Мотоциклети Урал и Днепър
Нов във форума
Хората карат без тапи, с красиви тръби от неръждавейка и как звучи. А кой си е правил ауспусите сподели опит плиз
здрасти Правите линии от неръждаема стомана ще звънят. И звукът ще бъде г-н нормален звук за обемисти глухи хора
Е, в нашия гараж, при един тип, има 45 тръби от неръждаема стомана на неговия Днепър-11 и такива, че стърчат на 40 см зад волана (Все още се кикотим от него). Без звук. Абсолютно.
Да да. И какво ще стане, ако обикновените ауспуси се отрежат под ъгъл, изтръскайте всичко оттам? А как става едно двиглу, като караш изобщо без тапа, казват, че тогава диша много лесно и дори не му е добре. Обяснете.
1. Честито за PROFI, 2. Това е над някой там.
Не знам какво ще се случи, ако обикновените ауспуси се режат под ъгъл, очевидно ще се окажат ауспуси, нарязани под ъгъл. Що се отнася до всичко останало: Ако премахнете щепселите, котелът ще започне да вентилира малко по-добре, т.к. изходното съпротивление ще намалее. Чисто теоретично мощността трябва да се вдигне някак, пробвах - ако се вдигне е напълно незабележимо. И става лошо за изпускателните клапани, които изгарят без тапи поради изгарянето на неизгорялата смес. Затова някои аматьори карат без свещи, но винаги с тръби.
Като цяло звукът на "предни течения" или изобщо без заглушители се оказва пукащ, остър и неприятен. Лично аз не обичам да карам такъв мотоциклет, но дори и наблизо.
с пълен директен поток сместа става богата поради факта, че няма potpor (тествано на японци и наши устройства), поради това сместа изгаря в ауспуха (трябва да изберете струи) И звукът може да се направи красив с игли, ако поставите резонатор под кутията (например) и поставите дюзи в негои след това се отдръпнете в иглите. нашите направиха резонатор от половината БМВ от колата, звука е страхотен
ами например ауспуха ми се разпадна, оттам изхвърчаха всички тръбички така че звукът беше много личен, но гледката не беше фонтан. Да, и резонаторът вместо втория Глушак също е под въпрос
Имах идея да направя ауспусите близо, като на голям трактор или камион, да ги изкарам малко под ъгъл, като на солена писта да речем. А капаците се правят лесно, просто трябва да ги балансирате добре, така че да се отварят и от най-малкото дъх, но не забравяйте да затворите. IMHO ще изглежда красиво, може би по-късно ще направя скици. Между другото, казват, че в същия солен ликьор отрежете ауспусите отзад и премахнете всичко оттам, тогава звукът се оказва много добър
до Кент Защо да звъня. А какво значи обемен?
. Аз лично не харесвам предния поток, това е пращене, а не звук ... Направих по чертежите на rovanuz. вътре, тръба от неръждаема стомана 50, пробита в спирала, след това слой от урса и отново неръждаема стомана отгоре. излъсканият външен вид просто блести..вечно. звукът досега е бил тестван на Jefferson mote. като всички го харесаха .. мрънкайки каквото трябва.
Къде са чертежите?
Между другото, ако говорим за басов звук, тоест специално за колата - накрая се слага ауспух и резонира. Разбира се, тя сама не може да се справи с ауспуха на Урал, но в комбинация с добър самостоятелно направен ауспух. Видях куца версия под формата на "риба", ако се вписва в дизайна на mocil, тогава можете да го опитате.
изглежда това, което ми трябва - куц, риба и бас. Въпроси: ще бъде ли на Днепър? Къде мога да го взема? Колко струва?
Постигнах повече или по-малко приличен звук на стандартни заглушители Dnieper . Между ауспусите има съединителна тръба, явно тя играе ролятаприемник. Естествено имаше празнини между тръбата и ауспусите от двете страни. Имаше пропуски в местата за закрепване на изпускателните тръби към ауспусите. Уплътних всички връзки в изпускателната система с азбестов шнур. В резултат на това звукът на двигателя стана много по-тих, което е логично и по-хармонично, когато намалите скоростта, можете да чуете характерно "бълбукане", което чувах само на японски. Разбира се, това е временна мярка, след това всичко ще бъде преработено. И кой знае как размерът на приемника (резонатора, т.е.) влияе на силата на звука и тембъра на ауспуха? Струва ми се, че колкото по-голям е приемникът, толкова по-приятен е звукът. Между другото, този приемник обикновено празен ли е или е пълен с нещо - да речем метална мрежа? Като цяло съм за тих звук на ауспуха. Не е нужно да приемате децибели, но тембър - при високи скорости пак ще се окаже силен.
това е малко стегнато с приемника - дядо ми смени стандартния ауспух на неръждаем без свързваща тръба и напълно ushlep вид. въпреки че звукът е достатъчно приличен.
Има версия: Първо искам да направя необичаен паралел. Заглушителят е. музикален инструмент! Или по-скоро част от него, защото не само ауспухът отговаря за звука, но и диаметърът на клапата, дължината на изпускателната фаза, дори формата на изходния канал в главата и формата на самата клапа. Но сега мислим за ауспуха. Така че, ако някой дори с половин уста е чувал как се правят музикални инструменти или е гледал филм за цигулката на Страдивариус, тогава той знае, че материалът за същите цигулки е внимателно подбран. Не е задължително горната и долната дъска на цигулка, китара, контрабас или балалайка да са направени от едно и също дърво, грифът също е направен от нещо друго. Задачата пред нас е да постигнем правилните честоти от ауспуха. Как да го решим? Има възможност за избор на материал за ауспуха,или нещо, което да го покрие отвътре, за да потисне някои честоти и да подобри други. Може би има смисъл да се правят рефлектори с определена форма и отново от определен материал. Между другото, Харли Дейвидсън, доколкото знам, има едни умни мембрани в изпускателната система. Какво искаш, патентован звук!
Още веднъж отбелязвам, че това е само версия.
[Редактирано на 6/10/2002 Dragon]
E. Така че изглежда не им беше позволено да патентоват звука. След това Ducatti, съответно, падна от патентното ведомство. Е, няма значение.
Така че има такъв дизайн: тръбата, през цялото време, е обвита в стъклена вата. и след това друга тръба отгоре. Казват, че звучи много тихо и басово. Sampoca не слушаше - щом някой приятел го направи, веднага ще споделя впечатления.
Вторият дизайн: а ла "пилотен заглушител". Тези. тръба и шайби в нея. (стъпка m / y шайби може да бъде променлива). Нямам представа как звучи, но е интересно да се опита))
Третият вариант беше видян в местния пипер. Тръба дебела като тръба стига до самото дупе и се затваря с "чашка", с дупка отдолу. Изглежда, че няма нищо вътре в тръбата. Но работи тихо и доста басово.
Слушах как звучат ауспусите на Днепър от ескорт. Наподобява казак, защото са потиснати поради формата и офсетната дюза. Харесвам звука на стандартните касевски ауспуси, в които оригиналът се оказва, че има малко царевица. На старите ми изгоря отдавна и на скорост става шумна.
И ШО е по-скоро това, тази царевица.
Това означава, че пълнежът в ауспуха е клетъчен като в Java, понякога е пистолетен пълнеж като в IZH, понякога е перфориран.
Левис. Къде видяхте куца риба с добър звук?
Прави тръбипразен и наистина не трябва да се прави. И си струва, IMHO, да нарежете плочите под 45 градуса в тях. Колкото повече, толкова по-тих е звукът, но съответно двигателят се задушава повече. В идеалния случай трябва да се работи директно с настройката на мотото.
И аз ще говоря. 1. Що се отнася до ауспуха с плочи - най-големият g .. по някакъв начин направихме такъв ауспух за Победа с дете, след това го изхвърлиха, сложиха го от МТЗ и реших да адаптирам ауспуха към Урал. Дължината беше около 80 сантиметра, тръба Ф45, пластини от сегменти за нож за косачка. И в двата случая не звук, а някакъв вид пердах, освен това такъв ауспух силно дроселира ауспуха и мощността пада забележимо. Между другото, постигнах готин звук, като леко промених стандартния ауспух. Имах го гнило в края и го нарязах с мелница до самите тръби, след това огънах 20 см F = Flushak тръба от калай, отрязах края на тръбата на 45 градуса, отрязах втората с половин тел в изрязаната тръба, отлепих всичко с кръг от тел с мелница, оказа се секси и звукът е вкусен, не много силен, но бас.