Монтаж на български реле-регулатор на генератор Mitsubishi Pajero
Всичко се случи така, в движение двигателят изведнъж започна да се „задушава“, контролната лампа за зареждане на батерията не светна, така че в началото дори не разбрах какво се случва - съгреших при запалване. Но когато след като изгасих двигателя, се опитах да го запаля отново, всичко се изясни веднага. Нулева батерия.
Явно зареждането изчезна петнайсетина минути преди да забележа проблеми с двигателя и тъй като беше през деня (карах без фарове, т.е. консумацията на енергия беше почти само за запалване), батерията беше достатъчна да карам известно време само на нея, без да забележа повреда.
Проверката на генератора показа, че реле-регулаторът е повреден. Сглобката на четката трябва да бъде сменена. И за да разреша трайно въпроса с такъв ремонт, реших да извадя българското реле 59.3702.
Първо трябва да разглобите генератора, да извадите съдържанието на реле-регулатора от четката, да изключите изхода на три допълнителни диода от четките.
По-нататък. Изходът на едната четка, който не е свързан към "маса" (проверете с тестер), подгответе за свързване към изход "67" на нов реле-регулатор, изходът на втората четка - към "маса". Сглобете генератора.
След това свързваме самия реле-регулатор. Тук трябва да се направи пояснение. Тъй като в електрическата верига на Pajero "плюс" постоянно се подава към реле-регулатора, дори когато запалването е изключено, това означава, че той не може да бъде свързан директно към новото реле. Следователно, ние доставяме "плюс" чрез конвенционално реле за захранване (използвах релето на стартера VAZ-2108 90.3747-10). "Плюс", за да включите самото реле, можете да вземете всяко, което върви, когато запалването е включено.
Проводникът на генератора, който отива към лампата за контрол на заряда на батерията, трябва да бъде напълно изключен и изолиран, т.к. вече няма да работи (и защо изобщо е необходима тази лампа, ако не работи, когато зарядът е изгубен).
Ето как изглежда електрическата схема
С.Р.- силово реле;Р.Р.- реле-регулатор 59.3702;G.P.T.- генератор;30- "+" към реле-регулатора на генератора;86- който и да е "+" на мрежата, подаден при включване на запалването (ще отиде към намотката на релето);85- "маса" на силовото реле;87- "+" от силовото реле към изход "15" на реле-регулатора;67- изход от реле-регулатора към "положителната" четка на генератора