Направи си сам ремонт на повдигане на шофьорска седалка Skoda Superb

Процедурата е приложима за автомобили:

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008г

Ремонт на повдигане на шофьорска седалка Skoda Superb I

Предистория: Регулирането на височината на шофьорската седалка не работи, отначало отказа да слезе, после да се качи или може би вече се повдигна до края. Изглежда, че ходът на лоста е непълен - в сравнение със седалката на пътника.

И така, минаха два дни, не чаках съвет, качих се сам. Не махнах седалката - успях да стигна до механизма за регулиране на височината. Свали механизма, разглоби го - оказа се, че е счупено едно от двете пластмасови венчелистчета, което върти зъбното колело, което, движейки се по рейката, повдига или сваля седалката. Целият задвижващ механизъм за регулиране на височината, сглобен (код 1J0 881 053 D) струва около 3500 рубли. Ще се опитам да поправя с "малко кръв", докладът е по-долу:

1. Преместете седалката възможно най-назад (аз не съм махнал седалката!);

2. В предната долна част на седалката е необходимо да се разделят дясната и лявата страна на пластмасовите капаци на седалката, за което отстраняваме винтовата запушалка с отвертка и развийте винта;

3. Под отвинтения винт има пластмасова скоба, която изключваме;

4. Леко натискайки десния пластмасов корпус напред и надясно, ние го развиваме с къс торкс, завъртайки го с отворен гаечен ключ (в противен случай не можете да се качите там, без да премахнете цялата седалка), самонарезен винт за закрепване на левия пластмасов корпус;

5. Преместете седалката възможно най-напред;

6. Отстранете лоста за повдигане на седалката - използвайте тънка отвертка, за да отстраните двете тапи на винтовете, закрепващи лоста към механизма за повдигане на седалката, и развийте тези два винта;

7. Преместете лявото пластмасово покритие на седалката малко нагоре и получете достъп до тривинтове, закрепващи самия механизъм на асансьора към рамката на седалката;

8. Развийте трите винта с ключ 10;

9. Издърпвайки отвертката „на себе си“, изваждаме механизма на асансьора, ето го:

10. Огъваме тънък стоманен език, който държи пружината;

11. Отстранете пружината;

12. С помощта на свредло с диаметър 6,5 мм пробиваме четири подобни нитове (по-скоро като разширени втулки), които закрепват части от механизма на асансьора, „половината“ от механизма на асансьора:

Имах счупен един от пластмасовите зъби, който е отговорен за разхлабването на ключалките, които предотвратяват спонтанното въртене (спускане) на повдигащия вал на седалката - в резултат на това механизмът не работи надолу, но аз го „издърпах“ сам, опитвайки се да разработя механизъм:

13. Поръчваме от стругар стоманена част под формата на стъкло, съгласно горната скица (струваше ми 150 рубли):

Завършена част (тип стъкло):

14. Отрежете с ножовка втория останал пластмасов зъб на зъбното колело;

15. На "шмиргела" смиламе цялата пластмаса, от повърхността на зъбното колело (където са били зъбите) на задвижването на асансьора, до метала;

16. Ние финализираме изработената част, шлайфайки и (или) изрязвайки всичко излишно, така че да останат две издатини, подобни по форма на един от пластмасовите зъби, „оцелели“ след разглобяване;

Резултатът от действията, посочени в последните три параграфа:

17. Маркираме и първо пробиваме, а след това финализирамеиглени пили, дупки с "хитра" форма на зъбното колело, така че две издатини на задвижващия вал на асансьора да минават там, с зъбно колело за захващане на гребен;

Важно: размерите на отворите и тяхното местоположение, както и размерите на издатините и тяхното местоположение, се извършват възможно най-точно, тъй като по време на работа на асансьора ключалките първо трябва да бъдат освободени и след това оста трябва да се завърти. В противен случай механизмът няма да работи! Отначало направих издатините на „стъклото“ много тесни, след това трябваше да заваря от двете страни на всяка от двете издатини по 1 мм метал на полуавтоматично заваряване и отново да шлайфам.

18. На зъбното колело на местата, където металните ленти са по-широки, маркирайте със сърцевина и пробийте със свредло с диаметър 3 мм два отвора от противоположните страни на зъбното колело;

19. Прилагаме стъкло с первази към зъбното колело и маркираме реципрочните отвори, за да можете след това да ги свържете с нитове;

20. На зъбното колело, от страната на плоска пластмасова повърхност, пробиваме "мивки" за глави на нитове;

21. Свързваме внимателно с четири нита, за да не разцепим пластмасата на зъбното колело;

22. Сглобяваме механизма на асансьора обратно, като използваме вместо конусна връзка четири къси шпилки с диаметър M6 и осем гайки M6 (за гайките от долната страна (те не се виждат на снимката) е необходимо да се смила един ръб, тъй като огъването на тялото на самия механизъм предотвратява монтирането на гайките):

23. Благодарение на стоманената чаша, механизмът е станал с 1 мм по-висок, това се компенсира от монтирането на шайби с дебелина 1 мм между свързаните части на механизма;

24.Събираме всичко, както се казва, "в обратен ред". При монтиране на механизма върху рамката на седалката е необходимо самата седалка да се притисне леко надолу зад гърба, в противен случай дупката, в която влиза зъбното колело, леко се припокрива и пречи на механизма да се монтира на място.

Повдигащият механизъм на седалката е изцяло реставриран. За сравнение намерих нов механизъм „1J0 881 053 D - Регулатор на предната седалка“ на Exist.ru, струва 3698 рубли, а разходите ми възлизат на 150 рубли. Или друг вариант е да търсиш разглобяване. Самата голяма скоростна кутия, с пластмасови издатини мисля, че е една и съща и на пасажерската, и на шофьорската седалка.

Ако не сте намерили информация за вашия автомобил - потърсете го за автомобили, построени на платформата на вашия автомобил. С голяма степен на вероятност информацията за ремонт и поддръжка ще бъде подходяща за вашия автомобил.

---