Международен транспорт с фирмени автомобили
Ако предприятие извършва международни автомобилни превози със собствен транспорт, то трябва да отговаря на следнитеусловия:
на първо място да е законова дейност, указваща възможността за международен автомобилен транспорт;
предприятие, занимаващо се с автомобилен транспорт, трябва да има лиценз от Департамента за автомобилен транспорт на Министерството на транспорта на Украйна за извършване на такива дейности;
превозното средство трябва да отговаря на изискванията на Международната конвенция за движение по пътищата и Протокола за пътните знаци и сигнали. И двата документа регулират техническите аспекти на европейския автомобилен транспорт. MAZ 504-M (модифициран) е единственият камион на бившия СССР, който отговаря на техническите изисквания на европейските стандарти. В момента много компании предпочитат да купуват чужди модели камиони, като гаранция, че по отношение на техническите изисквания на европейския стандарт компанията няма да има проблеми с работата на този подвижен състав;
шофьорът трябва да има международни права и визи на страната на местоназначение и транзитните страни;
превозът трябва да бъде оформен с международна товарителница (CMR товарителница) с цялата необходима придружаваща документация, включително ТИР карнет и митническа документация, необходима за безпроблемното преминаване на границите;
е необходимо да се регистрирате в АСМАП и да получите лиценз за извършване на този международен автомобилен транспорт. Ако транспортът има редовен характер, тогава може да се постави въпросът за пълноправно членство в ASMAP и получаване на годишен (генерален) лиценз за международни превози (както се правипрофесионални превозвачи и спедиторски компании, практикуващи международни автомобилни превози).
Зм 7. Автоматизирани складове
Техническите средства и преди всичко складовите комплекси са един от най-важните компоненти на логистичната система за лекарства. Без автоматизирани транспортни и складови комплекси (TSK) е невъзможно да си представим прилагането на принципа на систематичен подход при създаването на лекарства. Много технически средства (колички с автоматично насочване на движението, транспортни и товаро-разтоварни операции, транспортни и дистрибуторски системи, прогресивни решения за планиране и др.) се появиха като своеобразен отговор на проблемите, поставени от логистиката.
Логистиката се основава на прилагането на съвременните постижения в областта на информатиката и автоматизацията. Най-важните компоненти на лекарствата са автоматизираните TSC. Наборът от технически средства на автоматизираните ТСК е много разнообразен - стелажи, машини за обработка и съхранение, системи за разпределение на товарите, измервателни устройства, торбоформиращи машини, машини за ленти, компютри и др.
Технологичните схеми и техническите средства се разглеждат от гледна точка на интеграцията. Въпреки че доставката „точно навреме“ може значително да намали нивото на запасите, въпреки това, дори при условия на висока точност на работата на лекарствата, не е възможно да се избегнат повреди и смущения в доставката на материали, конфликтни ситуации и, следователно, необходимостта от създаване на системи за съхранение. Циклите на производство и потребление рядко съвпадат един с друг.
Първоначалната функция на склада в тези условия е премахването на негативните последици от временното несъответствие между доставките на суровини, материали, детайли и тяхното потребление в отделните фази на производството. Такиваситуации, складът като акумулатор позволява да се приложи добре известният принцип на доставка „точно навреме“, за да се изключи престой на единици поради недостиг на суровини.
Техническите средства на ТСК трябва да отговарят на основното изискване - да са органично свързани елементи на техническата система и заедно с информатиката да представляват цялостна интегрирана структура за управление. Това означава, че товаро-разтоварните машини, устройствата за разпределение, съхранение и измерване на товара трябва да бъдат оборудвани с автоматични системи за управление, вградени микропроцесори и да имат сензори за процеса, които да предават информация за неговото движение към централния компютър LS. Естествено средствата за автоматизация по своите технологични параметри трябва да отговарят на световното ниво на технологично развитие. Изпълнението на това условие гарантира създаването на надеждна и ефективна гъвкава производствена система в TSC.
Прогресивна посока в съхранението на стоки в условията на автоматизация е използването на различни методи за тяхното съхранение в подвижни стелажи. Подобряването на използването на площта на складовата площ се постига чрез използване на мобилни стелажи, включително складовата площ на стелажа в интегрирана система за автоматизация. Основното предимство на динамичните стелажи за съхранение е, че те успешно взаимодействат със съседни системи за разпределение на товара, подови, горни конвейери, стелажни стакери. С тяхна помощ се оформят плътни стелажни масиви без междинни проходи, осигуряват автоматично придвижване и доставка на товарните единици от складовата зона.
Интегрирането на техническите средства за съхранение, съхранение и манипулационни машини се постига чрез оборудване на стелажи с индикатори. Като индикатори се използват течни кристали или фоточувствителни диоди.Целта на индикаторите е да изведат информация за номерата на текущата пратка, зоните, където се извършва подборът на стоките и тяхното количество. Индикаторът за номер на поръчката, монтиран на складовия контейнер, е снабден с ключ за потвърждаване на комисионирането на стоки за тази партида и извикване на следващата. След приключване на комисионирането операторът с натискане на клавиш изпраща информация за приключването на тази процедура към централния компютър на складовия комплекс.
Оборудването на подемно-транспортни машини с бордови микропроцесори, които имат интерфейс с компютър от по-високо ниво на управление, е необходимо условие за създаване на интегрирана система за управление на TSC.
Много характерна посока в развитието на прогресивните видове и модели средства за транспортиране на товари е широкото използване на колички с автоматично управление на движението (TAUD). В страните от Западна Европа и Япония приблизително 4000 автоматични транспортни системи управляват повече от 80 000 превозни средства. TAUDs. В отделни складови комплекси работят до 30-40 или повече машини наведнъж, а общата цена на тяхното производство нараства всяка година и достига 1 милиард долара годишно. Междувременно историята на интензивното развитие и разпространение на TAUD има не повече от 20 години. Първоначалният период на тяхното развитие се характеризира с използването на различни предимно пасивни електромеханични, а след това индуктивни и оптични системи за стабилизиране на курса.
Сега те изграждат TAUD, без първо да определят маршрута на движение по един или друг начин. Маршрутите на трансробота са програмирани, движението му се управлява от вграден микропроцесор. За да се гарантира безопасността на движението, машините са оборудвани със сензори за местоположение с малък обхват, които реагират на препятствия в коридорите между купчините товари.
Обхват на приложениероботизираните TAUD се разшириха значително. По своята функционалност, конструктивни параметри и структура на системата за управление те значително се доближават до индустриалните роботи. Ето защо съвременните TAUD често се наричат транспортни роботи, способни да преместват и презареждат товарни единици с тегло от 50-100 кг до 2 тона или повече.
Следващият етап в еволюцията на TAUD е създаването и серийното производство на надеждни и икономични автомати, способни да работят в товарните пространства на вагони и полуремаркета. TAUDs се използват като системи за разпределение на товари за вътрескладово движение на стоки. Те имат редица предимства в сравнение с конвейерните системи: те са по-надеждни и мобилни, маршрутът на тяхното движение не е строго фиксиран. Възможно е да се регулира броят на TAUD в зависимост от обема на работа, да се преразпредели техния парк между секциите на склада и фронта на товара в зависимост от естеството и обема на работа и ефективно да се планират оптималните маршрути за тяхното движение при обслужване на материалните потоци. В същото време, когато се използват TAUD, е необходимо да се реши проблемът с осигуряването на сигурност, което изключва сблъсъка им в пресечната точка на маршрутите за движение.
През последните години ясно се очертаха следнитетенденции в дизайна на TAUD и индустриални роботи:
използването на манипулатори, повдигащи товари с тегло от 1 до 10 тона;
използването на въздушни възглавници и линейни двигатели като превозни средства;
създаване на нови системи за управление на движението, базирани на използването на устройства за инерционно движение с жироскопи и аналогово-цифрови преобразуватели, сервомеханизми за коригиране на отклонения от коловоза;
използването на инфрачервени лъчи при идентифициране на маршрут с рефлектори за позициониране на TAUD илазерни устройства за четене на баркодове, отпечатани върху товарни единици;
използването на ултразвук за насочване на трафика и елиминиране на вероятни превозни средства; използването на технически средства за взаимодействие на TAUD с други елементи на системата за разпределение на товари - конвейери, складове, автоматични стелажни стекери, картели и др.;
използването на радиоканали, индуктивни кабели и инфрачервено лъчение (на разстояние не повече от 100 метра) за предаване на команди за управление и информация за тяхното изпълнение към компютъра;
използването на бордови терминали, изградени на базата на микрокомпютър, способни не само да обменят информация с централния компютър, да контролират движението и механизмите на манипулатора, но и да извършват инвентаризация на склада, което опростява работния процес за отчитане на стоките, тъй като водачът на товарача въвежда информация директно в компютъра, заобикаляйки хартията;
използването на групово управление на няколко TAUDs и индустриални роботи от централен компютър, което осигурява координация и безопасност на работата и най-доброто използване на техническите възможности.
Основният проблем при автоматизирането на транспортните роботи е внедряването на методи за активно управление на движението.Обещаващите методи включват използването на програмно управление за стабилизиране на посоката, като се използва карта на маршрута, записана на интегрални схеми. В САЩ са разработени повече от 40 софтуерни системи за намаляване на риска и повишаване на ефективността, които проследяват движението на количката, движението на товара и механизмите на манипулатора. Записаните на таблото маршрути на движение се проследяват от ултразвукови сензори, които получават информация под формата на ултразвукови вълни по пътя на движение. НаТранспортният робот разполага с облъчващ панел за дистанционно управление на движението на ТАУД и рамото на манипулатора с пет степени на свобода.
Компанията Supack System Co. (САЩ) създаде автоматична производствена линия за опаковане, пакетиране и опаковане на пакети със синтетично фолио. Всички активни елементи на тази линия (опаковъчни, торбоформиращи и торбообвързващи машини, устройства за претегляне) са свързани чрез секции от ролкови транспортьори. Благодарение на това се осигурява непрекъснат процес на обслужване на материалния поток, идващ от производствените обекти на предприятието. Товарът, идващ от производствения конвейер, се претегля на автоматични везни. Везните не само измерват масата на товара със скорост от 400 товарни единици в минута, но и са сензор на транспортния процес, предаващ информация за потока на товара. След проверка на масата, товарните единици се доставят до опаковъчната машина чрез ролков конвейер. Тук стоките се опаковат в кутии и се запечатват. След това на пакетите се прилага код от машината, който характеризира предназначението на товарната единица.
Кодовите данни се нанасят върху товара по различни начини: чрез нанасяне на боя върху точно определено място върху опаковката със специална глава, която отпечатва кода, или чрез залепване на етикети върху повърхността на опаковката.
Автоматичната машина за опаковане на стреч фолио е с капацитет 86 чувала на час, със свиваемо фолио 100 чувала на час. Освен това в производствената линия са вградени машини за връзване на канап с капацитет 60 чувала на час. Когато операциите по опаковане и опаковане са завършени, готовите товарни опаковки се преместват от TAUD в зоната за съхранение на склада за готов продукт.