Маслени дюзи в Classic
Здравейте всички! Не съм писал подробен бортовик, за да инсталирам нещо, добре, трябва да започнете кога! Става въпрос за инсталиране на маслени дюзи в класическия блок, по-специално VAZ 2106! Да започваме!
Трябва да закупим 4 дюзи за масло за вази, свредла № 4, № 6, № 6.7, № 7.5, броят зависи от уменията и късмета! (Успях с един комплект, въпреки че счупих свредлото 6.7) от инструмента се нуждаете от чук, бормашина, острилка или мелница с кръг от венчелистчета, дрейф (за предпочитане от мек метал), ако внезапно трябва да избиете дюзата, ще ви трябва тънка дървена дръжка! добре, къде без масло и WD 40 ... Да започваме!
Не знам дали го направих правилно, но пробих от страната на макарата, защото издатината изглеждаше по-голяма на пипане!
И още един такъв момент беше забелязан от мен на Drive II като тип "какво да пиша, дофига информация" и има приложени 2 снимки! (и няма да го намерите през деня с огън) или дори по-хладно! Задаване на въпрос като как да го направя правилно? кой ми каза по един или друг начин?! или иначе, какво питате да предложите във форума и в отговор има мълчание ... Но има такива въпроси като "Къде да купя риба за бира?" или "къде да поръчам пластмасови прозорци?" и сега предизвикват силна реакция на тези, които искат да помогнат, куп коментари и съвети! По дяволите, ние сме автомобилна общност ИЛИ КЪДЕ?! никой да не се обижда! (Съжалявам, сварено!) Да се върнем към силите ... Взимаме свредло № 4, затягаме го в патронника на свредлото и разбираме, че първо трябва да пробием вертикална точка в заключващата ролка със свредло № 6, за да не счупим четирите наведнъж! (на място всичко ще стане ясно веднага)… Със свредло номер 4 пробиваме под ъгъл спрямо центъра на буталото, колкото и да се опитвах да се прицеля, при мен се получи така, така че не трябва да се притеснявате много! и щом 4ка започне да се люпи спирамесвредло, иначе тънко свредло, което излиза накриво, ще се счупи!
Взимаме свредло № 6.7 и следваме, опитвайки се да не го счупим! не е трудно! След това трябва да направим финт с ушите поради разликата в блоковете на двигателя! в класиката тялото, което пробиваме, е по-тънко от 8-ия и по-нататъшните блокове ... следователно трябва да премахнем малко дъното на дюзата, аз го заточих на мелница с диск с венчелистчета, това е доста удобно!
След това вземаме свредло № 7.5 (направих ограничител от електрическа лента, за да съм сигурен) и внимателно пробиваме фаската за кацане на нашата дюза с него!