Light Tank Tetrarch Tetrarch - Лек танк Mk VII Tetrarch - танк тетрарх
Отделът по механизация не хареса малкия обсег на резервоара Purdah и разположението на резервоарите за гориво в предната част на корпуса, което заплашваше пожар и експлозия на гориво при почти всеки челен обстрел на превозното средство. Конструкторите трябваше да поставят 14 мм бронирана стена точно зад резервоарите за гориво. В пода са направени дренажни отвори, където е трябвало да отива горивото от повредените резервоари. По този начин защитата на челната броня е удвоена, с два раздалечени листа от 14 mm всеки. В допълнение, за увеличаване на обхвата на движение, в кърмата на корпуса е добавен цилиндричен резервоар за гориво.
Освен това картечното въоръжение се счита за недостатъчно и 15-милиметровата противотанкова картечница е заменена с 2-фунтова.
В опит да се запазят малките размери на танка е избран двигателят Henry Meadows Ltd. Плосък, хоризонтален 12-цилиндров MAT двигател с 5-степенна скоростна кутия ускорява 7,5-тонен танк до 40 мили в час (64,37376 км / ч). За да се възползват напълно от скоростните възможности на танка, е разработена доста усъвършенствана кормилна система. Шофьорът имаше обичайния кръгъл волан, който можеше да завърта и накланя ролките. Това позволи на бързия танк да реши вековния проблем на верижните превозни средства с поднасяне при завиване с висока скорост. Тази система обаче изисква значително усилие от водача, така че може да се използва ефективно само при радиуси на завиване от 94 фута (28,6512 м) или повече. За остри завои бяха използвани лостове към диференциалите, които забавиха желаната писта.
Разработено е и съответното окачване за висока скорост. Сега вместо пружините Horstmann, които бяха на предишните леки танкове Vikerasизползвани хидропневматични стелажи на четири пътни колела с голям диаметър от всяка страна.
Мина време и липсата на търсене и изобилието на Mk. VII ставаше все по-очевиден. Като решение на този проблем идеята беше да се използва Mk. VII във въздушнодесантните войски. Предвид малките размери и тегло на танка General Aircraft Ltd получава поръчка в началото на 1942 г. да проектира транспортен планер за него. В същото време танкът Mk. VII получава името, с което основно става известен - тетрарх (тетрарх, произнася се като "тетрах"). Новият голям планер Hamilcar (произнася се "Hamilka") е адаптиран да носи Tetrach в предния си край, където се движи върху подсилени греди. За да може Тетрах да влезе вътре, беше необходимо да се свали носът на планера. За да направите това, при зареждането на Tetrakh, колелата бяха свалени от планера, носът увисна и резервоарът се движи на заден ход вътре, след което беше закрепен. След това колелата бяха поставени обратно, планерът беше взет от транспортен самолет на буксир и излетя. При кацане колелата се прибраха и Хамилка седна на плъзгач под фюзелажа. Двигателят на резервоара беше пуснат още преди планерът да спре напълно, за да излезе веднага навън. Ако планерът се приземи на колелата или поради технически причини те не бяха прибрани, тогава след кацането пилотите трябваше да източат маслото от подпорите на амортисьора и да обезвъздушат колелата - носът на Хамилка увисна и Тетрах можеше да напусне без проблеми.
Като част от аеромобилното приложение "Тетрахов" някои от превозните средства бяха преоборудвани с 3-инчова гаубица (76,2 мм). Тази модификация беше наречена Tetrarch ICS (infantry close support) - Tetra close infantry support. Останалите машини с 2-фунтови оръдия са оборудвани с дулен приспособление Littlejohn. Дюзапостепенно се стеснява към дулото, намалявайки крайния калибър на цевта от 40 на 30 мм. В резултат на това дулната скорост на снаряда се увеличи значително, увеличавайки бронепробивността на първоначално сравнително слабото оръдие. За стрелба са използвани специални снаряди със сърцевина от волфрамов карбид.
След войната тетрахите остават на служба при британските парашутисти до 1949 г. като част от 3-ти хусарски полк, базиран в района на Феърфорд. Планери Хамилка и Тетрахи участваха в тренировъчни кацания до 1950 г. Тогава те бяха изведени от експлоатация. Трябва да се отбележи, че тези първоначално не особено популярни танкове служат дълго време, макар и в ограничен брой.