Малко за зареждането с гориво на автомобилния климатик
Пълнене на климатика
Прости и ясни инструкции за презареждане на вашия климатик
С вашите ръце и организиране на бизнес за ремонт и зареждане с гориво
автомобилни климатични системи от нулата
Изтеглете книгата безплатно.
Влезте с uID
Малко за зареждането с гориво на автомобилен климатик. Кратко и ясно.
Зареждането с гориво се разделя на 2 основни типа.
В първия случай има малко газ в системата на автомобила, но не е достатъчно и трябва само да добавите, за да може климатикът да работи.
За да се провери това, първо се свързва колектор за манометър към колата , след това, ако има налягане, тогава към колектора се свързва бутилка с фреон и газът се зарежда до желаното налягане.
След това се извършва окончателна проверка на налягането и изходящата температура от въздуховодите в купето на работещ автомобил. Целият цикъл отнема 10-20 минути.
Във втория случай системата е напълно празна.
Това може да се дължи на различни причини. След това вакуумна помпа се свързва към габаритния колектор, системата се вакуумира, ако вакуумът се поддържа, тогава системата се запечатва и може да се напълни с газ.
Вакуумната помпа се изключва, вместо нея се свързва бутилка с фреон, поставя се върху везната и се напълва необходимото количество газ.
Целият цикъл отнема 10 минути повече, отколкото в първия случай (времето на вакуумната помпа се добавя).
Трябва да знаеш!
Доливане на масло в автомобилната климатична система.
специален газ фреон от различни марки циркулира в климатичната система на автомобила (препоръчвам в началния етап да се работи само с газ R134a), но в допълнение към газа имаима и специално масло, например PAG 100, необходимо е първо за смазване на компресора, второ за по-голяма херметичност на цялата система, маслото се разтваря в течен фреон, обгръща всички компоненти на системата отвътре.
Какво означава това за нас, климатиците?
Трябва да знаем, че без масло компресора на климатика бързо ще се повреди, все едно караш двигател на кола без масло.
При нормална, естествена загуба на хладилен агент, загубата на масло не си струва да се притеснявате, т.е. ние просто зареждаме хладилен агент, цялото масло остава по стените на системата и когато
зареждайки с нов газ, той ще се разтвори в Nm и ще изпълнява функциите си.
Но когато се сменят някои части на климатичната система, например тръби, радиатори, особено компресора, тогава част от маслото се губи от системата, то се изхвърля със старата част и когато поставите нова част, трябва да заредите масло, нормите са приблизително следните - при смяна на една тръба трябва да заредите 30гр. масло, при смяна на радиатор 60гр., компресор 100гр.
Какво масло трябва да се използва?
Има много марки масло, основното е да е съвместимо с марката хладилен агент, например с масло R134a PAG 100 и няколко други са съвместими, това е специално масло за климатици, има специфични свойства, не трябва да пълните климатика обикновено с машинно масло, поради това ще се счупи.
Каква е разликата между маслото за климатик и обикновеното масло?
Предназначен е да работи при ниски температури и да бъде разтворен в хладилния агент, т.е. трябва да е съвместим с него .
Основното физическо свойство, което трябва да знаем е хигроскопичност, т.е. Акооставете буркан с масло отворен, той бързо ще абсорбира влагата от въздуха и ще загуби свойствата си, ще се развали и трябва да бъде изхвърлен.
По същата причина е невъзможно да оставите климатичната система на автомобила отворена, маслото се разпределя на тънък слой по стените на цялата система , ако влезе в контакт с открит въздух, маслото ще абсорбира влагата и ще загуби свойствата си!
Внимавайте, когато ремонтирате климатика, не оставяйте системата отворена! Когато пълните масло, не оставяйте кутията с масло отворена!
Какво да правя? Всичко звучи сложно! Кога трябва да наливам масло и кога не и колко, как да не нараня колата на клиента?
Ако презареждате климатици, трябва да имате в арсенала си кутия обикновено масло, вече писах за марки по-горе и маслен инжектор.
Ако имате бензиностанция, тогава има вградени инструменти и просто трябва да купите туба масло.
Масло трябва да се налива само ако климатикът е бил ремонтиран, а именно някои части са сменени, например подмяна на тръбата + 30гр. масло, радиатор + 60гр. масло компресорно +100гр.
Ако не е имало ремонт, но газта просто е излязла, тогава цялото масло е останало вътре, нищо не трябва да се добавя, просто напълнете газ и това е!
Как протича процесът на пълнене с масло?
На първо място, трябва да разберете дали е извършен ремонт на климатичната система, сменени ли са части от тази система, ако да, кои?
Ако сами сте ремонтирали, тогава всичко е ясно.
След това от отговорите на клиента разбираме: колко масло трябва да се зареди .
Ако имате ръчно оборудване, тогава трябва да използвате инжектор за зареждане с горивомасло, състои се от цилиндър който се развива и в него се налива масло.
След това цилиндърът на инжектора се завърта назад, се вгражда във веригата за зареждане на хладилен агент и зарежданият хладилен агент преминава през цилиндъра с масло, разтваряйки това масло в себе си, т.е. в системата влиза не само хладилен агент, но и фреон с разтворено масло.
Пълнене на инжектор и масло PAG 100
В автоматичната бензиностанция всичко е много по-просто - всички тези детайли са вградени в нея и трябва само да напълните маслото в специален контейнер и да посочите необходимото количество масло, което трябва да се напълни в настройките.
Можете да прочетете продължението на книгата, като попълните безплатен бюлетин по темата как да отворите своя изключително печеливш бизнес за автосервиз от нулата.
Вземете 2 като подарък! електронни книги "5 тайни на автосервиз от нулата" и "Бързи пари в автосервиз, -зареждане на автомобилни климатици."
Абонирайте се и получете достъп до безплатния линк на електронни книги.