Mazda Xedos мнения - Български Автомобилен Форум
Рецензия 1Машина хорошая за 4 года нечего нетрогал неремонтировал само масло, а ездил без остановки и по грунтовке колесил често кароче даволен иа мягко бегает плавная и на скорост управляваемост шорошая, ако означаваю толкова на такуйу tolko ponovee.
Edinstvenni minus u nix eto zadniaia xodovaia chast takaia je kak i vperedi i esli delaesh to nado i zadi toje meniat vse eto dvojinaia oplata. obichno u perednix privodov zadok pustoi a tut navorochenni tiagi po 5 nakonechnikov s kajdoi stranini vot eto nemnogo lamaet
Преглед 2Колата е закупена чисто случайно, в Минск в списъка на чакащите. Честно казано търсех Хонда, но нямаше варианти на живо. След като обиколих пазара и видях какво още продават, видях Mazda Xedos 9, защото след тест драйв и преглед състоянието на колата беше задоволително - отидохме да купим. По пътя от Минск до Бобруйск (150 км.), Всичко, което беше възможно, беше изстискано от колата: промотиране на двигателя до зоната на крана, остри завои, спиране и т.н. За двигател 2.0 24V (механична кутия 5 стъпки.) Динамиката е много равномерна, особено при високи обороти. Беше възможно да се овърклокне до 180 без никакви проблеми, до 200 вече е по-трудно, но се стигна. Честно казано, след 160 липсва 6-та предавка в кутията, но като цяло не се чувствате дискомфорт - колата се втурва като танк, изпреварването и управлението са на върха. Много доволен от шумоизолацията на купето. Прибрахме се без проблеми, след което беше извършен допълнителен оглед, след който трябваше да сменим накладките (комплект маркови струва 90 USD), смениха масло и филтри. Времето не е променено. Предишният собственик успя да се смени. По други въпроси не повярвах на нито дума и проверих - наистина времето и ролките бяха сменени. След като пътувах известно време, заключих, че колата е достойна и затова все още карам. Салон - кожен, много лесен за пране - много качествена кожа (децата да си правят каквото искат). Интериорът и екстериорът на автомобила са добри. По принцип няма специални проблеми по време на работа (и вече 3 години). Бяха сменени няколко лоста в окачването, появи се удар (проблем с безшумни блокове), купих лостове в комплект с топка и безшумни блокове, първо е по-лесно да се смени, и второ, цената на монтажа не се различава много от цената на тихите блокове отделно. Трябваше да сменя CV ставите, прашникът се счупи и те "схрускаха. Не изпитвах никакви специални проблеми с резервната част за 2-3 дни, всичко беше доставено, нещо беше налично. Промених го сам - всичко се променя много просто (ако ръцете растат от правилното място).
Не са открити особени проблеми при работа. Всички възникнали проблеми се решаваха доста лесно. Автомобилът е надежден във всички режими на работа.
Колата е закупена за ежедневни пътувания и все още се справя с тази задача. През зимата (при -20) разходът на гориво се повишава до 15 л / 100 км. (в зависимост от стила на шофиране), както и при постоянно използване в градски условия вж. разход около 11л/100км.
Да, и ще припиша една характеристика на заслугите - 92 бензин яде с удоволствие, при 95 в студ може да не започне за първи път (не знам защо). Ръководството (роден японски) съдържа препоръки за бензин от най-малко 92, така че всички уверения на майсторите на чудото, че само 95 не са последователни. Но отбелязвам разликата между 92 и 95 се вижда само на магистрала - при 95 потенциалът на двигателя се използва на 100%, но в града разликата не се вижда. Въз основа на препоръките на ponimatics в японците, трябва да внимавате за маслото, наливам Mobil 1 (5W40) = няма проблеми.
Преглед 3Тази кола беше докарана от брат ми от Москва. По това време имах Passat B4 от 1994 г. Щеше да го продаде, затова предложи да го размени. Като се возих на него веднага разбрах, че ще го взема. Разбира се, беше необходимо да се инвестират пари в него, защото. имаше изгнили задни арки и двигателят яде масло (и прилично), но си заслужаваше. Колата е просто супер, има всичко, което се случва само (по това време), няма да описвам всичко, но там дори огледалата се сгъват с натискане на бутон. Окачването, за моя изненада, е много, много меко, дори не забелязвате ямите, повече коли не са се срещали с такова окачване. По някакъв начин близо до къщата исках да сляза от бордюра - не се получи, трябва да внимавате, защото. просвет 140 мм. Двигателят при тях е само V6, 165 кобили. Имах достатъчно за очите си. Автоматичната машина е стегната (мисли дълго време), но нямаше особен проблем в това. С течение на времето си спомних за нея. Отидох до приятел, той завари желязо на задните ми калници, подшаманил предната броня и боядиса почти цялата. На снимките тя е след боядисване. Що се отнася до цвета на колата - син седеф. Доста добре, между другото. Обучението реши да се промени за годината така 97-00, т.к. тя вече беше на 14 години и тялото бавно гниеше. Малко е трудно с резервните части, обикновено всичко е направено по поръчка и не е нужно да ходите на шоудауни - както винаги няма нищо за това.
Икономичен Просторен интериор Огромен багажник
Преглед 4Здравейте на всички автомобилисти! Колата е от Белгия, състоянието е близко до идеалното и най-важното кутията е ръчна. Нямам никакво доверие в машините от онези години. Двигател 2.5, кожа, пълен пълнеж, включително фабрично монтиран чейнджър за 12 диска и луксозен солариум, просто класа. Всичко е тихо и чисто, няма проблеми. Преценката е, че колата е в перфектно състояние. От такава радост веднага започна: джанти, гуми, шумка, оборудване Focal,Херц, тонирана сигнализация. Колата е супер: задвижване на предните колела, безшумен двигател, многораменно окачване, всичко е много удобно, уютно и комфортно. Смених само още една топка и помпа, когато смених ангренажния ремък с ролки. Карайте няколко месеца, втурнах се към Карпатите! песен! Не карах, но си почивах (разбира се, като се има предвид неприятните участъци от пътя). При пристигането си реших да проверя нивото на маслото в двигателя. О, Боже! Нула! Няма дим, всичко е наред. Реши да смени маслото и филтъра. Карах много внимателно, като нищо. Добре почина за една седмица и се върна. Взех масло на пътя, никога не се знае. Отидох при майстора, измерих компресията. Оказа се в един цилиндър, не помня (в моя пети) компресия или 9 или 6. Накратко, оказва се, че всеки има това, недостатък в дизайна, в топлина, в задръствания, с работен климат, един цилиндър е лошо охладен и прегрява. Както някой ми каза, двиг. Разработка на Форд. Това е цялата песен. И трябваше да продам, защото иначе състоянието беше ултра и даваха пари. Беше много, много тъжно. Тя е в сърцето ми и до днес.
Дизайн Надеждност Качество Комфорт Богато оборудване Голям багажник
Един от цилиндрите прегрява Бърза реакция на ABS Висока консумация на масло Сравнително висока консумация на газ Фаровете за мъгла са скъпи Хидравличните компенсатори чукат на студено
Преглед 5Беше дълъг избор коя кола да купя. Основната причина за покупката беше, че ще отговаря на нуждите ми, а именно преносимост, умерено агресивен външен вид, комфорт, представителност и разбира се, по-евтин. и след това го намерих и беше Mazda Xedos 9. Ще ти кажа какво. Пътувах в много коли, както като шофьор, така и като пътник. И така, ето моето резюме: по-удобно и комфортно от салона,отколкото в Xedos 9, не съм виждал!! Кара те да се чувстваш наистина СВОБОДЕН! Седалките са неразделна и основна част от моята наслада от ергономичността на купето. Наистина е много удобно. Гърбът ми не се уморява и дори след навъртане на около 800-850 км на ден се чувствам здрав човек. Коженият волан е доста удобен. И се регулира, но само по дължина (към себе си - далеч от себе си). Това е доста неудобно, защото по-конкретно виждам скоростомера в удобна позиция само когато воланът е почти напълно изпънат "към себе си". Педалите са малко странни: или съм крив, или все още са близо един до друг. Видимостта е нормална, само предната лява колона е малко дебела в началото, но след това, както при други модели, бързо се свиква. Чистачките на предното стъкло работят добре, има усилване на вятъра на четката на водача. Дълги светлини - много добри; отпред - по-лошо, малко скучно. Моторът е като мотор, не съм голям специалист в техническата експертиза на работата му. Двигателят е V-образен, обемът ще го направи много пъргав на пътя. Работата на скоростната кутия е малко специфична: доста голям набор от обороти на една предавка, въпреки че вероятно така карам. Харесвам динамиката на Xedos. Готина е. Когато тръгнеш, първата секунда се чувстваш като "спирачка", но веднага разбираш как жестоко си се объркал! Ksedos, мамейки съседните коли, разкъсва от място каквото е необходимо. "Кик-даун" със скорост от 100 км / ч - като цяло, несравнимо усещане. Среден разход на гориво: градско - 12,5. С моя стил на каране - бях изненадан. Управляемостта е добра, колата ви се подчинява като роден. Обикновено почивате на пистата, аз го наричам „усещането за самолет“. Окачването е меко, но доста надеждно. Знам само, че е напълно "независима". И при обръщане на заднатаколелата също се въртят - просто е супер, на пистата при смяна на лентата се движите по диагонал, без да губите траекторията на движение. Спирачките са достатъчно чувствителни, Xedos спира безупречно, нямам въпроси. Багажникът е голям, но задните седалки не се сгъват.
Динамика, страхотен комфорт и ергономичност на кабината, външен вид, писта "kick-down". Това е всичко за ниска цена (мисля, че е трудно да се намери ценови аналог с такава конфигурация и с такива показатели, не можах).
Филц в градски режим, превключващи кутии-машина. Ниско кацане на автомобила - трябва да внимавате с високи бордюри. Много пластмаса в тапицерията на вратата (но изглежда нормално).