Напукани колони на купето
Добър ден на всички. Всеки знае вечния проблем на класиката - стелажите. И така, след 10 години шофиране по нашите добри пътища, всички стелажи се пукат по шевовете. Бих искал да знам от знаещи хора как да поправя този проблем?
По С-колоните няма видими пукнатини, но скърцат при всяка неравност. Благодаря на всички предварително.
Етикети: колони на купето, спукани колони, ремонт на колони
Коментари 70
Здравейте. Взех още добра шестица за скрап по желание на собственика. Но уважавам всеки ремонт. Имаме път до сметището. И така старателно почистете всички пукнатини. Пробити. По-добре от вътрешната страна на пластира. Но е възможно, с нормален опит в заваряването, да сварите предварително изчистена пукнатина. Металът отвътре също ще бъде след заваряване. Сварете всичко добре. След това почистете шева. Пластирът от вътрешната страна все още ще остави нормалната дебелина на шева след отстраняване. Застъпена лепенка отгоре. В средата на пластира пробиха и завариха. Направете кръпка, така че шевът да не върви перпендикулярно на стелажа. И под ъгъл. Например лепенки с форма на диамант. Много работа. Или го направете правилно. Необходимо е незабавно укрепване дори в проблемните зони. Плюс антикорозионен. И така. Знаете и ще стане. И започнете с проблемните зони, които са били основната причина за пукнатини. Започнете от дъното с всички сили. Това са прагове. Кормилен механизъм. Лонги на дъното. Когато премахнете причината След това различни стелажи. И колата ще ви направи щастливи. И няма да ходи без лепенки. Те са абсолютно необходими. Тъй като заварените пукнатини в перпендикулярна посока на стелажа ще го отслабят значително. Това изисква пачове.
Така че ще го направя. Благодаря за съвета.
това са малките неща от живота) пробийте пукнатина - сварете, почистете шева (трябва да стърчи флъш)))) и поставете подсилващ гаф, но ще трябва да се справите с причината, както казаха по-долу - някъде нещо няма достатъчна твърдост, тук тялото върви ... въпреки че бих направил стелажи и не бих пречил на колата да работи) имаме и такива пътища)
Да, трудно е да се кара по нашите пътища без постелка.
Проблема е скапани прагови усилватели и т.н. Повдигнете машината на крик от която и да е страна - ако вратите не паднат върху ключалката и трябва да ги чукате с крак, никакво заваряване на пукнатини и подложки няма да ви спаси.Тялото ще продължи да живее собствения си живот. При нормално състояние на праговете повдигането на крик не води до задръстване на вратите. Моето мнение. Късмет.
Щях да заваря и да направя 2 мм наслагване отгоре. Не е критично, все още работи.
Сигурно ще го направя
Ремонтът на такава кола ще струва същата сума, за която можете да си купите не нова, а друга кола и вече без тези проблеми, вероятно е 50-80 sput или греша?
Не, тук грешите, сумата трябва да се намали 10 пъти
ако го правите сами, пробийте краищата на пукнатините с не много дебело свредло. това ще спре тяхното разпространение. но това не е панацея. трябва да варите, да възстановите твърдостта. а на места и за укрепване. общо взето пукнатините са признак, че някъде ютията не е наред и затова идва допълнителното натоварване от което ютията започва да се къса. потърсете гниене и пукнатини другаде
Да, не е факт, че всичко е лошо, от лични наблюдения: класиците разбиват багажници на покрива, задни лостове, лостове и сферични шарнири отпред. Длетата имат стъкла, дъното на телевизора, отворът на багажника се напуква, понякога лостовете са особено отвътре по-близо до телевизора.
Казвам ви за това) просто не може да разкъса нищо)Повръщах от уморен метал и нарушена цялост на купето, стъклата са цели и на трите коли бяха цели и преди това