Най-щурите коли в рали Дакар
След като говорихме достатъчно за резултатите от изпълнения със събития Дакар-2015 и победата на невероятния Mini, решихме да си припомним всички най-отчаяни автомобили на едно наистина бойно рали. Те преброиха цели 11 - запознайте се!
Това сега е Peugeot, шумно се завръща в Дакар, търкаляйки се напомпани със стероиди през 2008 г. Във време, когато лудата група B току-що беше премахната, французите имаха същия 405 T16 на празен ход, чието име е неразривно свързано с Ари Ватанен. Сред многото победи в различни ралита и легендарното изкачване на Пайкс Пийк имаше място за триумф в Дакар. Вярно, не веднага - по време на дебютното състезание през 1988 г. 900-килограмов 405 с няколкостотин коня на борда просто беше откраднат ... За щастие самият Peugeot не остана без победа - трудолюбивият 205 T16 направи боксофиса за втори пореден път.
Peugeot 2008 DKR
И ето, всъщност, самият състезател от 2008 DKR. Този, с който „Пежо“ толкова шумно (в смисъл на реклама със или без) се завърна на „Дакар“ след четвъртвековна пауза. Чудовището със задно предаване е добре обмислено и силните мъже Карлос Сайнц и Сирил Депре са изпратени да го пилотират. Чудото обаче не се случи дори близо - Сайнц и 2008 отпаднаха от надпреварата. Надяваме се опитите да не приключат дотук.
Бързо преминаваме към може би най-странното нещо от Дакар в паметта ни и преди няколко години - през 1984 г. Шест колела (от които четири задвижващи), скоростна кутия Porsche, голям Chevy V8 в средата, спонсор в лицето на Christian Dior и ... повреда на шасито по време на състезанието. Имаше грешка някъде в тази рецепта.
Ето още една изненада за вас. Просто някакъв анекдот - рали "Ролс". Но историята му е наистина хумористична - луксознаКорниш отиде в Дакар в резултат на спор. Г-н Thierry de Moncorger се обзаложи с приятелите си, че може да победи известното рали с Rolls-Royce. И въпреки че беше далеч от победата (не беше без повреди), той все пак завърши. Добре, трикът също се случи - пластмасова каросерия, задвижване на всички колела от Land Cruiser и 5,7-литров V8 от Chevrolet донякъде разграничиха двувратия от измерения Corniche (на един от тях, ако някой си спомня, Мей завладя Индия).
И още един "британец". Красивият XJ6 беше оборудван с Rover V8, съчетан със солидна част от парчето желязо от Range Rover, и изпратен в битка. През 2002 г. между другото. Нищо не трябва да се учудва - холандците го направиха.
Е, почти 1-Series. Всъщност изобщо не е 1-Series. Само надуваемо тяло от фибростъкло. Но не и без BMW - състезателят с пълно задвижване получи трилитров баварски дизелов двигател. И можеше да достигне над 180 км/ч на пясъка. Излезе един болен!
Не, това не е шега. Това е злото дете "Рено" 4 - братята Клод и Бернар Маро се бият на това през 1979 г. Не, не са психопати - на "четворката" Маро стигна до второто място. Тестване!
Всеки трябва да познава този красавец. Или по-скоро тези - всички "Порше" караха до "Дакар" цели шест 959-ки. Вярно, отделно - първите три с 3,2-литрови двигатели с 230 конски сили излязоха през 1985 г. И заедно те се провалиха в състезанието, напускайки състезанието. Година по-късно се появиха още три, този път с двойно турбо "шестаци". Стигнахме до първо, второ и пето място. Тоест направиха го.
Mercedes-Benz 450 SLC
„Аз съм страхотен Mercedes-Benz 450 SLC. И не искам да карам с блондинки по крайбрежието, искам да меся калта и да се задавя на пясъка “, така чудаците Йохен Мас и Алберт Пфуел чуха своите SLC.Разбира се, те реализираха псевдо-мечтите на горките с две врати. Разбира се, нищо добро не излезе от тях. Е, освен че успяха да завършат ...
Днес френският състезател Бертран Ронсен определено няма да бъде разбран от никого. Защо, защо да пращам сладур ДС на жесток митинг? А, хидропневматичното окачване на Citroën трябва да може да се справи добре с пустинята, мосю Ронсин? Е, донякъде беше прав - модифицираното му Ситро в плевнята наистина стигна до края. Показвайки на света какво е бойна ДС. Няма да забравим!
Съжалявам, nivovody, но Дакар "Niva" не си спомням. Къде е, когато проектът Lada Samara T3 завинаги се е запечатал в главата ми. Дълги години опити и много поражения, но с какъв размах! С „осемте“ T3 са свързани само фарове с преден - задвижване на задните колела, истински двигател (и дори вместо задни седалки) и не по-малко сцепление в същата група B. Мощност! Да, и в „Дакар“ могат да се припомнят много прилични резултати - в края на краищата повече от веднъж имаше финиши под една цифра.
Mini All4 Racing
Оставете мини настрана. Всички на макс - четвърта поредна победа и нашите поздравления. Разбира се, както и на "КАМАЗ-Майстор" - чест и хвала. Още няколко стотици опити, още няколко хиляди километра и още една лавина от емоции. "Дакар" ще продължи. И ние сме много щастливи от това.