Маневреност в лед
За да помогне на тези, които решат да започнат да строят модели на кораби, той се интересува от историята на формирането и развитието на корабостроенето
Устройство и модели на кораби
15 проекта на малки лодки за разходка и туризъм. Всеки от тях, ако имате достатъчно умения за работа с дърво, можете да изградите себе си в домашна корабостроителница.
Дизайн на ледоразбивач
Техническият прогрес на ледоразбиващия флот за кратката история на неговото съществуване (около 100 години) е огромен. Въпреки че ледоразбивачът като самостоятелен тип специализиран кораб вече е напълно оформен, възможностите за неговото усъвършенстване далеч не са изчерпани.
Подводниците на България
Информация за подводници, техните ракети и торпеда, които са били и са на въоръжение в България и Съветския съюз. Данните са разделени по етапи на развитие на подводния флот
Маневреност в лед
§ 8. Маневреност в лед
Маневреността при работа в лед е набор от качества на кораб, който определя способността му да завива, спира, променя посоката, прави писти и т.н. За ледоразбивач маневреността е от особено значение, тъй като изпълнението на повечето от основните му функции зависи от тях. Това се отнася преди всичко за форсирането на тежък лед чрез рейдове, ескорт на кораби и пристанищни съоръжения. При извършване на тези операции ледоразбивачът трябва да се обърне в леда, да се върне назад, да избяга и т.н.
Обратните завои в леда се получават чрез циркулация или "рибена кост". Циркулационният завой се извършва с едно преместване на руля на борда без промяна на режима на работа на машините. Обръщането на рибена кост се извършва с помощта на серия от маневри, водещи до последователни пробивания на ледоразбивача в леда от носа и кърмата (фиг.54, а) или само с носа (фиг. 54, б). Такива маневри се постигат чрез обръщане на витлата в комбинация с изместване на руля. Колкото по-тежки са ледените условия, толкова повече манипулации са необходими за завършване на един завой с рибена кост и следователно повече време се изразходва за завоя. Маневрите, извършвани от ледоразбивач при пробиване на транспортен кораб, заседнал в лед, включват елементи на циркулация и завои на рибена кост (фиг. 55).
Изискванията, наложени от практиката на ледената навигация върху маневреността на ледоразбивача, са изключително разнообразни. Те покриват такива качества като стабилност на курса, пъргавина и инертност. Ледените условия значително усложняват изчисленията на маневрените характеристики. Въпреки това, изследването на маневреността в лед в момента е в начален етап на развитие, което все още не е позволило да се създаде надежден
Ориз. Фиг. 54. Схеми на завои на ледоразбивача в леда "рибена кост" при пробиване с носа (а) и при пробиване с носа и кърмата (б) I-IX последователни позиции на метода за изчисление на ледоразбиване. Трябва да се отбележи, че най-важният източник на информация за маневреността на ледоразбивач в лед са полеви данни, без които изследването на маневреността губи своята реална основа.
Стабилността на курса за ледоразбивач не е толкова важно качество, колкото пъргавината. Стабилността представлява практически интерес само за мощни ледоразбивачи, които са предназначени за полагане на канали в лед като водещи ледоразбивачи и в допълнение сравнително често правят дълги пасажи през чиста вода от основата до зоната на работа в лед. Повечето спомагателни и до известна степен средни ледоразбивачи рядко правят такива преходи, тъй като обикновено се назначават в пристанища, разположени в непосредствена близост до мястото им на работа.
Стабилността на ледоразбивача по курс при плаване в ледени условия се определя главно от процеса на взаимодействие между корпуса и леда. Основната характеристика на този процес е неговият случаен характер, който се дължи на нееднородността на ледената покривка и случайността на силовия контакт на корпуса с леда. Защото свойствата на леда се променят спонтанно.
тогава смущенията на параметрите на движение на ледоразбивача в леда са случайни и техните отклонения от средните стойности могат да бъдат доста големи. Тези смущения предизвикват отклонение на ледоразбивача, което се характеризира с ъгъла на отклонение и периода на отклонение. С увеличаване на неравномерните характеристики на ледената покривка, ъгълът и периодът на отклонение на ледоразбивача, при равни други условия, се увеличават. За да поддържа първоначалната посока на движение на ледоразбивача, рулевият трябва периодично да премества руля, а ъгълът на руля зависи до голяма степен от големината на ъгъла на отклонение. По време на движението на ледоразбивача в неравна ледена покривка рулят се използва за противодействие на смущаващите сили и моментите на тези сили. Колкото по-ефективен е кормилото, толкова по-малък е ъгълът на отклонение. По този начин ъгълът на отклонение на ледоразбивача зависи не само от неравностите на леда, но и от управлението (т.е. от качеството на рулевия).
Установено е, че въпреки теоретичната нестабилност на курса, ледоразбивачите с автономна навигация в лед имат експлоатационна устойчивост на курса. Последният се оценява чрез средните стойности на периодите и амплитудите на люлеенето на кораба, периодите и ъглите на руля. Най-важната характеристика на оперативната стабилност на курс е средната честота и средният ъгъл на руля при различни ледени условия. В табл. Фигура 5 показва данните от наблюденията, получени с непрекъснатдвижение на ледоразбивач тип Василий Прончишчев в плосък твърд лед с различна дебелина и при плаване в чиста вода. Както следва от таблицата, по време на непрекъснато движение в равномерен твърд лед амплитудите на отклонение на ледоразбивача са относително малки.
Характеристики на експлоатационната устойчивост на курса на ледоразбивач от типа Василий Прончишчев