Налягане в климатичната система

Кой може да каже?При изключен климатик налягането е около 800kPa,при включен на пълна(Lo) и вентилатора на 7 налягането е 1330kPa.Това нормално ли е? Духа доста студено, но не мога да кажа, че въздуха е направо леден.Вчера напълних кондото Z18XER 1.8 AT. Проверено с OP-COM. +26 навън. Как можете да измерите t на изхода на въздуха към купето?

Как се измерва температурата. хмммм, дига помисли, може и с термометър. Но сериозно, ако нямате доверие на тези, които управляват вашата система, тогава 2 съвета: 1- защо, по дяволите, отидете при тях. 2- проучете сами въпроса. Всъщност: налягането от 1330 е в коя линия? Леден въздух - сополи през цялото лято!

Изпратено от моя Lenovo P780 чрез Tapatalk

Ако е заредено правилното количество хладилен агент и температурната разлика между входящия (уличен) въздух и изхода от дефлекторите е 7-10 градуса, тогава не е нужно да се занимавате с налягане, там всичко не е ясно

Благодаря ти:

Налягането може да се измерва с OP-com, което е голям плюс в нашите машини. Когато системата е изключена, системата трябва да е поне 500. В противен случай системата няма да включи компресора. При достигане на 1200 се включва първата скорост на вентилатора. 1800 секунди. Някъде имаше знак .. Но това няма значение. Сега към температурата на изходящия въздух от дефлекторите. В повечето случаи изход от 14 градуса се счита за добър резултат. Много добър 10-11. Но сега малко теория. Климатичната система (компресор) компресира и втечнява фреона, той се загрява от това, след което преминава през радиатора, охлажда се и влиза в изпарителя (ние имаме печка) в течно състояние. Там се изпарява и отнема топлина от изпарителя. Тук е ключовият момент. Вари се при различна температура, която зависи строго отналягане. Точно както водата кипи при нормални условия при 100 градуса, а на голяма надморска височина при понижено налягане може да кипи при 50, в тенджера под налягане при 120. Нашият фреон трябва да кипи при температура не по-ниска от 0. В противен случай температурата на изпарителя ще падне под нулата и той просто ще замръзне със скреж, покрит с лед. В резултат на това въздухът не може да премине през него. Климатикът ще се повреди. Климатичната система е специално проектирана за такава точка на кипене на фреона. По-често настройката на точката на кипене е настроена на 5 градуса. Сега въздухът, топъл, горещ, преминаващ през изпарителя с температура около 5 градуса, има време да се охлади до стандартните 14 градуса. Разбира се, има известни колебания и различни степени на зареждане на климатика. При недостиг на фреон температурата на кипене на фреона намалява, но количеството му също намалява. Това не понижава температурата на изходящия въздух, защото просто няма достатъчно фреон за цялата площ на изпарителя. Обикновено изпарителя започва да замръзва локално и след известно време целият замръзва и въздухът не тече. Навлякох нещо дълбоко в теорията. Просто трябва да измерите налягането на фреона при изключване и включване. Всичко. В противен случай можете да говорите за многокомпонентни фреони, които се държат различно при изтичане.