Моторно масло от газ или технология Shell Pure Plus, Autoblog
СЪДЪРЖАНИЕ
Относно производствената технология
Ще кажа това - концернът Shell се научи да прави моторно масло от природен газ! За обикновен лаик звучи като фантазия - знам, но такава технология съществува от няколко десетилетия, това е така нареченият процес на синтез на Фишер-Тропш, нито един производител не е успял да го приложи правилно, за да създаде както горива, така и базови масла в индустриален мащаб. И само Shell наистина успя, още през 1970 г. концернът започна да работи в посока на технологията Gas-TO-Liquid (газ към течност), която може да се нарече накратко GTL.
Получаването на течно базово масло от газ започва с окисляването на метана - получавате въглероден окис и водород, това е така нареченият синтезен газ - "малки молекули", но това не е крайният продукт. След това тези малки молекули могат да бъдат построени във вериги (най-грубо казано, това е като нанизване на мъниста на връв), наистина дълъг и сложен процес - крайният продукт от газа, така наречената "основна" версия. Но отново, това не е маслото, което наливаме в двигателя на нашата кола с вас. Крайният продукт се получава чрез добавяне на добавки към него. От себе си отбелязвам - бях изненадан от прозрачността на това базово масло, буквално като вода, това е маслото, използващо технологията Shell Pure Plus. Ето малко снимки.
готов продукт, сгъстител и добавки
Можете да зададете справедлив въпрос - защо изобщо да измисляте велосипед, да правите петрол от газ? В края на краищата, останалите производители са направени от масло и изглежда всичко е наред с тях?
Справедлив въпрос - има няколко причини за това, не се страхувам от тази дума, "технически скок".
Първо, газът не се произвежда в Германия или някъде другаде в Европа, а се получава в Катар, транспортирането на газ от там до Европа е много скъпо и не е икономически оправдано. Но производството на базово масло и течни горива в съоръженията на най-големия завод (Pearl GTL), построен от Shell в Катар, се изплаща.
Второ, базовото масло се оказва много чисто (по-чисто от конкурентите на базата на масло), по време на нашата обиколка в лабораторията беше изречена такава фраза, че ако се почисти малко повече (буквално два цикъла), тогава може да се използва почти в козметика! За автомобилните двигатели вече мълча.
Така че, както можете да видите, това е добре обоснована технология. Освен това Shell се опитва да бъде в крак с времето, като инвестира около 1 милиард долара годишно в различни иновативни технологии! Вероятно ви е интересно да видите как самият продукт се получава от газ - обаче това не беше така в нашия изследователски център и, честно казано, в Катар е малко вероятно да ни разрешат да снимаме, защото технологията е уникална и конкурентите не спят.
Получаване на готов продукт
Така стигаме до получаване на готовото двигателно масло (имам предвид с добавки). Изследователският център разполага със собствена мини фабрика за производство на масла. Произвежда масла (в ограничени количества) за премиум марки като Ferrari, както и за болиди от Формула 1. Смесването става в много точни пропорции: към базовото масло (прозрачното на снимките по-горе) се добавят секретни добавки (дори ни беше забранено да ги премахваме, когато минавахме през складовете). Пропорцията е приблизително - 3 части масло и 1 част добавки (на снимката има два буркана с добавки, но реално от всеки се взима половината).
Смесване вмалките тръби са едно, но как работи смесването в големи резервоари? Тук, момчета, също „комарът няма да подкопае носа“, успяхме да посетим работилницата за приготвяне на масла специално за „формула 1“. Всяка партида масло, така да се каже, е персонализирана, тоест приготвя се от един специален служител.
В базовото масло от варели се добавя строго определено количество добавка, която се фиксира на специални електронни везни.
В нашия случай беше необходимо да се добавят 36 килограма на резервоар. Като цяло не можете да кажете с думи, гледайте видеото, там е по-ясно!
В индустриалното производство точността на смесване също се контролира внимателно, тъй като почти всичко се извършва чрез автоматизация - не е нужно да се притеснявате за качеството.
Следва баналния процес на опаковане на масло в кутии, подобно на такова масло е обозначено Shell Pure Plus. По този начин, преминавайки през дълга верига от газа до основния състав и след това добавяйки добавки, опаковки, Shell Helix Ultra попада в нашите двигатели.
Относно интервала и смяната
Знаете ли, момчета, германците все още са доста тактични хора, колкото и да се опитвах да докарам ръководителя на лабораторията до откровени изявления, нещо като - нашето масло е най-доброто и ВСИЧКО! Те не казват това, въпреки че в действителност технологията е уникална и продуктът наистина си заслужава - както вече писах в статията за Priora - "цена - качество".
Но все пак се интересувах от такива аспекти като интервала на смяна! Какво е по-добро от маслото, създадено с помощта на технологията Shell Pure Plus и възможно ли е да карате повече от 15 000 километра с него?
Отговорът беше следният - както ни каза шефът на лабораторията, трябва да сменяте маслото, колкото по-често - толкова по-добре (ще го сменяте на всеки 5000километри, двигателят изобщо няма да забележи отлагания или износване). С маслото Shell Helix Ultra с технологията Pure Plus можете надеждно да изминете 15 000 километра при нашите тежки условия на работа, а с интервал на смяна от 10 000 километра замърсяването на двигателя е значително намалено. Тоест, с прости думи, маслото осигурява необходимата защита и осигурява чистотата на частите на двигателя в интервала, препоръчан от много производители (тук искам да отбележа, че някои масла на други марки не вървят добре от смяна на смяна, така че е препоръчително да ги смените по-често). Но повече от 15 000 дори и с такова чисто масло в български условия не е препоръчително да се кара, трябва да се смени. В Европа интервалите за смяна на маслото, разбира се, са по-дълги. Там същото масло се използва на интервали до 30 000 км. Ето едно кратко видео, в което се опитах да задам въпроси на ръководителя на лабораторията.
Това, което бих искал да отбележа в заключение за тази технология, момчета, в края на краищата, други производители наистина дори нямат такива разработки сега! Можем да кажем, че компанията направи крачка напред, оставяйки зад себе си основните си конкуренти.
P.S. Нашата група в "белите престилки" Вашият покорен слуга е третият вдясно.