немски железници
Железници в Германия. Видове влакове, закупуване на билети, гари и др.
Както и в България, влаковете и железниците в Германия принадлежат на един монопол. И дори имената на концерните са идентични: Български железници и Deutsche Bahn. Тук общо взето свършват приликите. Сравняването на инфраструктурата и нивото на обслужване на германските железници с българските железници би било плачевно за последните. Затова ще се огранича да опиша този вид транспорт в Германия.
Немски железопътни гари
Както театърът започва със закачалка, така и германските железници за своите пътници започват с гари. Почти всеки град или село има железопътна гара. Често две или три близки населени места принадлежат към една станция наведнъж, докато големите градове могат да имат няколко станции. Главната гара винаги се нарича "главна" - Hauptbahnhof.
Германските железопътни гари разполагат с всичко, което трябва да притежава една модерна железопътна гара. Павилион за вестници, малко кафене, билетна каса, информационно бюро, табло за разписание на влаковете и така нататък. Често се случва всички тези функции да се дублират и от машини. В единия можете да си купите нещо за ядене, другият ще продава напитки.
Особено удобно е да използвате билетни машини. Навигационната система в тях не е най-простата, но ако я разберете веднъж, тогава можете да забравите да стоите на опашка на касата завинаги. Всички гари в Германия са оборудвани с автомати за билети. В тях можете както да платите таксата, така и да получите подробна разпечатка на маршрута. Освен това автомати за продажба на билети има дори в самите влакове.
Използване на немските железници
Но бюргерите обикновено не отлагатпокупка на билет в последния момент. Сега стана популярно да купувате билети чрез уебсайта на немските железници bahn.de или мобилно приложение. Там можете да резервирате билети предварително, като се възползвате от множество отстъпки. Понякога излиза много по-евтино. Билетът може да бъде получен по пощата, разпечатан на лист А4 или изтеглен на мобилния ви телефон. Можете да платите таксата с помощта на банкови карти, кредитни карти и електронни системи за плащане. Билетът в тази форма има специален баркод в горния десен ъгъл. Контрольорът във влака прекарва баркод с ръчен скенер, получавайки цялата информация за билета и неговия собственик. След това остава само да проверите данните на притежателя на билета с паспорт или кредитна карта.
Персоналът на германските железници обикновено е много учтив, но е безмилостен към „зайците“. Най-малката глоба за пътуване без билет е 60 €. В случай на рецидив размерът на глобата се увеличава, а хванатите за трети път са изправени пред един месец общественополезен труд и глоба от 500 €. Разбира се, както всички германски служители, контрольорите във влаковете не взимат подкупи. Така че в Германия е по-добре да платите билета навреме.
Въпреки че цените са доста високи. Средно 100 км пътуване струва на пътник 15-25 €, в зависимост от вида на влака, който е използвал. В Германия има 4 основни вида влакове.
немски влакове
В големите градове или между малките гари се движат яркочервени S-Bahn. Това са малки влакчета, от 3-4 вагона, които се движат на всеки 20-30 минути през делничните дни и често служат като метро или лека железница. Обикновено спират на всички гари, които са по пътя.
Но регионалните експресни влакове RE може да пропуснат някои станции. Такива влакове имат повече коли,те ходят по-рядко, но позволяват сравнително евтино пътуване на доста дълги разстояния в рамките на една и съща земя. Сменяйки се от влак на влак, регионалните експресни влакове могат да стигнат до всеки град в Германия. Вярно е, че може да отнеме доста време.
Високоскоростни междуградски железопътни експресни влакове
Ако пътникът иска да стигне бързо, тогава трябва да избере известните немски високоскоростни влакове. Те са обозначени с IC за вътрешни полети или EC за маршрути, свързващи градове от различни държави. Но между тях няма фундаментална разлика. Локомотивите на такива влакове са оформени като големи сребърни куршуми. С голяма скорост те носят дузина от комфортните си коли, като пропускат повечето гари по пътя. Такива влакове спират, като правило, само в големите градове и маршрутите им са дълги стотици километри.
Вагоните на високоскоростните влакове са оборудвани с удобни широки седалки, подобни на тези в самолета, в кабината на първа класа или техни по-малко удобни аналози във втората. Има няколко вида места във вагоните втора класа. Когато поръчвате билет, можете просто да си купите предимство, като седнете на празни места, ако има такива. Но е по-добре да запазите конкретно място за себе си. Можете да избирате от места до прозореца или до пътеката. Можете да седнете на седалка с малка масичка, която също има гнездо за лаптоп. За деца и инвалиди има отделни купета с 6-8 места и стъклени врати. Има и само шестместни купета за всеки, който желае. Преди имаше различни вагони за пушачи и непушачи, но от тази година пушенето във влаковете е забранено. Вагоните на такива влакове не са оборудвани със запазени места, така че всеки, който иска да спи, го прави седнал. Експресните влакове се движат главно през деня и общото времепътуването рядко надхвърля стандартния работен ден.
Има и нощни опции за такива експресни влакове, те обикновено свързват мегаполисите и столиците на Европа. Има пълноценни места за спане, с матраци и спално бельо. Този тип влак се маркира или като CNL (City Night Line), или като EN (EuroNight).
И накрая, красотата и гордостта на Германия, най-бързите и удобни немски влакове, се движат под маркировката ICE. Цената на билетите за тях е най-висока. Пътуването от Франкфурт до Мюнхен (350 км) с такъв влак във втора класа ще струва на пътник 93 €. Ще отнеме около три часа и половина, ако няма забавяне по пътя. Крейсерската скорост на този бегач е 230-250 км / ч, но поради спирания по пътя времето за пътуване е приблизително сравнимо с пътуване с кола. Но по-удобно!
Закъснения на германските влакове
И без значение какво казват хората за немската точност, но животът показва, че тази немска добродетел реши да почива на германските железници. И нищо чудно, тази система е твърде огромна. За експресните влакове закъснението от пет до десет минути по пътя е обичайно. Но може и по-лошо, аз лично веднъж отидох на полет със закъснение от три часа.
От само себе си се разбира, че трансферният график в този случай лети в ада. Но "Deutsche Bahn" винаги поема всички загуби на пътника. Кондукторите на влаковете интервюират всички пътници за помощ при изготвянето на нов график и подпечатват билетите върху билетите, което показва интервала от време на закъснение. След това „потърпевшите“ пътници изпращат тези билети по пощата до отдела за обслужване на клиенти на германските железници и във всеки случай получават определена сума обезщетение. Ако закъснението е било повече от час и половина и не е довело до сериозни последици, като например закъснениесамолет, тогава обезщетението ще бъде приблизително равно на цената на билета.
При нормална експлоатация обаче германските железници са най-бързият и удобен начин за придвижване из Германия.