Ние настройваме електрониката на автомобила (лодката)
Нека да настроим (програмираме) контролера на превозното средствоTurnigy1/10 4WD SCT4 Parkflyer Turnigy 1/10 4WD SCT4 с двигател ARR BC Turnigy 1/10 4WD SCT4 с двигател ARR BC и също така да разгледаме няколко важни настройки за автомобила (лодката):
1. Настройки на контролера
Turnigy1/10 4WD SCT4 идва в наличност сHobbykingX-Car45ABrushlessCarESC(сензорен/без сензор) Parkflyer, 45A регулатор на скоростта за сензорни/несензорни двигатели (за автомобилни модели). Карта за програмиране на инвертор Hobby King HKSS за инвертори HK 150A и може да се програмира сHobbyKingHKSSпрограмиранекартазаHK150AESC Parkflyer, Hobby Inverter Програмна карта King HKSS за регулатори HK 150A.
Контролерът има следните програмируеми параметри
Програмируем параметър
Праг на изключване при ниско напрежение
Напред без назад
*Розовото показва стойността по подразбиране.
1.Праг на изключване при ниско напрежение
- Автоматично откриване на броя клетки
В зависимост от типа на батерията, използвайте програматора, за да зададете типа на батерията и напрежението на прекъсване. Регулаторът постоянно следи напрежението на батерията и ще се изключи, когато напрежението на батерията падне под зададеното ниво.
- За NiMH батерии, ако напрежението на NiMH батерийния пакет е по-голямо от 9,0 V, но по-малко от 12,0 V, батерията ще бъде открита като 3S LiPo батерия, а ако напрежението е по-малко от 9,0 V, ще бъде открита като 2S LiPo.
Например, ако напрежението на NiMH батерия е 8,0 V и прекъсването е настроено на 2,6 V, тогава батерията ще се третира като 2S LiPo и напрежението на прекъсване на тази NiMH батерия ще бъде 2,6 x 2 = 5,2 V.
2.Режим на шофиране
- Напред/Пауза/Назад (фабрична настройка)
Тази настройка се използва за разходки или състезания (ако шофирането на заден ход е разрешено от правилата за състезания). Преди да започнете да се движите назад, спусъкът на предавателя трябва да бъде в неутрално положение за няколко секунди.
- Напред без назад
Тази настройка е приложима за състезания, функцията за заден ход е деактивирана.
Забележка: Регулаторът има функция за безопасност: движението на заден ход ще бъде възможно само след като спрете колата и поставите спусъка в неутрално положение. Това ще помогне за предотвратяване на сериозни повреди по ходовата част на автомобила. Ако имате ситуация, в която трябва да дадете на заден ход (да се придвижите назад), след като сте натиснали спирачката - освободете спусъка в неутрално положение, изчакайте няколко минути, след което дръпнете спусъка, за да се върнете назад.
3.Синхронизация на двигателя
Този параметър влияе върху обхвата на мощността и ефективността на електродвигателя.
Настройката по подразбиране"По подразбиране" е еднакво добра както за мощността, така и за времето на работа на двигателя.
2 0 - осигурява максимална ефективност с по-малко мощност. По-доброто синхронизиране ви позволява да получите повече мощност за сметка на ефективността (по-кратко време на работа). По правило в този случай двигателят генерира повече топлина. Всеки безчетков мотор реагира по различен начин на настройката на времето. Тази настройка е много подходяща за шофиране по павирани или трудни повърхности и състезания с двигатели с високо kV.или малък брой намотки.
4 0 - подходящ за леки настилки, състезания за развлечение и по-дълго време на работа на двигателя.
6 0 -Първоначалната настройка "По подразбиране" е еднакво добра за мощността на двигателя и времето за работа.
8 0 - осигурява повече мощност, съответно времето за работа ще намалее, докато е необходимо да се следи температурата на двигателя. С тази настройка двигатели с високо kV или малко намотки бързо ще генерират голямо количество топлина. Безопасната температура на двигателя е в рамките на 74 0 -82 0 C, превишаването на температурата може да причини повреда на двигателя.
12 0 - Осигурява максимална мощност и трябва да се използва сголямо внимание.
4.Първоначално ускорение
използвайте този параметър, за да ограничите мощността, предавана от двигателя в момента на стартирането му. За много бавен старт използвайтеНисък за по-дълъг живот на батерията. СHigh ускорението ще бъде бързо, но времето за работа ще бъде съкратено. Този режим също ще бъде критичен във връзка с висока консумация на ток от батерията.
- Нисък - използва се за дълъг живот на батерията и осигурява лек режим за батерията. Чудесно за начинаещи.
- Средно - средно потребление на ток от батерията, подходящо за леки пътни условия.
- Високо - осигурява пълно ускорение и изисква мощни батерии.
- Най-много - осигурява максимално ускорение и освен това изисква мощни батерии.
5.Обратно ограничение
използвайте тази настройка за ограничаванемощност, предавана от двигателя при движение назад. Колкото по-нисък е процентът, толкова по-бавно ще се движи колата назад.
20%, 30%, 40%,50% (първоначална настройка), 60%, 70%, 80%, 90%, 100%.
6.Ограничение на газта
използвайте този параметър, за да ограничите мощността, предавана от двигателя при движение напред.
0% (първоначална настройка), 20%, 30%, 40%, 50% 60%, 70%, 80%, 90%, 100%.
7.Процент на забавяне
Този параметър ви дава пълен контрол върху степента на спиране на автомобила.
10%, 20%, 30%, 40%,50% (първоначална настройка), 60%, 70%, 80%, 90%,100%.
8.Спирачка за процент съпротивление
4% (първоначална настройка), 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30
Функцията за залепваща спирачка позволява на ездача (пилота) да зададе процента на спиране в момента, в който спусъкът на газта бъде освободен в неутрално положение. Това е като спиране на колекторен двигател. Спирачното съпротивление се използва в състезанията, за да забави колата, когато наближава завоите и освобождава водача от необходимостта да спира при всеки завой.
Ако карате на писта с тесен завой, по-добре е да зададете по-висок процент.
Ако шофирате на открито, тогава по-нисък процент ще ви осигури по-добър контрол над колата.
Ако шофирате по кални или хлъзгави повърхности, задайте най-ниския процент.
9.R скорост на контролера
8kHz (настройка по подразбиране) /16kHz.
10.Неутрална зона на нечувствителност.
Този параметър задава мъртвата зона на неутралния тригер. Това се постига чрез забавяне на задействащата реакциямилисекунди в момента, в който натиснете спусъка.
2%, 3%,4% (първоначална настройка), 5%, 6%
Процедура за програмиране
1. Свържете конектора на контролера към картата за програмиране.
2. Включете регулатора. Изчакайте 2 секунди, докато светодиодътON светне. Ако връзката е неуспешна, повторете операцията.
3. С натискане на бутон"Меню" се придвижваме през програмируемите параметри. Програмируемият параметър ще бъде показан от лявата страна на дисплея, стойността на параметъра ще бъде показана от дясната страна
4. За да промените стойността на параметъра, натиснете бутона"Value". За да потвърдите промяната на параметъра, натиснете бутона"OK". След натискане на бутона светодиодите на картата за програмиране и на контролера светват.
5. За да върнете настройките към първоначалната стойност, натиснете бутона"Нулиране".
2. Газово калибриране
Калибрирането е необходимо за правилната работа на регулатора. Това се прави, за да може регулаторът да "знае" къде предавателят има крайната позиция на спусъка (100%). Като общо правило трябва да се направи газово калибриране при първото използване на трансмитер или при смяна на трансмитер.
Процедура за калибриране.
1. Изключете регулатора. Включете предавателя и задайте крайните точки на 100% на канала на дросела.
2. Докато държите натиснат бутонаSet, включете контролера и изчакайте 4 секунди, докато оранжевият светодиод започне да свети постоянно. След това отпуснете бутона Set, дръпнете спусъка до пълна газ, докато червеният светодиод започне да мига и след това остане включен. Моторът ще скърца.
3. Дръпнете спусъка до положение на пълна спирачка, докато оранжевият светодиод започне да мига и след това остане включен.светлина. Моторът ще скърца.
4. Сега преместете спусъка в неутрално положение и червеният и оранжевият светодиоди ще мигат едновременно и след това ще светнат постоянно. Моторът ще изскърца, двата светодиода ще мигат, калибрирането е завършено.
5. Изключете регулатора с превключвателя.
6. Включете отново регулатора, той вече е готов за употреба.
Името произлиза от английскотоfail-safe (къдетоfai l - провал, провал +safe - безопасно). Тези. тази функция се използва за предотвратяване на катастрофа на автомобила (лодката) поради загуба на контрол и връща 2-ри канал (канала на газта) в неутрална позиция, когато комуникацията е загубена.
Процедура за безопасно инсталиране.
1. Включете предавателя.
2. Включете регулатора и приемника на автомобила (лодката).
3. Поставете спусъка на газта в неутрално положение, докато двигателят не трябва да се върти.
4. Натиснете бутона на приемника и задръжте, докато светодиодът спре да мига.
5. Проверка: При натиснат дросел изключете предавателя. Моторът трябва да спре.
Успех в творчеството. Статията е публикувана тук.