Маслен охладител и наляганемасла

Съобщение 11 април 2011 г., понеделник 21:18

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 6:11

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 8:01

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 8:14

Имам датчик за налягане и маслен радиатор. имаше момент, когато маркучът започна да тече, за известно време изключих охладителя. Е, съответно имаше възможност да се види как се променя налягането със и без маслен охладител.

резултат. с маслен радиатор и тръбопровод за него 10 An налягането на празен ход е по-ниско с 0,1-0,15 бара. Мисля, че ако пистата беше на 8An, тогава нямаше да има никаква промяна.

пс Не ми харесва тази промяна. Махнал съм балансьорите и всичко е заглушено, налягането на празен ход при температура на маслото 100 градуса е около 2 бара.

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 8:50

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 9:24

$@$H@ написа: Имам сензор за смачкване и маслен охладител. имаше момент, когато маркучът започна да тече, за известно време изключих охладителя. Е, съответно имаше възможност да се види как се променя налягането със и без маслен охладител.

резултат. с маслен радиатор и тръбопровод за него 10 An налягането на празен ход е по-ниско с 0,1-0,15 бара. Мисля, че ако пистата беше на 8An, тогава нямаше да има никаква промяна.

пс Не ми харесва тази промяна. Махнал съм балансьорите и всичко е заглушено, налягането на празен ход при температура на маслото 100 градуса е около 2 бара.

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 10:15

Съобщение 12 април 2011 г., вторник 10:24

XX - 900-950 об./мин. Ами имам турбо, а не зловредна атмосфера от хх до 1500

Това налягане на маслото се дължи на отстраняването на балансиращите валове. при X22a маслената помпа е предвидена да работи с балансиращи валове, но тук те са свалени и каналите под тях са запушени. следователно повишаването на налягането. така че X22a има своите предимства

---