Максимална сила - тяга - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Максимална сила - тяга
Максималната теглителна сила е по-голяма от силите на съпротивление при шофиране: 160 N 90 N и колата потегля. [1]
Максималната теглителна сила е ограничена от условията на превключване, механичната якост и адхезията. [2]
Максималната теглителна сила с коефициент на триене 0 24 е 5760 - 6250 kgf. [3]
Максималната теглителна сила обикновено се определя от максималния коефициент Jv на сцепление на колелата на локомотива с релсите при потегляне. [4]
Максималната теглителна сила на дизелов локомотив често се ограничава не от сцеплението на колелата с релсите, а от мощността на дизеловия двигател, максималната сила на тока на главния генератор и отоплението на тяговите двигатели и главния генератор. [5]
Максималната теглителна сила на куката се определя от метода на спиране. Тестовото превозно средство тегли спирачна (динамометрична) машина на кука и силата в съединителя се записва от динамометър - съпротивлението Rcr на куката. [6]
Максималната теглителна сила на швартовите въжета се измерва с неподвижно превозно средство върху водата и свързано чрез динамометър към трактор (или специално устройство), разположено на брега. Последователно включете всички предавки на трансмисията и определете силата на закрепване на определени интервали от оборотите на коляновия вал на двигателя. [7]
Отлагайки стойността на максималната теглителна сила за сцепление (виж фиг. 8, а), получаваме точка А - точката на изход към автоматичната хиперболична характеристика. При скорости, по-големи от скоростта, съответстваща на точка А, мощността на локомотива е постоянна. [8]
Следователно, в режим на максимална теглителна сила, може да се пренебрегне гравитацията (теглото) на стълба и намотката върху него. [10]
Тук ударите показват стойностите на максималната теглителна сила на куката,получени при различни условия на изпитване. [единадесет]
Понякога, за тестване, максималната теглителна сила се определя без измерване на коефициента на приплъзване, незабавно натоварвайки колата до пълно приплъзване. Кохезионната теглителна сила, съответстваща на този режим на натоварване, се счита за максимална. Този метод е много по-прост от предишния, тъй като е възможно автомобилът да се приплъзне с конвенционален гъсеничен или колесен трактор с голяма маса, докато е необходима специална динамометрична машина, за да се осигури стабилно натоварване на куката, равно на теглителната сила при определено приплъзване. [12]
След диагностициране и отстраняване на откритите неизправности, средната максимална теглителна сила се увеличи, а средният контролен разход на гориво намаля средно с 13%, освен това дисперсията на тези показатели значително намаля. [14]
Според индустриалната класификация класът на сцепление означава максималната теглителна сила без допълнително натоварване на приспособленията в предавката при скорост 2 5 - 3 km / h за гъсеница и 3 - 3 5 km / h за колесни трактори, което осигурява ефективна работа със земекопна техника. [15]