Магнетофон - място за монтаж и схема на свързване
Международен клуб Нива / Международен клуб Нива
Радио - място за монтаж и схема на свързване.
- Отиди на страница:
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеElvis » 21 февруари 2012 г., 13:05
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеAxen » 21 февруари 2012 г., 14:27
Елвис Точно . свързан чрез допълнителен ключ/ключ. В същото време допълнително удобство е, че "музиката" не консумира ток от батерията в режим на готовност.
Свързах го към + запалката, има бушон и проводниците са по-дебели.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеElvis » 21 февруари 2012 г., 14:33 ч.
брадва
не разбрах съвсем за режима на готовност. един от плюсовете все още трябва да се включи за памет? (часовници, радиостанции, настройки) означава, че винаги ще има малко храна, макар и съвсем незначително малко, или не говорите за това?
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеAxen » 21 февруари 2012 г., 14:46
В този случай жълтата жица отива направо към + Akb. това е сигналният проводник. (за мен заредената батерия е по-важна от нулирания часовник - затова жълтото и червеното са заедно;))
"Stand By" е нещо друго: UMZCH в горещ режим = консумира малък ток през червения плюс.
PS: за една седмица бездействие свързаната "музика" в режим Stand By изяжда батерията.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеPortada » 22 февруари 2012 г., 00:54 ч.
Ключалката има няколко позиции на ключ: 1. изключено; 2. вкл. храненепотребители; 3. вкл. запалване (нормална работа на двигателя); 4. вкл. стартер-старт (краткосрочен режим, ключът не е фиксиран в тази позиция и се връща в позиция 3, когато бъде освободен).
Жълтият плюс на радиото на бравата работи само на поз. 2 (т.е. запалването все още е изключено) и 3, . Ключ в поз. 1 или изваден - радиото не работи, захранването не се подава към плюса. Жълтата жица е само за това.
За това е отговорен червеният плюс на радиото, свързан директно към + батерия.
Когато комбинирате жълтите и червените плюсове, радиото ще работи във всяка позиция на ключа за запалване, т.к. + Няма да се подава към радиото през ключалката за запалване, така че по някакъв начин можете да забравите да изключите радиото или, както казваaxen, да го оставите в режим на готовност.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеElvis » 22 февруари 2012 г., 12:15
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеStranger21 » 28 февруари 2012 г., 14:39
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
Съобщениеasarb » 28 февруари 2012 г., 15:22 ч.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеSpiteful » 28 февруари 2012 г., 16:13
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеAxen » 28 февруари 2012 г., 16:25
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеSpiteful » 28 февруари 2012 г., 16:28
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеBladerunner » 28 февруари 2012 г., 23:49
Свързването на предното задвижване в Niva не е толкова технически въпрос, колкото философски. (c)вовчик
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
Съобщениеasarb » 29 февруари 2012 г., 03:42 ч.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеMagellan » 14 април 2012 г., 14:49
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеMNV » 14 април 2012 г., 16:12
Искам да отговоря градивно.
Мислите ли, че е много хубаво?
2) Да предположим, че трябва да оставите пътниците в колата, но да оставите себе си? Не искам да оставям ключовете в ключалката. Извадете и оставете пътниците без музон? Разбира се, че е възможно. Но това не винаги е удобно. Това може да се възприеме от пътниците като демонстрация на недоверие, презрение или каквото и да било по дяволите. И ако музонът свири, те няма да обърнат внимание на тези клавиши. И ти казваш. Не всичко зависи от капацитета на батерията.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеStranger21 » 14 април 2012 г., 22:37 ч.
свързването с дебел проводник е чисто електрическата страна на "изиграния" проблем. Шумката и прочие е другата страна на монетата. Когато се свързва с тънка жица, ние нарушаваме режима на работа на микросхемата на усилвателя. и следователно тя просто физически не може да даде необходимата мощност на товара. отсуда - мигащи светлини и други цветове на музиката. , така че там музиката прекъсва, когато стартира стартера. така че не бъркайте всичко в една бъркотия.
второто - свързване към класическа брава НЕ е възможно. както вече беше споменато по-горе, изходът на INT е замъглен в момента, в който стартерът е включен. като цяло винаги ще изключваме мафона. Да, и винаги изключвайте на половин оборот, а не на четвърт). така че това не е добра идея трябва да смените ключалката на например от предно предаванеима датчик за положение на заклещения ключ - тук е през релето и се захранва към мафона.
свързването на червено и жълто заедно не винаги е възможно. тъй като някои много умни скъпи мафони гълтат повече от 0,2 ток в такава връзка !! . някои ядат, когато панелът е поставен. така че - трябва да проверите тока на покой с амперметър след инсталиране на мафона. ако е по-голямо от 0.03 - измислете как да изключите
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеЗлобно » 16 април 2012 г., 15:56 ч.
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеAxen » 16 април 2012 г., 16:07
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеPortada » 16 април 2012 г., 16:48
Re: Радио - място за монтаж и електрическа схема.
СъобщениеStranger21 » 16 април 2012, 19:18
типичен "колхозен" начин за свързване на мафон е към запалката. на веригата на запалката, първо, този път тънки проводници, има клемни връзки, това са две - което се вижда от подсветката на мафона, когато работи максимално, мига. трето, крепежната верига се пресича с други автоматични вериги, така че когато потребителите са включени, напрежението на осветлението на печката пада. когато стартерът е включен, това напрежение може да падне критично - което е здравей на работата на вътрешната защита на мафона и той ще се изключи.
сега дебелината на проводника ВЕДНЪЖ, за академиците под формата на Pykhatel, ако имаме директен проводник от батерията към мафона, тогава, когато мафонът работи, ще има спад на напрежението върху проводника - така, например, при 12 волта на батерия на мафона ще бъде 11, завъртаме стартера - на батерията 9, на мафона 7-8 ---- резултатът е защита. .
сега дебел проводник - на acb 12 - на mafon 12.завъртете стартера 9 - мафон 9 . прага вече е гооооооооооооооррраааздо по-висок и защитата няма да работи.
към замъка още веднъж казвам в класиката НЕ се препоръчва да свързвате мафон!
тези, които поставят мафона - така че фонилът - не ви притеснява главата - всеки сопол ще бъде фон, че нещо пее sozadvat)