Начини за подобряване на теглителните свойства на тракторите, Трактори
Теглително-съединителните свойства на тракторите (автомобилите) зависят от физическите характеристики на почвата, конструктивните параметри, теглителното тегло и колесната формула на трактора, размерите на витлата, налягането на въздуха в гумите, работната скорост и др.
Взаимодействието на витлата с почвата не само определя динамиката на трактора и неговата производителност, но също така влияе върху селскостопанската технология на отглеждане на тази култура. Уплътняването на почвата и образуването на вдлъбнатина (следа) върху нея оказват влияние върху развитието на растението и последващите технологични операции - жътва, междуредова обработка и в крайна сметка върху добива на отглежданата култура.
При колесните трактори, за да се намали натиска върху почвата и приплъзването, се използват гуми с широк профил и ниско налягане. При някои модели трактори се използват двойни колела. При трактори с колело 4K2 тези колела са монтирани на валовете на задния мост, а при трактори с колело 4K4 - на полуосите на двата задвижващи моста.
За увеличаване на теглото на сцеплението на трактора се използват баласт и допълнителни товарачи на задвижващите колела. Като баласт се използват чугунени тежести, окачени на задвижващите колела, и баластна течност, която се излива в камерите на задвижващите колела. Трябва обаче да се отбележат отрицателните страни на баластирането на трактора. Така че, с намаляване на теглителното усилие и увеличаване на скоростта на трактора, баластът допринася за увеличаване на загубите при търкаляне и намаляване на коефициента на полезно действие.
Ефективен начин за увеличаване на теглото на сцеплението на трактора е използването на колесни товарачи с механично и хидравлично задвижване. Принципът им на действие се основава на прехвърлянето на част от теглото на машината върху задвижващите колела на трактора.
Най-модернитеначини за повишаване на ефективността исвойства на сцепление и съединяване на колесен трактор - инсталиране на задвижване на предните задвижващи колела (например в трактори T-150K, K-701, MTZ-82, LTZ-55A) и използване на автоматично заключване на диференциала на задвижващите колела.
За да се намали натискът върху опорната повърхност (почвата), най-ефективно е да се използват гъсенични трактори. Средният натиск на гъсеничния двигател върху почвата е по-малък от този на колесния. Той е в диапазона от 0,04 ... 0,05 MPa.