Моторна лодка & Яхтинг
Как да спасим човек, паднал зад борда?
Ситуацията "човек зад борда" се разглежда по един или друг начин в почти всички курсове по управление на малки лодки. И въпреки че, за щастие, рядко се случва в живота, е необходимо да сте подготвени за това и да знаете процедурата, защото става дума буквално за спасяване на нечий живот. Разбира се, идеалният вариант е да направите всичко възможно никой изобщо да не падне зад борда. Тук много зависи от вида на плавателния съд. На голяма моторна яхта вероятността от такова развитие на събитията е малка: ако няма технически проблеми, е необходимо само да отидете на палубата по време на освобождаването на котвата или акостирането в яхтеното пристанище. Но на малки и открити плавателни съдове рискът да останете зад борда, да се подхлъзнете или да загубите равновесие при голяма вълна е много по-висок. НЯКОЛКО ПРОСТИ ПРЕПОРЪКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ В ДВИЖЕНИЕ:
• Инструктирайте всички на борда какво се изисква от тях, преди да влязат във водата. • Най-добре е да седите колкото е възможно повече, докато лодката се движи. • Ако сте на път да направите внезапен завой/смяна на курса, предупредете екипажа си за маневрата. • Ако пред вас има голяма вълна или вълна от голям кораб, също съобщете за това. • Когато някой трябва да се качи на палубата, намалете скоростта. • Деца и тромави/неопитни хора може да се нуждаят от помощ. Уведомете другите предварително. • Уверете се, че всички носят спасителни жилетки
Разбира се, все още трябва да излизате на палубата от време на време: не забравяйте, че е много лесно да паднете зад борда, точно когато сте се концентрирали върху друга работа: окачване на калници, предстои да пуснете котва или сте готови с въжета за акостиране. ПРИ ВСЕКИ СЛУЧАЙ ЕКИПЪТ ТРЯБВА ДА БЪДЕ ИНСТРУКТИРАН ДОПЪЛНИТЕЛНО:
•Винаги помнете правилото „едната ръка за лодката, другата за себе си“ и не забравяйте да се придържате. • Не се опитвайте да носите прекалено обемисти и тежки неща из палубата сами. • Когато работите с краища и калници, направете всичко възможно в кабината и нека някой ви наблюдава. • При ясно време използвайте колан, когато излизате на палубата.
Човек зад борда: какво да правя? Процедурите за човек зад борда варират в зависимост от това къде се е случил инцидентът. В задръстено пристанище или яхтено пристанище може да е трудно да приближите лодка до лодка, която е паднала зад борда. В открити води, напротив, основната задача е да не го изгубите от поглед. Ето защо, когато откриете, че някой е паднал във водата, първото нещо, което трябва да направите, е да извикате „Човек зад борда!“ възможно най-силно, за да привлечете вниманието на останалата част от екипа. И не просто да посочите с ръка мястото, където според вас се е случило това, а да продължите да стоите, да следвате и да показвате. Лесно е да се види, че това е наистина важно. Наскоро имах възможност да провеждам уроци при свежо време: на голяма вълна изгубихме от поглед манекена, изобразяващ човек зад борда, само за няколко секунди. И дори биха го загубили напълно, ако един от нас не стоеше „на стража“ през цялото време, указвайки посоката. Бих разделил ситуацията „човек зад борда“ на три части: а) връщане в изходна позиция; б) маневра за подход; в) повдигане на човек от водата.
A) ВРЪЩАНЕ В ПОЗИЦИЯ Има три препоръчителни техники, които можете да използвате, за да се върнете на мястото, където сте чули сигнала на човек зад борда. При моторните лодки най-често използваната маневра се нарича "завой на Уилямсън". Подходящ е за всякакви климатични условия и може да се използва дори през нощта.
WILLIAMSON TURN (ФИГ. 1)кормилото на приблизително 60º, за да направите завой. Това трябва да се прави бързо, но равномерно, без да се променя скоростта на лодката. Ако първоначалният курс е бил, да речем, 180º, тогава като добавим 60º към него, получаваме 240º (предпочитам да преместя щурвала надясно, защото като повечето хора ми е по-лесно да добавям градуси, отколкото да изваждам). Веднага щом иглата на компаса достигне 240º, със същото бързо равномерно движение преместваме волана наляво до първоначалното му положение, за да компенсираме завоя. Тази маневра ви позволява бързо да обърнете кораба в обратна посока (180º), а новият курс на компаса ще бъде 0º. Ако сте направили завой веднага след „алармата“, тогава този, който е паднал зад борда, ще бъде точно по вашия курс. За да изпълните успешно тази маневра в реална ситуация, трябва да усетите добре лодката си и, разбира се, да тренирате. Някои лодки се въртят толкова бързо, че кормилото трябва да се завърти на по-малко от 60º. Други, с по-малки кормила, изискват почти 100º, така че наистина трябва да разберете как се справя вашата лодка.
ГОЛЯМА ПРИМКА (ФИГ. 2) Алтернатива на завоя на Уилямсън е да се завъртите в голям кръг (вижте Фиг. 2). Приемането е ефективно на повечето скоростни лодки, когато условията позволяват ясна видимост на човек зад борда. Въпреки това, при свежо време, с вълнение, има шанс да вземете грешен курс за връщане и да изгубите от поглед спасения човек. Както "Завоят на Уилямсън", така и "Големият лупинг" обикновено се изпълняват без промяна на първоначалната скорост на лодката, тази, с която лодката се е движела преди инцидента. И това, по мое мнение, съдържа сериозен недостатък: когато се изкачите да вземете човек от водата, вие сте настигнати от собствената си вълна, създадена по време на завоя, и това може да добави проблеми.
СТОП ЗАВОР (ФИГ.3) Лично аз в повечето случаи предпочитам да използвам друга много проста маневра. Веднага щом чуете призива „Човек зад борда“, обърнете внимание на посоката на компаса, заповядайте на всички на борда да се хванат за нещо и намалете напълно. Когато лодката, изминала известно разстояние по инерция, спре, завъртете я на място и, като вземете обратен курс, бавно се върнете към падналата зад борда. Ситуацията вече е достатъчно нервна, за да се влоши с бързината и бързината, а тази техника ви позволява спокойно да давате инструкции на екипа как да продължите. B) МАНЕВРА ЗА ПОДХОДЯНЕ Метеорологичните условия, особено вятърът, играят ключова роля при спасяването на човек зад борда. Влиянието на течението, ако има такова, в този случай може да се пренебрегне, тъй като то издухва и яхтата, и човека, който е паднал зад борда, по приблизително еднакъв начин. Въпреки това, плавателният съд, какъвто и да е той, има много по-голям вятър от човек във водата, следователно, ако лодката е от наветрената страна на спасената страна, лодката ще започне да се носи към него.
ИЗБОР НА ПОЗИЦИЯ (ФИГ. 4) Има няколко жизненоважни неща, които трябва да запомните, когато се приближавате до човек зад борда и го качвате на лодката:
• Необходимо е да се подходи странично; лодката не трябва да се движи напред или назад; дръжката на двигателя е в неутрално положение. • Корабът трябва да бъде разположен под ъгъл от 90º спрямо вятъра. • Необходимо е да се подходи с част от плавателния съд с по-голямо газене, така че при издигане и падане на вълна корпусът да не притисне човека. • Разположете лодката така, че човекът да може лесно да бъде хванат. Когато човек е много близо във водата, може да е трудно да се спазват всички тези правила, така че най-важното е да не бързате и да държите кораба на известно разстояние от спасените, докато имате ясен план как да вдигнетенего на борда. Бързането е оправдано само ако лицето е с лицето надолу във водата или е очевидно ранено. Ако той успее да ви помаха с ръка, едва ли ще получи хипотермия в допълнителните две минути, които ще ви трябват, за да изработите правилния курс на действие. Запомнете: за човек зад борда корабът в момента е най-опасният обект (няма да е чудесно, ако ударите и спасения корпус).
ИЗПОЛЗВАНЕ НА ВЯТЪРА (ФИГ. 5) В зависимост от силата на вятъра и наклона на вашия кораб, ще трябва да го управлявате така, че разстоянието от спасения човек да е от половината дължина на корпуса до шест от дължините му (при много свежо време - точки седем по скалата на Бофорт - може да е необходимо по-голямо разстояние). Това ви дава време да спрете лодката и да оставите вятъра да свърши останалата работа вместо вас. Също така, когато яхтата бъде разрушена, нейният корпус ще даде на оцелелия допълнителна защита от вятър и вълни. На повечето моторни яхти е най-удобно да започнете да вдигате човек на борда в зоната на кокпита, където пътеките на палубата са достатъчно ниски, за да можете да се наведете и да закачите спасения човек за дрехите с помощта на гаф. Само имайте предвид, че при някои лодки страничният вятър влияе по различен начин на носа и кърмата на лодката (понякога носът се обръща от вятъра само за секунди), така че е добре да знаете предварително как ще се държи лодката.
В) ВДИГАНЕ НА ЧОВЕК ОТ ВОДАТА Трябва да се признае, че размерът има значение в тази ситуация, както и физическата форма. Един пъргав тийнейджър е много по-вероятно да успее да се изкачи по стълбата на платформата на кърмата след внезапно потапяне в студена вода, отколкото възрастен. Дори ако водата е относително топла и човекът е спокоен,събрал смелостта и силата си след падането, излизането сам може да бъде трудно. Още по-трудно е да извадите падналия, особено ако той не носи нищо, за което да се хване (като колани на спасителната жилетка). На много лодки кърмовата платформа с проход е единственото ниско място, където можете да излезете от водата. Само платформата представлява опасност, тъй като на повечето яхти тя е на нивото на водната повърхност: при вълни човек може да падне под платформата и, още по-лошо, да се удари по главата. Ако човек, който е паднал зад борда, не може да излезе сам и не можете да го издърпате (в студена вода силата на спасения бързо изсъхва), трябва да се опитате да го завържете с въже или да го закрепите с предпазен колан - така че поне да не загубите човек и да му помогнете да задържи главата си на повърхността. Би било хубаво да имате блок и лебедка на борда, които ще ви позволят да извадите човек от водата. Това определено е полезно допълнение към яхтите с флайбридж и винаги съветвам собствениците на флайбридж да инсталират надвес за флайбридж точно за тази цел.
ТРЯБВА ЛИ ДА ИЗПРАЩА СИГНАЛ ЗА БЕДСТВИЕ? Човек зад борда така или иначе е животозастрашаваща ситуация, така че не забравяйте да натиснете бутона MoB (Човек зад борда) на вашия картограф, за да знаете точните координати и да ги съобщите на спасителите и властите, в случай че загубите от поглед човека, който е паднал зад борда. Ако можете сами да намерите и спасите човек за възможно най-кратко време - чудесно! Но помнете: в тази ситуация времето е срещу вас. Подаването на сигнал за бедствие (Mayday) като минимум позволява на бреговите служби да бъдат предупредени и да поискат незабавна помощ; винаги можете да затворите, ако вашата спасителна операция е била успешна без външна помощ. В действителност имате нужда отПреценете какъв вид помощ и в какъв период от време можете да очаквате въз основа на вашето местоположение. Ако има някакво съмнение, не забравяйте да изпратите сигнал за помощ.
Влиянието на течението може да се пренебрегне, тъй като то отнася кораба и човека зад борда по приблизително еднакъв начин.
КАКВО Е ДА БЪДЕШ ЗАД БОРДА? Много е писано за спасяването на човек зад борда. Още по-малко за това какво е да си. От позицията на човек, който многократно е изпълнявал тази роля в хода на практически курсове по яхтинг, мога да кажа: това е много страшно! Дори да тръгна по собствена воля, психически подготвен и подходящо облечен, се почувствах абсолютно изгубен, когато прекрачих борда на кораб, движещ се със скорост над 20 възела. Въпреки цялата подготовка е почти невъзможно да си държите устата затворена, без веднага да преглътнете вода. Щях ли да запазя присъствието си на духа, падайки зад борда изневиделица? Най-вероятно не. Не забравяйте, че нещастната жертва на обстоятелствата, които спестявате, може да е в много по-лошо състояние, отколкото си мислите. Ако внезапно паднете зад борда в студените северни води, температурният шок сам по себе си може да направи невъзможно да допринесете по какъвто и да било начин за собственото си спасение. Ако се случи да паднете зад борда, всички експерти съветват да не се опитвате да плувате веднага; заемете компактна поза, хващайки коленете си с ръце: в тази позиция тялото се адаптира по-успешно към рязка промяна на температурата. Вярно е, честно казано, трябва да се признае: в този случай е много по-лесно да се каже, отколкото да се направи. спасители