Нека се потопим в проектите на AZLK
Москвич 403Е-423Е Купе
Москвич 403E-424E Coupe е прототип на спортен модел с каросерия купе, построен през 1951 г. на базата на експериментален модел MZMA "403E-423E". Двата построени екземпляра използват или прототипа на 403-инчовия двигател, или подобрения 400-инчов двигател, в който главата и всмукателният колектор са отлети от алуминий, газоразпределението на клапаните е променено, диаметърът на всмукателните клапани е увеличен и е монтиран маслен охладител. С маса от 850 кг колата достигна скорост от 123 км / ч.
И двете коли участваха в състезанието, но състезателите не постигнаха голям успех, може да се отбележи само второто място на А. Ипатенко, спечелено в шампионата на СССР през 1951 г.
Характеристики: Брой места - 2; 4-цилиндров двигател с работен обем 1074 (1190) cm3, разпределителен механизъм - IOE, степен на сгъстяване - 6,36 (6,5), мощност - 33 (35) к.с. При 3900 (4200) об./мин. Брой предавки - 3 Коефициент на крайно предаване - 4.37 Размер на гумата - 5.00 - 16 инча Размери: дължина - 3600мм, ширина - 1380мм, височина - 1545мм, база - 2334мм Собствено тегло - около 850кг Скорост - 123 k m/h
АЗЛК-2150 - прототип на офроуд Москвич
AZLK-2150 (1975) е пътнически автомобил с висока проходимост, проектиран в AZLK през 1973 г. като част от държавната поръчка за създаване на компактен комфортен SUV. Възлите и възлите на машината бяха максимално унифицирани с модела М-2140, който току-що беше подготвен за производство. Общо два прототипа на M-2150 са направени с мек (брезент) и твърд покрив.
отДизайнът на джипа от AZLK беше по-близък до "класическите" SUV: отделна рамка на лонжерона, твърди оси и твърди пружини. В конкуренцията на три модела: бъдещият VAZ-2121 Niva, прототипът на Izh-14 и M-2150, вариантът от Толиати спечели, дизайнерите на VAZ успяха да създадат най-удобния и конкурентен автомобил на световния пазар (с цената на леко намаляване на нивото на проходимост). Министерството на отбраната обаче се заинтересува от колата, според някои сведения е известно, че военните са получили поръчка за производство на до 60 хиляди автомобила годишно в завод в град Кинешма, но по неизвестни причини процесът не е доведен до производство.
Спецификации: Тип каросерия: комби с 3 врати Оформление: пълен с щепсел преден мост Скоростна кутия: Механична 4-степенна.
Двигател - M-412 (1460 cm³, 75 hp) Дължина: 4055 mm (415/416); 3615 мм (2150) Ширина: 1540 мм (415/416); 1526 мм (2150) Височина: 1683 мм (415/416); 1850 мм (2150) Пътен просвет: 220 мм Междуосие: 2030 мм (415/416); 2270 мм (2150) Тегло: собствено 1098 кг (415); 1158 кг (416); 1050 кг (2150) Задна следа: 1220 мм (415/416); 1270 мм (2150) Предна следа: 1220 мм (415/416); 1270 мм (2150) Макс. скорост: 105 км/ч
Първият прототип на 402-ия Москвич
МЗМА-402 Москвич (1955) е един от първите прототипи на популярния малък автомобил. Каросерията на този автомобил е проектирана в автомобилния завод в Горки, където са направени главни модели за производство на външни панели и други части. Първият прототип във външния дизайн беше практически копие на 21-та Волга (с отстъпка от размерите), която беше създадена паралелно.
И искам да свършазадвижване на всички колела 41-ви Москвич Моята мечта, която, за съжаление, също не влезе в производство ((
Москвич 21416 - прототип на хечбек с 5 врати с пълно задвижване
АЗЛК Москвич-21416 (1987) - прототип на задвижване на всички колела на хечбек с 5 врати от семейството 2141, сглобен в количество от няколко броя. Трансмисията за този автомобил е създадена в сътрудничество с британската компания FFD в края на 80-те години на миналия век. Този модел не влезе в серийно производство, но опитът, натрупан по време на създаването му, по-късно беше използван за създаването на други превозни средства с всички колела на завода, например Москвич-2344.
Е, като бонус)))
За да направите сами задвижване на всички колела за M-2141, ще ви трябват следните елементи:
1. Монтажна греда на скоростната кутия. 2. Задвижване на задния мост. 3. Междуосови диференциали. 4. Рамо за задно окачване. 5. Носеща греда на задното окачване. 6. Удължение на скоростната кутия. 7. кардан. 8. Междинен карданен вал. 9. Централен диференциал. 10. Предаване.
Трансмисията на модела AZLK 4x4 има 3 диференциала, диференциални сателити, зацепени със зъбните колела на задвижващите валове с винтови зъби, с помощта на които, възникващи при приплъзване на задвижващото колело спрямо другото, аксиални и радиални сили принуждават сателитите да се опират директно в корпуса на диференциала и да движат второто колело на автомобила. Централното зъбно колело е разположено в задната част на скоростната кутия, задният му капак има ос с маслено уплътнение, карданният вал е прикрепен към оста с междинна опора в средата на тунела на тялото. Скоростната кутия на задния мост на Москвич с всички колела е същата като тази на Москвич 2140, задвижващите колела са подобни на предните и имат голямброят на еднаквите части. На най-новите модификации на задвижващия москвич с всички колела вече бяха монтирани дискови спирачки на задните колела.
Първоначално резервоарът за газ беше разположен зад дясното задно колело, след което започна да се монтира под задната седалка на москвич с задвижване на всички колела. Такъв газов резервоар имаше специална форма, с вдлъбнатина за задвижващия вал. Това е долната част на петместен пикап с резервоар, който има вдлъбнатина за задвижващия вал.
Частична информация и снимки тук и тук.
Е, това е всичко, което исках да напиша днес! Благодаря ви, че прочетохте до края)