Начини за намаляване на радиосмущенията в автомобилите
Класификация на източниците на шум:
- фалшив шум
Запалителната система на автомобила и нейния принцип на действие.
Системата за запалване е необходима, за да се осигури навременното запалване на работната смес в двигателя на автомобила. Системата включва: акумулатор, високоволтов разпределител, контактни прекъсвачи, запалителна бобина, кондензатор и запалителни свещи. При стартиране на двигателя единственият източник на електрически ток е батерията. Напрежението на изтощения му акумулатор се повишава от запалителна бобина и се образува искра, която запалва сместа в двигателя на автомобила.
Откриване на източници на шум.
При премахване на радиосмущенията в автомобилите, на първо място, е необходимо да се намери техният източник.
За да локализирате източника на шумовия сигнал, ще ви трябва жична верига с диаметър приблизително 2,5 cm, която е прикрепена към преносим приемник или мобилна радиосистема, работи от отделен източник на захранване и е добре изолирана от устройствата на превозното средство, които са източници на високо напрежение. Тази верига може да се движи около превозното средство, за да улавя радиационен шум през радиото. За ефективно потискане на шума могат да се използват например коаксиални кондензатори. Струва си да се отбележи, че керамичните дискови кондензатори са по-малко ефективни.
Редица смущения могат да бъдат причинени от местоположението на превозното средство, например в непосредствена близостот електропроводи и други превозни средства. В този случай не е необходимо да се потискат смущенията. Трябва да оставите включено само радиото и да слушате останалия околен шум.
В случай, че шумът все още не е премахнат, всички действия трябва да се повторят на по-спокойно и тихо място.
След това, използвайки немодулирания сигнал на генератора, струва си да се определи дали има смущения като проводен и индуциран шум чрез прилагане на неизкривен високочестотен сигнал през коаксиален кабел директно към съединителя на антената на мобилната радиосистема. В този случай генераторът на сигнали трябва да бъде инсталиран на разстояние от двигателя и изпускателната тръба.
За да се определи източникът на шума, е необходимо да се задействат лостовете за управление на панела и арматурното табло и да се прослуша за наличие на шум. Не забравяйте, че отделни източници на шум, като стабилизатори на напрежение, синхронен генератор, електрическа горивна помпа, започват да работят автономно от оператора. Проведен шум може да възникне, когато проводниците на радиото са много близо до кабелите на автомобила, това не се случва при правилната инсталация на системата.
И накрая, инсталирани саизточници на паразитен шум, често наблюдавани в зоната на слаб полезен сигнал. Основният такъв източник е системата за запалване. Трябва да обърнете внимание и на местоположението на антената. Ако може да се приеме слаб сигнал, когато звукът на радиосистемата е включен, тогава настройката на източника на шум се счита за завършена.
Методи за намаляване на шума
Има три начина за намаляване на радиосмущенията в автомобилите:
1. Монтаж на допълнителен резистор в системата за запалване. Използва се за проводници на запалителни свещи и самите свещи, както и за бобини с високо напрежениесистеми за запалване.
2. Използване на коаксиални отделящи кондензатори за филтриране на шумовия сигнал.
3. Използването на контактни четки на токосъбирателни контактни пръстени за облекчаване на статично напрежение в движещите се механизми на автомобила
Нека разгледаме всички горепосочени методи.
Сигнал за шум от системата за запалване на автомобила
Може да се наблюдава шумов сигнал от системата за запалване, когато двигателят е неправилно регулиран.
За да премахнете смущенията, трябва:
1. Уверете се, че контактите на разпределителя на запалването и кондензатора, запалителните свещи са в добро състояние.
2. Задайте правилния момент на системата за запалване.
3. Проверете състоянието на ротора и разпределителната капачка. Частите трябва да се сменят поне на всеки 50 000 км.
4. Проверете дали проводниците на запалителната свещ са здраво закрепени в двата края и са насочени далеч от проводниците за ниско напрежение.
5. Уверете се, че защитният екран, разположен над контактите на разпределителя на запалването, е правилно монтиран и здраво закрепен.
При ниски обороти на двигателя може да се чуе "бълбукащ" шумов сигнал. Причината е запалителната бобина. За да премахнете смущението, свържете коаксиален кондензатор между клемата на бобината от страната на акумулатора и масата на автомобила. Все пак трябва да се помни, че има механизми за запалване, при които клемата на акумулатора не е свързана към бобината на запалването.
"Бърморещ" звук при всякакви обороти може да бъде причинен от искра между втулките на разпределителната капачка и ротора. За да елиминирате тази намеса, е необходимо да свържете капака на разпределителя на запалванетонамотка с жица с високо съпротивление.
Сигналът за шум може да се генерира директно в автомобила. За да го елиминирате, трябва да свържете захранващия кабел към самия акумулатор, а не към кутията с предпазители, евентуално чрез реле, и да поставите заземителния контакт към рамата или купето на автомобила.
За да се елиминират смущенията от други части на системата за запалване, като например кабела между амперметъра и батерията, сензори, ключ за запалване, електрически крушки, кабели за аксесоари, е необходимо да поставите коаксиален кондензатор между източника на шум и земята.
Когато се открие шумов сигнал поради статично електричество от триенето на колелата с пътната настилка, е необходимо използването на колекторни пръстени за събиране на статично електричество от колелата.
Радиосмущения могат да възникнат и поради статично електричество в други части на автомобила, за което е необходимо да се заземи с помощта на джъмпери с ширина приблизително 2,5 cm и възможно най-къса дължинапо следните начини:
1. От горната повърхност на А-рамките на предните колела, особено ако има гумени части
2. От заземяващата клема на акумулатора до купето на автомобила.
3. От блока на двигателя до рамата на превозното средство в точките за закрепване на двигателя срещу удар.
4. От блока на двигателя до топлинния щит.