Набор от технически решения за подобряване на ефективността на GPA
В.Н. Понкин, Е.И. Жилцов, Б.А. Кесел, А.А. Корнухов - АД КПП "Авиамотор"
През последните години значително количество работа по подобряването на задвижванията GPA-Ts16 за OOO Gazprom transgaz Yugorsk с цел подобряване на тяхната ефективност и потребителски свойства е значителна част от предмета на предприятието [1, 2].
През 1995 г. "Авиамотор" АД разработи газотурбинно задвижване NK-16-18ST с номинална мощност 18 MW, с коефициент на полезно действие 31% при условия на ISO, използвайки проектната схема на сериен газотурбинен задвижващ агрегат NK-16ST (разработено от N.D. Kuznetsov SNTK OJSC) с мощност 16 MW, с ефективност 29%, както и части и възли от серията НК-8-2У 2. Газотурбинният двигател NK-16-18ST се произвежда масово от OAO KMPO от 1996 г. [3]. Освен това гамата от разработки на АД „Авиамотор“ беше допълнена с модификации на двигателите NK-16ST и NK-16-18ST с електронно-механична система за подаване на гориво вместо хидромеханична (NK-16STD, NK-16STDV, NK-16-18STD, NK-16-18STDV). През 2007-2008г В АД "Авиамотор", използвайки проектната схема на двигателя NK-16-18ST и редица части и възли на авиационния двигател NK-86, първият прототип на двигател с мощност 20 MW (снимка 1) е проектиран и произведен заедно със сериен завод с въвеждането на редица конструктивни мерки, които позволяват да се получи увеличение на ефективността с 2% и да се повиши стойността му до 33% (при условията на ISO). Разработването на газотурбинното задвижване NK-16-20ST беше признато от JSC "KMPO" като "огромен резерв за бъдещето" [3]. През 2009 г. се планира да започне пилотна експлоатация на NK-16-20ST като част от GPU. Работата по модернизацията на газотурбинните задвижвания с цел по-нататъшно повишаване на ефективността продължава: следващият етап на развитие ще бъде двигателят NK-16-20STM с мощност 20 MW с ефективност най-малко 35% (при условия на ISO). Също в процес на разработкаима газотурбинно задвижване с мощност 25 MW с ефективност над 34%, създадено с помощта на части и възли на самолетния двигател NK-86. Отделна линия на дейност на JSC KPP Aviamotor е насочена към повишаване на ефективността и подобряване на потребителските свойства на газотурбинните задвижвания директно в действащите предприятия на JSC Gazprom без подмяна на двигатели с нови модификации. Тези разработки включват:
Външните маслени филтри имат сертификат за съответствие.
Към днешна дата Aviamotor е доставил повече от 450 комплекта дистанционни маслени филтри. Времето на работа на слушалките надхвърля 20 000 часа. Използването на дистанционни маслени филтри намали трудоемкостта на поддръжката, позволи удвояване на периода на взаимно регулиране - до 3000 часа. През 2006 г., съгласно техническото задание, съгласувано с отдела за транспортиране на газ и газов кондензат на ОАО "Газпром", ОАО КПП "Авиамотор", съвместно със ЗАО "Кросна-Мотор", разработи система за електрическо стартиране (снимка 2, таблица 2) за двигатели NK-16ST, NK-16-18ST, NK-16-20ST и техните модификации. Въвеждането на електрическа стартова система за газотурбинни двигатели спестява природен газ, подобрява околната среда и прави възможно без станция за подготовка на стартов газ. Комплектът на системата за електрическо стартиране включва:
В процеса на фина настройка на системата беше извършен набор от работи по специални и контролни тестове, включително:
1. OJSC Aviamotor Design and Production Enterprise: Консолидиран каталог на организациите - членове на асоциацията "Съюз на авиационното двигателостроене". - М.: АСАД, 2006. С. 20. 2. OJSC Проектно-производствено предприятие "Aviamotor": Консолидиран каталог на организациите - членове на асоциацията "Съюз на авиациятадвигателостроене“. - М.: АСАД, 2008. С. 52. 3. R.O. Юсипов, А.Н. Маркушин, В.В. Беляев. Линия газотурбинни двигатели NK-16ST, NK-16-18ST, NK-16-20ST за GPU. Газотурбинни технологии, № 3, 2008, стр. 26-27. 4. Ф. Мъскрофт. Влияние на системата за филтриране на въздуха в цикъла на газовата турбина върху експлоатационните разходи. Газотурбинни технологии, № 8, 2004, стр. 18-22.
