Механична част на електрически локомотив
Корпусът на електрическия локомотив служи за разполагане на кабината на машиниста, електрическите машини и апарати. Рамката на каросерията е изработена от метал, външната й обшивка обикновено се състои от стоманени листове, а кабината на водача също съдържа вътрешна обшивка с топло- и звукоизолация. Рамката на каросерията лежи върху талигите чрез специални опорни устройства.
Талигата на електрическия локомотив се състои от рама, колесни комплекти с букси, пружинно окачване и спирачно оборудване. Към количките са прикрепени тягови двигатели.
Рамката на талигата е конструкция, състояща се от две надлъжни греди - странични стени и напречни греди, свързващи страничните стени. Рамката възприема вертикалното натоварване от тялото и чрез пружинно окачване го прехвърля към колоосите. Рамката на талигата също предава теглителни и спирачни сили, така че трябва да има висока якост.
Двойките колела възприемат масата на електрическия локомотив, въртящият момент на тяговите двигатели се предава на тях. В допълнение, колелата се влияят от неравности по пътя. Колесната двойка се формира от отделни елементи: ос, два колесни центъра с гуми (или безлентови - плътно валцувани колела), теглителни предавки. Осите на колесните двойки завършват с шийки, на които се крепят букси с ролкови лагери.
Пружинното окачване е междинна връзка между рамката на талигата и буксите. Служи за смекчаване на сътресения и сътресения при преминаване на колелата през неравни пътища и за равномерно разпределение на натоварването между двойките колела. Основните елементи на пружинното окачване: листови пружини, пружини, балансьори, амортисьори с различни конструкции и свързващи елементи.
При опорно-аксиално окачване скелетът на тяговия двигател се поддържа от едната страна на оста на колелото.двойки с помощта на двумоторни - аксиални лагери, а от друга страна, той е окачен на напречната греда на рамката на талигата с помощта на пружинно устройство. Предаването на теглителното усилие се осъществява чрез зъбни колела, докато големите зъбни колела са монтирани с намеса върху удължените главини на колелата
центрове, а малки зъбни колела - на вала на тяговия двигател. Окачването на носещата ос осигурява надеждна работа на предавката, но има вредно въздействие върху пътя, тъй като електродвигателят е само наполовина пружиниран.