Мотокултиватор TARPAN на тулските оръжейници
 | Снимка 1. |
БРЕЗЕН - изглед отпред вляво. Едноскоростен еднооперационен мотокултиватор среден клас. Двигател B&S-6.0 hp, захват на фрезата 3570100 см, червячна предавка, автоматичен сух центробежен съединител, без задна скорост, без отводна мощност, тегло 45 кг.
TARPAN (изглед отдясно) има две колела за търкаляне на мотоблока и ботуш за регулиране на дълбочината на фрезата.
За сравнение представяме управлението на италиански мотоблок с автоматичен центробежен съединител. Както можете да видите, на лявата дръжка има допълнителен лост за включване на задвижването към фрезата и лост "Стоп". Тройна сигурност!
Моля, обърнете внимание: модерен мотоблок няма бутон "Стоп", а превключвател "Стоп". Изглежда като дреболия, но безопасността е с порядък по-висока!
Лявата дръжка на италианския мотоблок отблизо с лоста за включване на задвижването на фрезата и лоста "Стоп". Достатъчно е да махнете дланта от дръжката, за да спре двигателят моментално. Наистина ли е толкова трудно да се направи, господа машиностроители?
ТАРПАН се произвежда в Тула (България). И ако фабриката в Ковров без колебание се зае да копира вече добре познатия вносен модел Gart-350, давайки на своето копие името LEADER, тогава жителите на Тула решиха да тръгнат по свой път. Да видим какво ще излезе от това. Началохарактеристика на TARPAN е сравнително мощен двигател за този клас мотокултиватори (военната вена на дизайнерите се усеща веднага). Това е много популярно сред купувачите. Благодарение на мощен двигател и ниска скорост на фреза (100-120 об./мин.), TARPAN ще изкопае добре почвата на „щика на лопатата“. Мотокултиваторът обаче не трябва да работи в екстремни бойни условия, а мощността на двигателя от 3,5-5,0 к.с., както показва дългогодишният опит в чужбина, е напълно достатъчна за мотокултиватори от среден клас. Би било много по-добре за същите пари да инсталирате полупрофесионален двигател с 5 конски сили с увеличен моторен ресурс (известно е, че фирмите за двигатели произвеждат 3 вида двигатели: евтини аматьорски, по-скъпи полупрофесионални и скъпи професионални). Но фактът, че дизайнерите са „забравили“ да инсталират задна предавка на такъв доста мощен мотокултиватор с червячна предавка, вече е сериозна грешка. Тук можем да повторим казаното за ЛИДЕР, а именно: червячната предавка, поради голямото предавателно число, не реверсира. За да се уверите в това, дръпнете мотокултиватора с червячна предавка към себе си с изключен съединител. Фрезата няма да се върне назад, ще се плъзне и ще завърти това, което току-що сте разхлабили (доста често е необходимо да дърпате мотокултиватора на заден ход, когато обработвате силно засадени площи, т.е. където не винаги е възможно да се обърнете с мотокултиватор). Ето защо в съвременните мотокултиватори има предимно скоростни кутии с верижно задвижване (аматьорски серии) или със зъбни колела (професионално оборудване). Е, и ако поставят червей, тогава винаги със задна предавка. По този начин можем да кажем, че TARPAN ще бъде удобен за тези, които имат открити градини (безхрасти, дървета, огради) и иска да подготви почвата за по-нататъшна обработка и сеитба. В този случай липсата на задна предавка няма да повлияе на лекотата на управление на мотоблока. Следните идеи на дизайнерите от Тула са разглобяем "крак" на мотокултиватора TARPAN и автоматичен центробежен съединител, който ви позволява да разглобите мотокултиватора на две части и да го поставите компактно в багажника на кола. Много смели решения за пионера в земеделието. инженерство. В чужбина отдавна знаят последствията от подобни съблазнителни решения и са преминали този етап. Преди да овладеете масовото производство на тези дизайнерски решения, трябва да се запознаете по-добре с този въпрос. В резултат на това собствениците на TARPAN трябва да се „запознаят“: при работа с плуг, хълм, копач или при агрегатиране на ремарке, съединителят „излита“. Българските дилъри са добре запознати с тази характеристика на ТАРПАН-ите, но не знаем дали предупреждават за това бъдещите купувачи на ТАРПАНИ? Що се отнася до автоматичния съединител в TARPAN, той не е безопасен, защото има голяма инерция на реакция. Нека обясним това с пример. За да включите скоростта (завъртите фрезата), трябва да завъртите лоста за газ. Скоростта ще се увеличи и едва тогава ножът ще започне да се върти. В случай на аварийно спиране на резачката (пилето посегна към червея, който резачката изхвърли на повърхността, съпругата реши да вземе миналогодишните картофи, които резачката също изкопа, изтича дете, но никога не се знае какво може да се случи, докато работите с мотоблок), операторът трябва да премахне газа. Но резачката няма да се изключи веднага, а ще работи още известно време. Какво ще се случи през това време - само Господ знае. Разбира се, можете да изключите мотоблока с помощта на бутона "Стоп", но и тук не всичко върви гладко: операторът трябва да намери товабутон, натиснете и задръжте натиснат. И в никакъв случай не пускайте, в противен случай моторът ще работи отново. В модерните мотоблокове никой не инсталира бутони. Инсталирайте превключватели. Завъртя го и двигателят спря. Бързо и безопасно. Вземайки предвид горните технически характеристики на TARPAN, бихме посъветвали да го закупите само за тези, „които могат да занитват собствената си плитка". В заключение искаме да кажем, че имаме дълбоко уважение към машиностроителите на Тула. Този град, със своите славни традиции и висока производствена култура, има отлични предпоставки за създаване на съвременна технология. И ние се радваме, че първата палачинка вече е изпечена. растение и вниманието на градинарите. Вече чухме от ъгъла на ушите ни, че заводът е започнал нови модели.В случай, че тези нови продукти „спрат“ в Украйна, ще се радваме да ви разкажем за тях на страниците на нашия уебсайт.