Надуваеми спасителни салове за леки плавателни съдове (Консултации
Един ден може да дойде такъв далеч от идеалния ден, когато ще се радвате, че сте закупили надуваем сал за вашата яхта или лодка - ефективен инструмент, който е незаменим за спасяването на екипажа в случай на авария на кораба. Спасителният сал (наричан по-долу - SP) има цял набор от безценни, особено на кораб с малък капацитет, предимства.
Те включват: ниско тегло, транспортируемост, възможност за съхранение извън сезона във всяко отопляемо помещение, лекота на авариен ремонт, постоянна готовност за употреба. Подготовката за приемане на корабокрушенците отнема няколко минути, а надеждността на конструкцията на СП им позволява да работят дълго време при всякакви неравности и температури от -30° до +65°С.
Нямаме надеждна статистика, показваща броя на човешките животи, спасени с помощта на SP, но това е неоспоримо. че в много критични ситуации саловете вярно служат на хората, запазвайки вярата им в спасението. Например, известен е случай, когато през 1974 г. малък спасителен сал на английската компания "Avon" за 117 дни стана убежище за двама яхтсмени - съпрузи Бейли, които претърпяха корабокрушение в Тихия океан.
Незначителното тегло определя друго ценно свойство на сала - способността лесно да го върне в първоначалното си положение, ако се обърне. Специално устройство, състоящо се от няколко меки дръжки, позволява на човек, който се е качил на дъното, да разкопчае сала и доста лесно да го обърне в нормалното му положение, въпреки цялата му видима обемност; в същото време водата практически не попада в пилотската кабина, тъй като газенето на сала е минимално. Основата на сала обикновено е надуваема камера със затворена форма, разделена от вътрешна преграда на поне две отделения.или с двуслойна структура, състояща се от два независими цилиндъра с цилиндрична форма в напречно сечение. Всеки цилиндър или отделение трябва да има достатъчна плаваемост. да издържа на проектното натоварване, без да намалява използваемата площ на пилотската кабина. Площта на вътрешното пространство трябва да е достатъчна за нормалното настаняване на спасените и в съответствие с международните препоръки се определя в размер на най-малко 0,372 m 2 на човек. Надуваемата арка обикновено се запълва едновременно с горния слой (цилиндър) и служи като опора за защитната тента, в която е направен прозорец за наблюдение.
Защитата срещу хипотермия е много важна за оцеляването на хората, затова салове са оборудвани с надуваемо дъно, за да се затоплят и изолират хората от студена морска вода.
Саловете се пълнят автоматично от цилиндър със сгъстен нетоксичен газ, най-разпространеният от които е въглероден диоксид. Спасителният плот, съгласно изискванията на Международната конвенция SOLAS-74, трябва да се напълни при температура 18-20°C за по-малко от 1 минута, а при температура минус 30° - за по-малко от 3 минути.
Камерите за плаваемост и надуваемото дъно трябва да имат отделни клапани за изпомпване на въздух и ръчно регулиране на налягането.
Под дъното на сала обикновено има система за воден баласт, състояща се, като правило, от торби с отвори, разположени по периметъра на сала. Тези торби моментално се пълнят с вода, което значително увеличава стабилността на сала и абсорбира удара на вълните, предотвратявайки обръщането на сала. За да се намали дрейфа на сала, се използва плаваща котва. За по-лесно откриване на сала външната повърхност на тентата е изпълнена в "сигнален цвят" (оранжево, червено) и е допълнително снабдена със светлоотразителни ленти, подредени в даден ред и включени мигащи светлини.горната част на палатката.
Саловете са проектирани, като се вземат предвид всички горепосочени основни изисквания на Международната конвенция SOLAS-74, изменена през 1983 г., а дизайнът и оборудването им са избрани въз основа на навигационните условия в ограничени зони II и III. Саловете имат двуетажна конструкция от надуваеми камери, образуващи правоъгълна форма в план.
Като материал за надуваеми балони. арки и сенник са избрани гумирани тъкани на издръжлива синтетична основа. Надуваемите балони са изработени в черен цвят, сенникът е червено-оранжев. Саловете имат надуваемо дъно с дизайн "пчелна пита", което се пълни от механична помпа, включена в комплекта на сала. Четири торби за воден баласт са залепени към долния ръб на надуваемите камери. Надуваемите арки, поддържащи тентата, имат формата на триъгълник (PS-4, PS-6) или трапец (PS-8). Височината на пространството под палатката е избрана, като се вземе предвид разположението на хората в седнало положение. ПС-4 и ПС-6 имат по един вход, ПС-8 има два, разположени срещуположно. Всички входове са направени под формата на кръг с "апендикс" (ръкав) около периметъра и са оборудвани със стълба за качване.
Саловете PS-4 и PS-6 се пълнят от един цилиндър с тегло на заряда на въглероден диоксид 1700 g, PS-8 - от два подобни цилиндъра.
Тестовата програма включваше пускане на опакован SP във водата от височина 2 и 18 м. Саловете останаха на повърхността след пускане в продължение на 30 минути. след което бяха надути от балон с CO2. Времето за пълнене беше от 40 до 55 секунди. при температура на въздуха 18-20°C. Здравината на всеки от трите тествани сала беше тествана чрез симулиране на аварийно кацане от страната на кораба - хора, скачащи от височина 4,5 м върху сал с напомпано дъно, с палатката нагоре и надолу. Броят на тези скокове на сала е равен на пътническия капацитет на този модел.
Усилия върху динамометъра при теглене снапълно натоварени при скорост от 3 възела бяха: сал PS-4 - до 70 kgf; PS-6 - до 110 kgf; PS-8 - до 120 kgf; в същото време не се наблюдава наводняване на саловете през входа.
Намирайки се вътре в сала, хората имаха възможност свободно да използват елементи от оборудването и да променят местоположението си, да се движат и маневрират по водата с помощта на гребла.
Когато хората в пълна сила седнаха с гръб на една страна, а след това към един от ъглите на сала, нямаше опасност да наводнят наклонения сал през входа. За да се тества жизнеспособността на самия сал, въздухът беше изпуснат на свой ред от всяка камера за плаваемост: саловете останаха на повърхността с надводна височина над 150 mm.
Салът на всеки модел беше тестван за преобръщане с усилието на един човек без помощ. Тестерът се изкачи от водата върху сала, обърна се с главата надолу и, държейки се за дръжките, разположени на дъното (PS-4, PS-6), или за устройството за обръщане (PS-8), обърна сала, накланяйки тялото назад и опирайки краката си на камерата.
Действителното време за привеждане на сала в работно състояние след работа на цилиндъра с въглероден диоксид беше: при температура на въздуха 18-20 ° - в рамките на 1 минута, при температура минус 30 ° - не повече от 3 минути. тези. отговаряше на изискванията.
Тестовете за акостиране на салове в морски условия, извършени в района на Владивосток (PS-4, PS-6) и в района на Сочи (PS-8) в продължение на 30 дни, не разкриха повреди, които биха влошили работата им. В същото време саловете остават без изпомпване 5-6 дни. След тестовете камерите бяха подложени на тест за трикратно увеличение на работното налягане.
Всички тези тестове бяха проведени при пълно натоварване. Саловете ги издържаха без сериозни забележки.
Саловете са сертифицирани от Държавния стандарт на България, одобрени от Спортния регистър на България и препоръчани за използване от Общоруската федерация.
Саловете от тези три модела се произвеждат масово от 1995 г., като през това време с тях са оборудвани десетки малотонажни плавателни съдове и яхти. Малки пратки бяха изпратени до Аржентина и Уругвай. В момента се работи по сертифициране и доставка на салове за Естония.