Милиарди се търкалят в задръствания
Най-скъпият проект беше ремонтът на магистрала М5 Урал. За четири участъка с обща дължина 51 км Росавтодор ще похарчи 356 милиона рубли от федералния бюджет.
В същото време става дума за т. нар. "кърпежен" ремонт, който изисква само подновяване на асфалтовата настилка. В сайта за обществени поръчки не бяха открити оферти за редица сегменти, в които се планира работа.
Както каза Росавтодор за Gazeta.Ru, ремонтът на участъците е избран по такъв начин, че да се сведе до минимум образуването на задръствания.
„По принцип всички пътища имат по две ленти във всяка посока. В този случай единият е блокиран за ремонт и движението се извършва по второто. Например на площадката край Домодедово, където има активен трафик, ремонтните дейности се извършват само през делничните дни и от 19 до 7 сутринта. Разбира се, когато пътят има само две ленти, те ще пуснат целия поток един по един, ”
Игор Астахов, началник на отдела за експлоатация и опазване на магистралите на Росавтодор, отбеляза в интервю.
Скоростта на движение в участъците, където ще се извършват ремонтите, ще падне в пъти, прогнозират експерти. „Многолентовите магистрали страдат по-малко, където средното намаление на скоростта по време на ремонта е 20–30%“, каза Михаил Кащанов, водещ специалист в Geolife (който изучава трафика в района на Москва). - Сериозно са засегнати двулентовите пътища, там трафикът намалява няколко пъти. Едва има достатъчно пътно платно за движение. За да се премине, на места се организира реверсивно движение: поставя се светофар или контролер, като движението се извършва в едната или другата посока. Задръстванията ще се простират на километри от мястото на ремонта.