Монтаж на динамо главина shimano 2N35 със смяна на предно колело за SHULZ EASY, Life in yoga
Сарва кхаливадам Брахма
Монтаж на динамо главина shimano 2N35 със смяна на предно колело с SHULZ EASY.
И така, намерението за надграждане на SHULZ EASY се разпространи към предното колело.
Инсталирайки планетарна главина и ролкова спирачка на задното колело, видях предимствата и ползите от по-широка и по-здрава BMX джанта, която се представи добре на много лош път. (селски път с ями и бетонни плочи с много фуги, пукнатини и на места стърчаща арматура, а също и обилно поръсен с чакъл, често като куршум излитащ изпод колелата)
И аз също исках да укрепя предното колело. Но ми се стори твърде лесно да взема обикновена главина с 36 спици и да я навия в нова джанта и реших да инсталирам там главина на динамо, тъй като вече трябва да тръгвам на разсъмване и да се прибирам у дома, след като се стъмни. Исках да подобря автономността на осветлението, за да не зависи само от батериите.
Не очаквах никакъв трик и въпросът изглеждаше прост в "едно-две". Но колко грешах.
Динамо маншон си взех от наличните - това е нексус 2N35 с ексцентрична брава, на алфайн, който е над 2 пъти по-скъп, не пожелах. Мислех, че сега е узряло ново поколение супер ярки светодиоди и при мощност от 1 ват те светят много по-добре от 2,5 ватови халогенни крушки. Така че такъв високоговорител би трябвало да стига за всичко - и за USB зареждане (друг проект), и за осветяване на пътя.
Предното колело с 28 спици трябва да бъде заменено с 36 спици, както обикновено. Избрах същата джанта като на задното колело - наистина ми хареса устойчивостта на ударни натоварвания. . Това е Alex Supra MT 20". Калкулаторът за дължина на спиците ни даде същата дължина като на задното колело - 190 mm, само че този път "честно" - на задната изчислена 192 mm и спицаналични 190 мм. Да плета пак на 4 кръста, защото в 3 по-трудно се намират нужните игли за плетене, а исках пак да взема всичко на едно място - и иглите, и ръба и т.н. Взеха:
И аз си купих такъв фар, засега е с халогенна лампа, след което ще го преправям на LED. А също и за да видят веднага плодовете на труда си. (проверете главините на динамото :) )
Процесът на повторно задвижване на колелото не беше труден. Този път бях много внимателен, за да се уверя, че спиците не блокират нипела за изпомпване на камерата. Когато сглобих всички спици и предварително стегнах, тогава беше необходимо колелото да се постави в каплите на вилката, за да се направи точно центровка. И тогава разбрах къде и как много съм грешал.Дължината на предната главина SHULZ EASY (разстоянието между отпадащите части на вилицата) е 75 мм. И моето динамо на главината е 100 мм дълго между контрагайките. Накратко, колелото просто не се изкачва. И не съм мерил преди да започна нов ъпгрейд. По-лошото от това - и обикновените къси втулки 75 - 85 мм, и в същото време за 36 дупки във фланците - не могат да бъдат намерени през деня с огън. — Отново страхотно.
След това направих нова грешка, като започнах да разглобявам динамото, развивах контра гайките, за да разбера дали може да се "скъси", но случайно откъснах жилото, което идва от намотката. След това дълго трябваше да решавам проблема, как да свържа стоманената тел, която не искаше да се запоява дори с киселина. В резултат на това фиксирах проводниците, като ги компресирах с парче медна пръчка с ширина милиметър и дължина два милиметра и след това изолирах контактната точка с малко термосвиване. Динамото се върна в експлоатация, но не реших основния проблем - с дължината на оста на главината.
И накрая, като се сетя и уточня от описанието на мотора в онлайн магазина, от който го купих, че вилката не е алуминиева, а стоманена, което означава, че вдо известна степен пластмаса, реших да разхлабя перата на вилицата до желания размер. Тоест от 85 мм до 100. Нямам машина, затова я отворих с ръце, с голяма трудност, малко по малко, в 20-30 подхода и отначало изглеждаше, че изобщо нищо не излезе, не се отвори, докато малко по малко, постепенно, с милиметър, перата не поддадоха и най-накрая стигнах до възможността да монтирам колелото в отпадащите. Нямаше време за центровка, просто се уверих, че колелото не е много компресирано и се върти и се генерира ток. Оставих колелото и вилицата да "свикнат" до вечерта. Ако на практика не харесвам ръкава на динамото, ще го заменя с обикновен ръкав, основното е, че сега разстоянието между перата ви позволява да поставите ръкав с дължина 100 mm и те вече могат да бъдат свободно закупени и изборът е значителен. На следващия ден тестът показа, че процедурата е успешна. Перата са разгънати равномерно, главно поради факта, че не си помогнах да разгъна едно перо в някаква опора, за да улесня процеса, а просто ги разтворих с ръце настрани, така че силата при разтягане да е еднаква за всяко перо.
P.S. Всичко е добре, когато свършва добре. :) И така, перата са разгънати, колелото е монтирано и дори се върти. Лампата на фара свети.
Новото колело току-що премина първия си тест на ужасен път. Хъбът е пуснал корени на SHULZ EASY, въпреки че впечатленията от него не са еднозначни. Някой пише, че не усеща разликата в търкалянето от включване на фаровете, но аз определено го усещам. На новата втулка трябва да се даде време да се втрие, навие. Планетариумът все още не е пуснат в експлоатация, пробегът е по-малко от 100 км и, съдейки по рецензиите, той се "търкаля" за около 500 км. Благодарение на по-широките джанти, гумите са променили характера на сцеплението с пътя. Изглежда са станали по-широки. Дупките и бордюрите вече са по-малко забележимисблъсък. Трасето стана "по-голямо", кара се като на по-меки гуми, въпреки че проверявам изпомпването на въздуха по манометъра и поддържам налягането в камерите както преди.
P.S. И така, динамката е изминала сто и половина километра, включително неравности. Тъй като главината на колелото се оказа нормална, въпреки че има прости насипни лагери, има известно безпокойство, защото част от пътя наистина изглежда като полигон за изпитание. Докато захранва халогенка 2,5 вата, която ползвам като преден габарит. И чисто за осветяване на пътя използвам LED фар на литиеви батерии. Чакам резервни части от Китай за сглобяване на токоизправителна верига с повишаване на напрежението. Опитвам се да сменя халогенната крушка с друг фар с три супер ярки светодиода. Може би ще посветя отделна история на това.