости. Последният проблем беше свързан с горивната система LeanBurn (LinBurn), която помогна да се спести гориво по време на тихо каране и в много часове задръствания (тя беше предназначена за бедно изгаряне). Най-вероятно нестабилността в работата на двигателя е причинена от лошото качество на домашния бензин.
Нашите майстори внимателно проучиха двигателя. В крайна сметка, след десетилетия практическо обучение с двигателя, механиците отбелязаха тенденцията на двигателя към повишено износване на леглата на разпределителния вал. Имаше и трудности с регулирането на пролуките във всмукателните клапани. Двигателят обаче е пъргав - дърпа добре на ниски обороти. Лифановците не преследваха нови разработки, а осиновяваханадеждна, изпитана във времето единица.
3. ЩУРМУВАНЕ НА ПЛАНИНАТА - ПРОВЕРКА НА АВТОМАТИКАТА НА ТЕРЕНА
В Камаево, на територията на музея-резерват Иске-Казан, има дървена крепост. Зад палисадата има средновековни инструменти - скорпиони и катапулти, мелница. Територията на музея се счита за свещена. Тук е старото корито на река Казанка. Завоят на реката се вижда ясно от планината, която се смята за свещена. Точно там се насочихме към теста Solano.
Пътят е полски, на мястото на пресичане на реката грундът е сменен с калорифер. На паветата Солано се клати много. На автомобил - полунезависимо задно окачване и окачване тип McPherson отпред - всичко е стандартно. Но китайците все още трябва да работят върху настройките на окачването. Като плюс записваме клиренса под 17 см. За българския офроуд предимството е значително. И също така е невъзможно да не се отбележат хващащите спирачки (китайският седан има четири дискови спирачки).
И още няколко характеристики, които трябва да знаете за колата. На пистата Вячеслав отбеляза повече от веднъж, че с леко люлеене на волана наляво и надясно Lifan продължава да кара направо. Задната предавка на контролно-пропускателния пункт е включена както в класиката - дреболия, но не позната. Загрижеността за сглобяването, пропуските са повече от покрити от богато оборудване и цената на автомобил от 409 000 хиляди рубли.
Автомобилът е предоставен от автоцентъра Trial-Avto, официалния дилър на Lifan в Казан
Вячеслав Пимурзин, основател на Credit Services Bureau LLC, участва в тест драйва