Не работи на газ на загрял двигател - LPG оборудване
#1 ОФЛАЙН максимум
Поздравления! Стартира на бензин, работи гладко, винаги има добър прием (независимо дали топло или студено). Ако минеш на газ, двигателят също работи гладко, добър прием. НО ако двигателя загрее над 85 градуса (на газ), тогава колата започва да тъпи, а след това спира да дърпа въобще, т.е. натискате педала на газта - колата забавя, забавя (трябва да преминете на бензин). Освен това на топло пали лесно на газ и държи обороти около 750.
Каква може да е причината? Някой изпитвал ли е същите симптоми при горещ двигател?
двигател 102.962 KE-Jet
Бързи връзки към нашия форум
#2 ОФЛАЙН вороной
- Град: Симферопол
- Превозно средство:123
Въз основа на симптомите, които описвате, най-вероятно проблемът е в скоростната кутия. Може би мембраните вече са haplyk или с клапани, нещо не е наред
#3 ОФЛАЙН NeoN
- Град: Краматорск, Донецк. регион Украйна
- Превозно средство:W123
погледни скоростната кутия. при HBO температурата на охлаждащата течност само в скоростната кутия оказва значително влияние. Но обикновено напротив - не върви, докато не се затопли - газът не се изпарява.
W123. М115.938, 2.0L Stromberg 175CDTU+HBO OMVL 90 и BSZ, MT4, 1977 г. mimosengelb, WDB12302010026662
#4 ОФЛАЙН Ари
- Град: Санкт Петербург, Московски район, юг.
Гледайте: 1) Филтър 2) Дозатор (мръсотия, отлагания, изтичане на въздух) 3) Редуктор. 4) Газопровод и мултиклапан. Не е ясно кое поколение е инсталирано, коя система, кой го е инсталирал, много е трудно да се правят слепи диагнози.
Публикацията е редактирана от Arie: 25 август 2011 - 22:43
MB 124.028/104.942/722.433/ 744 (искрящ сребрист металик)
#5 ОФЛАЙН maksimnet
Гледайте: 1) Филтър 2) Дозатор (мръсотия, отлагания, теч на въздух) 3) Редуктор. 4) Газов колектор и мултиклапан. Не е ясно кое поколение е монтирано, коя система, кой го е монтирал, много е трудно да се правят слепи диагнози.
Редукторът струва Longas AIROD (предполагам, че 2-ро поколение). Системата е доставена преди 2 години в специализирана фирма ГазАвтоматика. Досега не са забелязани проблеми.
1) Гледайте кой филтър, въздушен? нов е. 2) Изключено е засмукване на въздух, всички тръби са сменени с нови.
Отидох в сервиза за проблем: помолиха ме да поддържам високи обороти и след това усукаха медния болт на скоростната кутия и на тръбата, която отива към дозатора. Колата работи чудесно няколко дни без проблеми. Следващия застой на пистата не можа да запали, оказа се, че има пукнато колело, смени го и потегли, НО след това отново започнаха проблемите, че след като загрее колата над 85 градуса, колата изобщо не върви на газ (на бензин без проблеми).
#6 ОФЛАЙН cherny70
- Град: Северодвинск
- Превозно средство:W210, E240T, 1998
след като колата загрее над 85 градуса, колата изобщо не работи на газ (набензин няма проблем).
Публикацията е редактирана от cherny70: 26 август 2011 - 14:58
w123 250 m 123921 Solex 4A1, двигател сменен, сега 115954 Stromberg продаден w126 280SE m110.989 4MKPP продаден Купен обратно!
w210 E240T m112911 5 автоматична скоростна кутия
#7 ОФЛАЙН maksimnet
Сам си отговори. Проблемът е само в газовото оборудване. Проверете и сменете филтъра в газовия вентил. Най-вероятно ще трябва да закупите комплект за ремонт на скоростна кутия и да я подредите. Опитайте се да източите конденза от скоростната кутия.
Отидох до колата и направих няколко снимки. Как да стигна до филтъра в газовия клапан? Правилно ли разбирам, че трябва да развиете четирите горни болта с шестограм, както е на снимката?
#8 ОФЛАЙН Ари
- Град: Санкт Петербург, Московски район, юг.
Редукторът струва Longas AIROD (предполагам, че 2-ро поколение). Системата е доставена преди 2 години в специализирана фирма ГазАвтоматика. Досега не са забелязани проблеми.
Вашето първо поколение, ПЪРВО! имаш винт на дозатора, а не електродвигател
1) Гледайте кой филтър, въздушен? нов е. 2) Изключено е засмукване на въздух, всички тръби са сменени с нови.
Гледайте газовия филтър, къде е, вече казах по-горе
Отидох в сервиза за проблем: помолиха ме да поддържам високи обороти и след това усукаха медния болт на скоростната кутия и на тръбата, която отива към дозатора. Колата работи чудесно няколко дни без проблеми. Следващата сергия на магистралата не можа да започне, оказа се, че се е образувала пукнатинаrunner, смени го и потегли, НО след това отново започнаха проблемите, че след като загрее колата над 85 градуса, колата изобщо не върви на газ (на бензин без проблеми).
Газовият ти филтър е запушен, газта не минава и затова е бъгав Може би мембраната в скоростната кутия се е "покрила", конденза се оттича от долната точка, винтът трябва да е под скоростната кутия.
Публикацията е редактирана от Arie: 26 август 2011 - 17:46
MB 124.028/104.942/722.433/ 744 (искрящ сребрист металик)
#9 ОФЛАЙН maksimnet
Вашето първо поколение, ПЪРВО! имаш винт на дозатора, а не електродвигател Погледни газовия филтър, където вече е казано по-горе Газовият ти филтър е запушен, газта не минава, затова е бъгав.
Добре, ще опитам да източа конденза и да сменя газовия филтър. Изведнъж помощ. В противен случай ще се откажа от услугата. Ако всичко се оправи, тогава ще се отпиша какъв е бил проблемът.
#10 ОФЛАЙН thomas1234
- Град: Самара
- Превозно средство:W126 380SE 1985
Mitsubishi Pajero II 1993г Турбо 4D56 с интеркулер.