Монтаж на генератор ZIL на UAZ, офроуд
Необходимостта от замяна на стандартния генератор при подготовката на автомобил от семейството UAZ-3151 за състезания, дълги експедиции и други тежки условия на работа е очевидна.
Стандартно във фабриката са инсталирани следните генератори:
И така, най-подходящ като нов, по-мощен генератор, избрах генератора 1652.3701 от am "Bull". Има две много важни предимства: първо, максималният ток е 90А (и е 12V), и второ, не изисква никакви модификации по време на монтажа. В магазина такъв генератор струва около 2500-2600 рубли.
В допълнение към самия генератор ще ни трябва: гаечен ключ за 17, 14, 12, 10, шлицова отвертка и ако UAZ има различен генератор от G250, тогава ще ни трябва и регулатор на напрежението (всеки, но по-добър от 206.3702 или 4202.3702), клеми и проводници.
Общ изглед на генератора 1652.3701
Страничен изглед на ген. ЗИЛ
Изглед отгоре Gen. ЗИЛ
Първото нещо, което трябва да направите, е достъп до стария генератор. Ако има обикновен UAZ "тиган", тогава го премахваме. И имаме следното мнение -
Снимка: G250P2
За да демонтирате стария генератор, е необходимо да премахнете всички съединители и клеми (процедурата за демонтиране на проводниците е описана само за генератора G250) и да развиете 3 болта. С ключ 10 развийте гайката и отстранете кръглата клема от клемата „+“, развийте винта, закрепващ „масата“ на генератора (обикновено червения проводник) с шлицова отвертка и отстранете пластмасовия конектор на четките на генератора. Сега трябва да извадите генератора от скобата. За да направите това, използвайте ключ 12, за да развиете болта, който закрепва генератора към щангата. Следващите два болта са под алтернатора. Най-близкият болт допо-удобно е да развиете радиатора с гаечен ключ 14, като държите гайката с гаечен ключ 17.
внимание! Гайка 2 - основна и контрагайка.
А болтът, който се намира близо до задния капак, напротив - като държите болта 14 с гаечен ключ, развийте гайките. Премахваме генератора.
Сега те могат да се сравняват.
Моментна снимка: Сравнение на ZIL с G250P2
Моментна снимка: Сравнение на ZIL с G250P2 (отгоре)
Както можете да видите, генераторът от "Bull" е почти копие на G250P2. Те се различават само по височина и диаметър. ZILovsky повече. Конекторите и процедурата за свързване за 1652.3701 са същите като за G250P2, но повече за това по-късно.
Монтираме нов генератор вместо стария. Процедурата за инсталиране е напълно подобна на демонтажа. Когато монтирате долните болтове, първо затегнете гайките, но не прекалено. В противен случай ще бъде трудно да затегнете колана. Оптимално затягане - генераторът се движи със силата на 2 ръце. И едва след това монтирайте контрагайките.
След като инсталирате генератора и издърпате колана, можете да започнете да свързвате съединителите. Те са свързани по същия начин, както при G250P2. Кръглата клема „+“ е свързана към „+“ на генератора, конекторът на четката се вкарва в същия конектор в горната част на генератора (обозначен с „Ш“), а кръглият конектор за заземяване се завинтва към всеки винт на корпуса на генератора.
Трябва да се окаже следното:
Общ изглед на ген. ЗИЛ
Ето как изглежда задният капак със свързани кабели:
внимание! Блокът с 4 конектора отгоре на генератора (на снимката е бял) не е използван.
Ген. ЗИЛ
Може да изглежда, че обикновеният регулатор на напрежение UAZ PP132A няма да се справи с натоварването на новия генератор. Но не е. Този регулатор е оборудван и с автомобил ZIL-131, където работисдвоен с генератор G287B при 90А.
Всичко, инсталирането на генератора 1652.3701 е завършено. Стартираме двигателя и проверяваме напрежението в мрежата на автомобила. При изключени консуматори трябва да е от порядъка на 14-14.4V на празен ход.
Ако на UAZ е инсталиран друг генератор, а не G250P2, тогава схемата на свързване е както следва (диаграма KIAlex-a):
Схема за ген. ЗИЛ
внимание! В тази схема е направена една неточност - "-" на регулатора трябва да се захранва от "-" на генератора. Това се дължи на факта, че с течение на времето точките на закрепване на генератора и регулатора корозират. Така се получават 2 различни „маси“ - регулаторът има своя собствена и генераторът има своя собствена. Това води до неправилна работа и на двете устройства.
В този случай не е препоръчително да използвате стандартно окабеляване - проводници с малко напречно сечение. И закупуването на обикновен регулатор на напрежението (PP132A) също няма смисъл. По-добре е да инсталирате ZIL регулатор тип 206.3702 или 4202.3702.
Процесът на монтиране на самия генератор е същият като при G250P2.
P.S. Нов алтернатор се нуждае от нова батерия. Това, надявам се, е ясно.
Приложение: Стандартна схема за свързване на генератора към АМ "Бичок".
Схема на свързване ген. на am Bychok